1490:n Ihmettelyä.
+21
hannutt
mattkau
Paulig
erkki
ikilika
Jyryytin
Pakki
Ulvila
TIKO
jyrki
helmi 1972
otsoni
taavettimies
Riku
tv43
Gary Grand
sKy
David
outsider
OlleK
jusape
25 posters
Sivu 6 / 8
Sivu 6 / 8 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Sain nyt ajettua akselin korvakkeiden laakerireiät pyöreiksi. Huomenissa sitten täytyy sorvailla uudet puslat keinun akselille.
Tässäpä muutama kuva reikien koneistuksesta.
Reiät olivat tämän näköisiä:
Tuossa häkkyrä, millä ne reiät ajoin linjaan ja pyöreiksi.
Valmista reikää.
Männänvarresta tehty avarrin.
Tässäpä muutama kuva reikien koneistuksesta.
Reiät olivat tämän näköisiä:
Tuossa häkkyrä, millä ne reiät ajoin linjaan ja pyöreiksi.
Valmista reikää.
Männänvarresta tehty avarrin.
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Konstit on monet!
Ravarässi säästää pitemmän päälle monenlaiselta hommalta.
Ravarässi säästää pitemmän päälle monenlaiselta hommalta.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Huh huh, näin taas vietettiin lauantai-ilta taavetin kimpussa, ja nyt on sitten etuakseli takaisin omalla paikallaan. Meneehän ne lauantait näinkin
Ja sitten nämä lukkotapit, joita aikaisemmin ihmettelin, että onpas ne kovasti kuluneet. Ne tapit eivät ole kuluneet, vaan ne on koneistettu tuollaisiksi. Ja tuo tasopinta pitää olla keinuakselin uraa vasten.
Nuo kun eivät mene paikoilleen toisinpäin käännettynä... nimim. kokemusta on
Ja sitten nämä lukkotapit, joita aikaisemmin ihmettelin, että onpas ne kovasti kuluneet. Ne tapit eivät ole kuluneet, vaan ne on koneistettu tuollaisiksi. Ja tuo tasopinta pitää olla keinuakselin uraa vasten.
Nuo kun eivät mene paikoilleen toisinpäin käännettynä... nimim. kokemusta on
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Niin, tuo koneistettu kiilamainen pintahan kiristettäessä kiilaa keinuakselin piukkaan sinne reikäänsä....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Joo, niin kiilaa. Ja tuo itse tappi on vielä kartio, niin sillä aloin katsomaan ensiksi, että tuo olisi kulunut. Kun kerran tappi itsessään oli kartiossa kiinni tiukkaan.
Viimehetket ohjaustehostimen öljynsuodattimen vaihdolle:
Viimehetket ohjaustehostimen öljynsuodattimen vaihdolle:
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Ohops....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Nyt on taavetti saatu "metsään". Ja jäljet saatu ajettua sinne, puuta tuntuu tulevan todella paljon. Vaikka takasissa on ketjut päällä, niin tahtoo vaan pellolta metsään menossa kuopia melkoisesti, kun siinä pellon ja metsän rajassa on korkea/jyrkkä harju. Onneksi tuo on vain tyhjänä metsään mennessä, takaisin tullessa onkin sitten kuorma päällä ja alamäki.
Pitää muistaa seuraavalla kerralla ottaa kamera mukaan, niin saa tilanne kuvia näkyviin tänne...
Pitää muistaa seuraavalla kerralla ottaa kamera mukaan, niin saa tilanne kuvia näkyviin tänne...
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Jos saisit videoclippejä niin ne todennäköisesti kiinnostaisi myös DBTC:n väkeä koska siellä päin täkäläinen metsämeininki on melkein tuntematonta askaretta.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Videoclipit ei nyt ainakaan vielä onnistuneet, kun yksin tuolla metsässä rymyää, niin ei tahdo joka paikkaan ehtiä kuvaamaan ja ajamaan
Ehkäpä myöhemmässä jaksossa...
Mutta tuossa muutama kuva tämän päivän toimista.
Ehkäpä myöhemmässä jaksossa...
Mutta tuossa muutama kuva tämän päivän toimista.
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Ai että, kyllä silmä lepää
Keinuvaraa ei vissiin ole kovin paljoa tuossa akselimallissa..?
Keinuvaraa ei vissiin ole kovin paljoa tuossa akselimallissa..?
taavettimies- Ylläpito
- David Brown : 25D
DBTCF:n jäsen nro : 18
Viestien lukumäärä : 1479
Paikkakunta : Etelä-Karjala Lappeenranta
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Kyllä mää en perkele tiedä, että mikä näissä mun koneissa oikein on Nyt sitten tämäkin teki paineen jäähdyttimeen, voi jeesus
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Putki ei ainakaan ole halki kun ei ole putkia. Todennäköisesti sitten kannentiiviste. On kyllä nyt onnen tähtöset huonossa asennossa taivaan kannella...
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Ja ei siinä mitään, jos tämä olisi edes kotikonnuilla, mutta nyt kun se on 50-km päässä metsässä kärry perässä. Ja vielä puutkin pitäisi saada sieltä metsästä ulos ennnen roudan sulamista.
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
niinhän tuo meni munki pitkästä taavetista tiiviste mettäs toissa päivänä pätköttää ulos päin. oliskohan se sun vuoto niin kova jotta jos kokeelisit laittaasähkö johdon syylärin korkin välihi jotta pääsis liika paine pois vois ajaa ainaki mettästä pois lykoolia ei tietenkää saa mennä öljyhy.
Ulvila- David Brown : case 1694, fordeja
Viestien lukumäärä : 175
Paikkakunta : alavus
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Kannentiivisteen vuoto on sellainen että sen kanssa pärjää hetkosen kun pitää korkkia löysällä, mutta jos ajaa enempi niin kaasut syö myös lohkon tiivistepintaan orkosen. Kyllä se pienen siirtoajon sietää pikku kaasulla jos vaan ei vielä mene nesteitä männän päälle. Moottoria pitää kokeilla pyörittää jollain muulla konstilla kuin startilla jos epäilee että palotila voi olla nestettä täynnä. Jos se pääsee tekemään sopivasti ns. nesteiskun niin kiertokanki menee mutkalle. Se vanha konsti on irrottaa startti ja pyörittää ruuvimensselillä starttikehästä kaksi täyttä kierrosta. Öljypohjan proppua raottamalla näkee että onko pohjalle tullut pakkasnestettä. Neste sieltä pyrkii ensin reijän suulle.
Jos moottori tuntuu pyörivän vapaasti niin sen kyllä voi käynnistää. Jos ensi savunpölähdykset tuoksuu makealle niin siellä on märkää männällä ja ajot kannattaa supistaa minimiin.
Jos moottori tuntuu pyörivän vapaasti niin sen kyllä voi käynnistää. Jos ensi savunpölähdykset tuoksuu makealle niin siellä on märkää männällä ja ajot kannattaa supistaa minimiin.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Koettelee koettelee näinhän se monasti on ja kun tuntuu murheita väliin olevan ihan piisalle asti.
Joskus kasautuu ja kertautuu murheet ja vasta jälkiviisaus osaa valottaa asioita aina ei sekään.
Ostin aikoinaan 900 taavetin kohta 40 vuotta sitten eräältä ukolta joka sitä oli omakotimökissä laitellut.
Koneen historia selvisi myöhemmin että se oli erään talon kenttäsirkkeliä pyörittäny pitkään. No samaan hommaan sen itellekkin ostin. Myyjä sanoi vaihtaneensa kannen tiivisteen ja luotin että on kunnossa kun näytti hyvin käyvän eikä vuotoja ilmennyt. Vaan empä tuota siihen aikaan tiennyt että minun olisi kohta pian pitänyt tehdä jälkikiristystä 1-2 kertaa. Reilun vuoden sahasin tukkia lujasti kun tiiviste paloi ja siitä alkoi murheidenoppivuodet. Näin jälkeenpäin ajatellen olisi taavettitietoudesta ollut paljon hyötyä. Jokatapauksessa en osaa liikaa korostaa malttia ja huolellisuutta kansitiivisteiden vaihdossa. Taitaa aika harva jatkuvasti saman ongelman kanssa puljanneena tunnustaa että taisi jäädä jälkikiristykset huolimattomasti tai kokonaan tekemättä. Minun koneeseen oli pojat laittaneet uudet putket ja yksi oli jäänyt aavistuksen muita alemmas ja se osaltaan vaikutti tiivisteen herkkään palamiseen. Mutta opin myös miten piotin kanssa tuhraaminen tuhoaa tiivisteen äkkiä. Oletko saanut koneen historian tietoon onko vaihdettu kansitiiviste vai ei. Tuo tieto on aika tärkeä monesti tietää jotta osaa ainkin varmistaa jälkikiristyksen. On kai paljon tapauksia että on vaihdettu tiiviste ja pantu peli myyntiin ja uusi omistaja ei tiedä asiasta. Miksi muuten varaosakaupassa menee niin valtavasti kansipahveja niin kuin IKH:ssa kerrottiin
No käärit vaan hihat ja teet rempan kyllä se sitte taas sujuu. Aja vanhemmalla taavilla loput puut kyllä sekin pärjää kun et liikaa rankaise.
Joskus kasautuu ja kertautuu murheet ja vasta jälkiviisaus osaa valottaa asioita aina ei sekään.
Ostin aikoinaan 900 taavetin kohta 40 vuotta sitten eräältä ukolta joka sitä oli omakotimökissä laitellut.
Koneen historia selvisi myöhemmin että se oli erään talon kenttäsirkkeliä pyörittäny pitkään. No samaan hommaan sen itellekkin ostin. Myyjä sanoi vaihtaneensa kannen tiivisteen ja luotin että on kunnossa kun näytti hyvin käyvän eikä vuotoja ilmennyt. Vaan empä tuota siihen aikaan tiennyt että minun olisi kohta pian pitänyt tehdä jälkikiristystä 1-2 kertaa. Reilun vuoden sahasin tukkia lujasti kun tiiviste paloi ja siitä alkoi murheidenoppivuodet. Näin jälkeenpäin ajatellen olisi taavettitietoudesta ollut paljon hyötyä. Jokatapauksessa en osaa liikaa korostaa malttia ja huolellisuutta kansitiivisteiden vaihdossa. Taitaa aika harva jatkuvasti saman ongelman kanssa puljanneena tunnustaa että taisi jäädä jälkikiristykset huolimattomasti tai kokonaan tekemättä. Minun koneeseen oli pojat laittaneet uudet putket ja yksi oli jäänyt aavistuksen muita alemmas ja se osaltaan vaikutti tiivisteen herkkään palamiseen. Mutta opin myös miten piotin kanssa tuhraaminen tuhoaa tiivisteen äkkiä. Oletko saanut koneen historian tietoon onko vaihdettu kansitiiviste vai ei. Tuo tieto on aika tärkeä monesti tietää jotta osaa ainkin varmistaa jälkikiristyksen. On kai paljon tapauksia että on vaihdettu tiiviste ja pantu peli myyntiin ja uusi omistaja ei tiedä asiasta. Miksi muuten varaosakaupassa menee niin valtavasti kansipahveja niin kuin IKH:ssa kerrottiin
No käärit vaan hihat ja teet rempan kyllä se sitte taas sujuu. Aja vanhemmalla taavilla loput puut kyllä sekin pärjää kun et liikaa rankaise.
Pakki- David Brown : 4 taavettii 2 ford
Viestien lukumäärä : 422
Paikkakunta : Häme
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Vaan kun sekin on vielä täysin levällään.Pakki kirjoitti:Aja vanhemmalla taavilla loput puut kyllä sekin pärjää kun et liikaa rankaise.
Nyt sitten tänään tutkin tarkkaan öljytikun ja paisuntasäiliön pintojen tasot, ja niissä ei ollut mitään hälyyttävää. Joten ei muutakuin taavetti tulille koettamaan, että kuinka käy. Ensialkuun pidin paisuntasäiliön korkkia raollaan, mutta kun mitään erikoista ei tapahtunut, niin laitoin korkin kiinni ja aloin sitten kunnolla taas ajelemaan puita pinoon.
Koko päivänä ei lämmöt ole heilahdelleet normaalista minnekään ja nestetaso pysyi paisuntasäiliössä oikealla korkeudella.
Eli luultavasti tuossa on jokin pieni vuoto, joka ilmenee kunnon vedätyksen jälkeen, muttei näin normaalissa ajossa. Nimittäin eilen ajoin viimeisen kuorman miltei umpihangessa pitkän pätkän talla tiskissä. Joten olisiko tuosta sitten jotakin elämistä tapahtunut kannentiivisteeseen.
No, kun nyt kerran tuo piti nesteet sisällä, niin se saa ajaa loputkin puut pois metsästä. Pitää sitten "joskus" kurkata sylinterikannen alle...
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Kokeile sen verran lepuuttaa, että tiukkaa kannenpultit kertaalleen kun kone on kylmänä. Ihan vaan varmuuden vuoksi.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Minulla oli jo tänä aamuna momenttiavain mukana autossa, ajatuksena juuri tuo jälkikiristys. Mutta sitten siinä pellolla viimassa ollessani tulin toisiin ajatuksiin sen kiristyksen kanssa... Ja kun sain taavin käyntiin, niin siinä samalla tarkkailin jäähdytinnesteen liikehdintää syylärissä ja paisuntasäiliössä. Ja kun niissä ei näkynyt mitään erikoista, niin ajattelin sitten vaan lehteä ajoon...erkki kirjoitti:Kokeile sen verran lepuuttaa, että tiukkaa kannenpultit kertaalleen kun kone on kylmänä. Ihan vaan varmuuden vuoksi.
Pitää tosiaan sitten joskus tehdä kansiremonttia (tähänkin )
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Harvemmin vuotava kansipahvi lopettaa itsekseen oireilun, sehän tosiaan tavallisesti laittaa ensin lämpömittarin liikahtelemaan vähän miten sattuu. Voisiko olla, että pitkän joutilaisuuden aikana olisi kannen vesitilaan tullut jokin sakkauma, joka irtosi ja oli kuuma pinta alla, joka kiehautti painetta? Aika näyttää.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Vai olisko käynyt hetkellinen termarijumi...
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Syylärin korkki/letku paisuntasäiliöön jäätyi? Annetaan näköjään kaikki jotakin vaihtoehtoja että "pääset" välttämään kansiremppaa
ikilika- David Brown : 1394 -87
DBTCF:n jäsen nro : 20
Viestien lukumäärä : 1170
Ikä : 47
Paikkakunta : eurajoki
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Juu-u, tai olisiko sittenkin ollut hydrauliikan nostovalitsin kuitenkin väärässä asennossaikilika kirjoitti:Syylärin korkki/letku paisuntasäiliöön jäätyi? Annetaan näköjään kaikki jotakin vaihtoehtoja että "pääset" välttämään kansiremppaa
Ei vaan, kyllä tuosta kansi nousee irti jossain vaiheessa... Vaan sitä ennen pitäisi kyllä ottaa tuon "pikkuveli" työn alle ja saattaa kuntoon.
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Tulipa sitten lannoitettua metsämaakin noin 60-80 litralla polttoöljyä. Ja kun vielä aamulla kävin kirkolla tankkaamassa taavetin, vaan onneksi en laittanut tankkia täyteen, laitoin vain reilut 40-litraa pö:tä.
Viimeisellä kuormauskierroksella sitten aloin haistelemaan outoa hajua hytissä, vilkaisu polttoainemittariin antoi sitten varmuuden vauriosta. Eli joku risun karahka oli mennyt polttoainetankkien yhdistäjä putken väliin ja kiilannut irti sen kumikäyrän tankin pohjasta. Traktori ei ehtinyt sammua polttoaineen puutteeseen, joten saattaa päästä helpollakin taavetin ensikerran käynnistyksen kanssa...
Olisikohan syytä alkaa suunnittelemaan sitä pohjapanssaria
Viimeisellä kuormauskierroksella sitten aloin haistelemaan outoa hajua hytissä, vilkaisu polttoainemittariin antoi sitten varmuuden vauriosta. Eli joku risun karahka oli mennyt polttoainetankkien yhdistäjä putken väliin ja kiilannut irti sen kumikäyrän tankin pohjasta. Traktori ei ehtinyt sammua polttoaineen puutteeseen, joten saattaa päästä helpollakin taavetin ensikerran käynnistyksen kanssa...
Olisikohan syytä alkaa suunnittelemaan sitä pohjapanssaria
Jyryytin- David Brown : 1490-81
DBTCF:n jäsen nro : 8
Viestien lukumäärä : 571
Paikkakunta : Kokkola
Vs: 1490:n Ihmettelyä.
Jaa, näköjään en oo ainoo jolle sattuu ja tapahtuu tänään. Vaihdoin vaniin öljyt, ja kone käyntiin, hetken kävi (ehkä puol minuuttia) ja huomasin että läikkä leviää auton alla tallin lattialla... Äkkiä kone seis. Uudessa suodattimessa oli kierteet huonot sieltä ihan lopusta, eli ei kiristynyt tiivistettä vasten. Noh, nyt on pelko perseessä jotta hajosko kone... Auto seisoo tallissa. Metriäkään en ole ajanut kannentiivisteen, uuden ruiskupumpun, uusien suuttimien ja uuden startin vaihdon jälkeen. Sori, meni pikkasen ohi aiheen
ikilika- David Brown : 1394 -87
DBTCF:n jäsen nro : 20
Viestien lukumäärä : 1170
Ikä : 47
Paikkakunta : eurajoki
Sivu 6 / 8 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Similar topics
» Jäähdytysnesteen täytön ihmettelyä
» Ilmaamisen ihmettelyä
» 1490 Moottoriremontti
» 1490
» DB 1490 4WD
» Ilmaamisen ihmettelyä
» 1490 Moottoriremontti
» 1490
» DB 1490 4WD
Sivu 6 / 8
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa