1490:n Ihmettelyä.

Niin siinä haettaisiin sitä ahtimen heräämistä jo alakierroksilta. Ei suurempia ahtopaineita

Juurikin näin, sen verran juttua lukenut tuon kolmella runkolaakerilla toteutetun koneen kestävyydestä, kierrosten nostosta ja virityksestä että ei arvaa ottaa riskejä. Jaa, no syöttöä olen sentään uskaltanut lisätä

Varmaankin se kammen ja laakereiden puoleen sietää piristää, mutta lämpökuormat kasvaa kun tehoa otetaan tuntuvasti lisää.

Jos piristämään alkaa niin ensimmäinen toimenpide olisi välijäähdytin. Pitääkin kattoa saako tuohon sellasen helposti, säästäähän se konetta ja ehkä tuo muutaman pollenkin. Tallista löytyy pieni 1.8td escortin välijäähy, jos sen laittas...

Tuohon kaverin setkaan kun cooleri laitettiin, se tilattiin mittojen mukaan.
Kenno tais olla 40 x 50 x 5cm, päätyineen koko noin 50 x 50 lähdöt sisään 60mm ja ulos 80mm, maksoi 450€, sai hakea 2 vai 3 päivää tlaamisen jälkeen...

Ohhoh, tyyristä on. Tyydyn kyllä tohon escon cooleriin, kokoa on n.40x20cm ja paksuus n.7cm.

Tee Se Itse meininkiä, mutta toimivuus tärkein

Nooh, olihan siinä hiukan hintaa, mutta toisaalta samalla silloin hiukkasen panostettiin siihen että lopputuloksena rakennelma olisi siisti.
Jos noita kuvia olette katselleet tuolla konekansan puolella...
Koska kaveri kuitenkin kalkkia levittelee ja kone liikkuu ympäri maakuntaa...
Tänätalvena levittänyt jo sellasen 600T tavaraa, ja 4-500T on tälhetkellä tiedossa ainakin, mitä sitten vielä lisää tulee, ehkä jotain 1000T....
Yleensä luku on ollut + - 2000T....

Jyryytin kirjoitti:Mittari näyttää kokoajan (yli)täyttä tankkia, ts. mittarin viisari on kohtisuoraan ylöspäin vaikka päävirtakin on katkaistuna.
Eli siis mekaaninen vika itse mittarissa. Siihen kyselen neuvoja, kuinka sen saisi takaisin mitta-alueelle.
Eikä tuo uusi anturikaan kallis ole.

En itse ex 1490 saanu mitaristoon tolkkua muuten kuin uusimalla mittaristonpohjan piirilevyineen toki tankinanturi uusin myös
hox alkuperäistä lämpöanturia ei niin vaan kannata uusia vaikea löytää oikeilla arvoilla olevaa
casemies hommaili mittaristonpohjia amerikoista

Tuon lämpömittarin anturin kanssa ittekkin tappelin, ja täältäkin arvoja siihen kyselin. Vaan ei kukaan ehjää anturia sitte vissiinkään mitannut. Nyt vois joku mitata ohmit kylmänä ja normaalissa käyntilämmössä n.75-80astetta, ja nehän ois hyvä laittaa vaikka tuonne usein kysyttyjä otsikon alle. Ostin kolme eri ohmeilla olevaa anturia, eikä yhenkään arvot vastanneet mittarin vaatimuksia, nyt on yleismallinen lämpömittari siihen kuuluvalla anturilla paikallaan. Ja se mittari mahtuu tuulilasinpyyhkimen moottorin viereen siihen suoja muoviin tehtyyn reikään.

ikilika kirjoitti:Tuon lämpömittarin anturin kanssa ittekkin tappelin, ja täältäkin arvoja siihen kyselin. Vaan ei kukaan ehjää anturia sitte vissiinkään mitannut. Nyt vois joku mitata ohmit kylmänä ja normaalissa käyntilämmössä n.75-80astetta, ja nehän ois hyvä laittaa vaikka tuonne usein kysyttyjä otsikon alle. Ostin kolme eri ohmeilla olevaa anturia, eikä yhenkään arvot vastanneet mittarin vaatimuksia, nyt on yleismallinen lämpömittari siihen kuuluvalla anturilla paikallaan. Ja se mittari mahtuu tuulilasinpyyhkimen moottorin viereen siihen suoja muoviin tehtyyn reikään.

Velipoika mittasi joku vuosi sitten nuo kuutosen lämpöanturit, alkuperäisen oikein näyttävän anturin lukema oli 10.9. tarvikeanturit näytti 2,5-4 välillä. Ei tarvikkeena ainakaan kuutoseen saa oikein näyttävää. Vanhasta romusta onneks löytyi oikea. Neloskoneen antureita ei olla mitattu, nehän näyttää järjestään oikein.

jyrki kirjoitti:

Jyryytin kirjoitti:Mittari näyttää kokoajan (yli)täyttä tankkia, ts. mittarin viisari on kohtisuoraan ylöspäin vaikka päävirtakin on katkaistuna.
Eli siis mekaaninen vika itse mittarissa. Siihen kyselen neuvoja, kuinka sen saisi takaisin mitta-alueelle.
Eikä tuo uusi anturikaan kallis ole.

En itse ex 1490 saanu mitaristoon tolkkua muuten kuin uusimalla mittaristonpohjan piirilevyineen toki tankinanturi uusin myös
hox alkuperäistä lämpöanturia ei niin vaan kannata uusia vaikea löytää oikeilla arvoilla olevaa
casemies hommaili mittaristonpohjia amerikoista

Se sun entisesi näyttelee mittareistaan vielä oikeita lukemia ja sähköt pelannu hyvin.

Tuo anturin lukema ei nyt vielä kerro mitään. Onko se arvo kuumana, kylmänä vai huoneenlämpösenä? Tarttis tietää arvot kylmänä ja kuumana...

Minä mittailin vastusarvoja antureista toissa kesänä, mutta kun tuo muisti on kuin kanalla ( lyhyt mutta ytimekäs ). Ainakin minusta koneen mittarin takana tapahtui jotain, kun kylvötöiden loppuvaiheessa alkoi näyttämään kiehuvaa, mutta silti kone normaalissa lämmössä. Hommasin siihen IKH tuoman anturi, ei apua asiaan. Tilasin toisen Anterolta jotta saisin alkuperäisen, ei apua asiaan. Tein oman virityksen laitoin lämpömittarin anturilta tulevaan johtoon lisävastuksen jolloin sai lämpömittarin näyttämän laskemaan takaisin asteikolle. Ainakin viritys toiminut tähän päivään asti, ollut koneessa noin 1,5 vuotta ja noin 150 h ajettu koneella.
Viime keväänä kun ostin tuon takatuupparin oli sen lämpömittari samassa kunnossa eli näytti normaalilämpöisenä kiehuvaa, laitoi siihen saman lisävastuksen ja niin näyttämä laski siinäkin asteikolle. Varmahan tuolleinen viritys ei ole, mutta jos näyttämä muuttuu jossain vaiheessa esim. ei nouse millään siihen mihin ennemmin tai nousee ylemmäs kuin ennemmin, teidän ruveta tarkistamaan tilalletta.
Anturin vastusarvohan säätyy lämmönmukaan eli vastus pienenee kun lämpö nousee ja sillä sain näyttämän takaisin asteikolle kun laiton johtoon lisää vastusta. Ensin kone käyntiin ja sitten kun mittari näytti mielestäni normaali lämpöä anturinjohto irti ja anturin vastusarvon mittaus. Sitten johto uudelleen käyntiin ja koneen käyttö normaaliin lämpöö, eli niin kuumaksi jotta termostaatti aukee, sen jälkeen taas mittaus ja loppu olikin matematiikkaa. Eli ensimmäisestä vastusarvosta vähennetään toinen vastusarvo jolloin tulos ilmoittaa lisävastuksen suuruuden. Koska tuollainen pienille virroille tarkoitettu vastus ei maksanut erikoissähköliikkeessä kuin oliko 2,00€/kpl ajettelin kokeilla onnistunko laskemaan lämpömittarin näyttämää ja se toimi. Ensin kaikkea tuota uusin termostaatin, kun arvelin vian olevan siinä.

jyrki kirjoitti:

Jyryytin kirjoitti:Mittari näyttää kokoajan (yli)täyttä tankkia, ts. mittarin viisari on kohtisuoraan ylöspäin vaikka päävirtakin on katkaistuna.
Eli siis mekaaninen vika itse mittarissa. Siihen kyselen neuvoja, kuinka sen saisi takaisin mitta-alueelle.
Eikä tuo uusi anturikaan kallis ole.

En itse ex 1490 saanu mitaristoon tolkkua muuten kuin uusimalla mittaristonpohjan piirilevyineen toki tankinanturi uusin myös
hox alkuperäistä lämpöanturia ei niin vaan kannata uusia vaikea löytää oikeilla arvoilla olevaa
casemies hommaili mittaristonpohjia amerikoista

Muistatko missä hinnoissa silloin mittarinpohjat olivat? Jos vaikka uusisi ne joskus noihin 1394 molempiin.

Kiitos Tiko hyvä juttu niin

En ihan tarkoin mittaristopohjan hintaa muista ei kait se pahoin sivus jos 150e muistelisin olleen
mutta tarkasta Riku Casemieheltä se voin muistaa väärinkin
kuitenkin arvoitus mittaristoista purkimolla osasivat pyytää kovasti hintaa
jaa menihän 1490 lämpömittarikin uusiin sen toimitti V-M edukkaasti sattumoisin oli silloin hyllyssä se

ikilika kirjoitti:Tuo anturin lukema ei nyt vielä kerro mitään. Onko se arvo kuumana, kylmänä vai huoneenlämpösenä? Tarttis tietää arvot kylmänä ja kuumana...

Nuo mitattu kylmistä antureista, ei lämpimistä tullut mitattua. Ite en sähköistä paljoakaan älyä/ei kiinnosta, velipoika laittelee ym mitä tarttee.

jyrki kirjoitti:Kiitos Tiko hyvä juttu niin

En ihan tarkoin mittaristopohjan hintaa muista ei kait se pahoin sivus jos 150e muistelisin olleen
mutta tarkasta Riku Casemieheltä se voin muistaa väärinkin
kuitenkin arvoitus mittaristoista purkimolla osasivat pyytää kovasti hintaa
jaa menihän 1490 lämpömittarikin uusiin sen toimitti V-M edukkaasti sattumoisin oli silloin hyllyssä se

Tuo mittaristonpohjakalvo maksoi ainakin pihlajaniemellä jotain 220€, tilasin kuitenkin hinnasta huolimatta joskus -08

Ei sentään oo USB-porttia että sais läppärin kiinni ja eikun ohjelmoimaan syöttöjä kohdalleen.

Paulig kirjoitti:Ei sentään oo USB-porttia että sais läppärin kiinni ja eikun ohjelmoimaan syöttöjä kohdalleen.

Tässä ois taas "tykkää"-napin paikka

TIKO kirjoitti:

jyrki kirjoitti:Kiitos Tiko hyvä juttu niin

En ihan tarkoin mittaristopohjan hintaa muista ei kait se pahoin sivus jos 150e muistelisin olleen
mutta tarkasta Riku Casemieheltä se voin muistaa väärinkin
kuitenkin arvoitus mittaristoista purkimolla osasivat pyytää kovasti hintaa
jaa menihän 1490 lämpömittarikin uusiin sen toimitti V-M edukkaasti sattumoisin oli silloin hyllyssä se

Tuo mittaristonpohjakalvo maksoi ainakin pihlajaniemellä jotain 220€, tilasin kuitenkin hinnasta huolimatta joskus -08

Korjautuiko uudella mittaristonpohjakalvolla esim. tuo lämpömittarin näyttämä virhe? Minulla toisessa 1394 alkanut polttoainemittari jumittumaan näyttämään neljännes tankkia, kun virran katkaisee. Näyttää silti virtapäällä esim. täyttätankkia jos se on täysi. Mutta taitaa olla polttoainemittarissa mekaaninen vika ?

Minulla aikoinaan Fordissa samanlainen lämpömittari vika ja se korjautui uusimalla mittariston taka ollut erillinen mittariston etuvastus. Siitä tiesin alkaan kokeilemaankin tuota edellä esitettyä viritystäni.

Minäkin 1490 lämpömittaria ihmettelin kun ei viisari noussut yhtään . Uutta anturia ei täältä
Traktorivaraosasta Tampereelta löytynyt . Myöhemmin juttelin huoltomiehen kanssa ja tiesi
ettei nouse kuin esim. kovalla äestyksellä tai vastaavalla hiukan keltaiselle . Omissa ajoissa
on mittari pysynyt nollilla , mutta voishan anturin vaihtaa kun jostain saisi oikean .

lämmöt näytti liikaa
polttoainetta näytti täyttä
ynnä muuta varoitusvalosekoilua

no tulee offia heh sori jyryytin

Riku kirjoitti:

TIKO kirjoitti:

jyrki kirjoitti:Kiitos Tiko hyvä juttu niin

En ihan tarkoin mittaristopohjan hintaa muista ei kait se pahoin sivus jos 150e muistelisin olleen
mutta tarkasta Riku Casemieheltä se voin muistaa väärinkin
kuitenkin arvoitus mittaristoista purkimolla osasivat pyytää kovasti hintaa
jaa menihän 1490 lämpömittarikin uusiin sen toimitti V-M edukkaasti sattumoisin oli silloin hyllyssä se

Tuo mittaristonpohjakalvo maksoi ainakin pihlajaniemellä jotain 220€, tilasin kuitenkin hinnasta huolimatta joskus -08

Korjautuiko uudella mittaristonpohjakalvolla esim. tuo lämpömittarin näyttämä virhe? Minulla toisessa 1394 alkanut polttoainemittari jumittumaan näyttämään neljännes tankkia, kun virran katkaisee. Näyttää silti virtapäällä esim. täyttätankkia jos se on täysi. Mutta taitaa olla polttoainemittarissa mekaaninen vika ?

Minulla aikoinaan Fordissa samanlainen lämpömittari vika ja se korjautui uusimalla mittariston taka ollut erillinen mittariston etuvastus. Siitä tiesin alkaan kokeilemaankin tuota edellä esitettyä viritystäni.

Kalvon hommasin vain sentähen kun silloinen ostokseni 1690 oli ihan rikkirevitty ym kötöksiä tehty mittariston takaa. Ainakin alkoi pelaamaan näytöt. En osaa sanoa tuohon tapaukseen korjautuisiko näyttämät

tv43 kirjoitti:Myöhemmin juttelin huoltomiehen kanssa ja tiesi
ettei nouse kuin esim. kovalla äestyksellä tai vastaavalla hiukan keltaiselle . Omissa ajoissa
on mittari pysynyt nollilla , mutta voishan anturin vaihtaa kun jostain saisi oikean .

Minun mielipiteeni on että mittarin kuuluu nousta siihen keltaisen ja vihreän rajalle ihan normaali ajossa. Toisaalta ei sitä kyllä saa kovinkaan paljon vihreän puolelle vaikka kuinka konetta kurittaisi, ainakin kun syylärin pitää puhtaana. Kahdella 1490:llä olen töitä tehnyt ja niissä mittari käyttäytyy noin.

Kuutosissa mittari kipuaa normityössä siihen vihreän keskivaihelle, ehkä vähän alapuolelle. Orimuksen pumpun laiton jälkeen alkoi vetoja löytymään mutta samalla myös kone lämpenee paljon herkemmin.(välijäähdytintä kaipaisi) Ei kestä enää kurittaa samalla tavalla kuin ennen +30 helteillä, viileämmillä keleillä ei ole ongelmia. Ainoastaan jos lähtee kylmiltään aamulla tekemään syysmuokkauksia ja lyö lutun pohjaan ennenkuin termostaatti on auennut.

***

Ei liity alkuperäiseen aiheeseen mutta onkos TIKO laittanut takapotku hooässän?