db 1490

taas parin vuoden tauon jälkeen ollaan taavetin omistaja ja oisko kellään tietoa nelivedon kytkentä vaijerista niitä ei ole ihan joka varaosa kauppiaalla ja niillä kun on ne on pirun kalliita, eli sopisko siihen joku muu vaijeri?

Voimanulosoton vaijerin virittelin 1690 nelivedon kytkentään. Jonkun verran vaati kyläsepittelyä mutta toimiva tuli.
https://www.ikh.fi/fi/voimanulosoton-kytkinvaijeri-db-t4253

Oletko Caseliikkeestä orkkista kysynyt ? Joskus hinnat voi todella positiivisesti yllättää .....
Emännyksen 1494 Kassuun kun tuntimittarin vaijeria oli tarve vaihdella, vipottavan viisarin takia, niin tarvikkenarut oli luokkaa 50+€ , ja kysäisinpä orkkista sitten, alkuperäisosa olikin julmat 26€ ..... Ei tarvinnu tarviketta edes harkita enää ......

nyt asiaan perehdytty enemmän kiitos tähän astisista neuvoista mutta asia ei parantunut vaijerista vaan laatikkoon menevän vivun  liikevara tuntuu kovin suurelta, oisko siellä laatikon sisällä joku putkisokka mikä ois katkennut?

Oliskos tollasen kuvan osanro 19 , putkisokka on kuoren läpimenevän akselin molemmissa päissä kaiketi.

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr55169ar1287566

kiitos taas asiantuntevasta vastauksesta, taitaa olla sitten se mikä on laatikon sisällä

Etukardaani irti, öljyt pois, kytkentävaijeri irti ja tuo nelivedon pudotuslaatikko pulteistaan irti tunkin nokassa alas laskien, niin eikös se läpimenovipstaaki tule siinä mukana.
Eli ei kovin mahdotoinen paikka ole sokkaa vaihtaa, jos se sieltä on pettänyt ........

Vaiko tuleeko se alas isommin purkamatta ????? En oo ite viel nelikkorasiaa purkanu, mut tulevaisuuden ohjelmistossa sellainenkin on, tuon 1494 konneen kanssa .....

Hyvin irtoaa jusapen kuvauksen mukaan, ei ole pahakaan rasti aukaista. Sen verran tosiaan painaa, että tunkki jelppaa ainakin takaisin laittaessa.Tässä vanhemmassa mallissa, missä kytkentä on booriholkilla, irtoaa helpommin kun 4-veto ei ole päällekytkettynä.Sellaistakin tapahtunut,että vastakappaleen 4 lukitusruuvi 5 on karannut.

Ai siin on sellainenkin mahdollisuus ......

no siinä sit pienet purku talkoot

ville400 kirjoitti:no siinä sit pienet purku talkoot

Juu, ei kovin paha rasti ole, vajaan päivän projekti kun on koossakin taas jo .....

kiitoksia neuvoista nyt homma tehty ja neliveto pelaa taas

ville400 kirjoitti:kiitoksia neuvoista nyt homma tehty ja neliveto pelaa taas

Syyllinen oli mikä ? Ne on aina tälläisissa ongelmajutissa ihan kiva, muidenkin tietää .....

Jusape, sulla on mun luonne, asiat pitää viedä hallittuun loppuun

jusape kirjoitti:Oliskos tollasen kuvan osanro 19 , putkisokka on kuoren läpimenevän akselin molemmissa päissä kaiketi.

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr55169ar1287566

joo sieltä oli sisältä sen poikkiakselin ja vivun välistä putkisokka poikki osat nro 17 j18 , on vähän erilainen mitä tuossa ylempänä olevassa linkissä näkyvä kuva , oiskohan toi mun sitten uudempi ?vm83

No hyvä, ettei ollut kummempaa, ku sokkapoikki - vika. Halpa ja kohtuu helppo remontti tehdä .......

Pudotuslaatikko muuttui samalla kun etuakselin valmistaja vaihtui. Sarjanumeroon 111889155 asti oli käytössä David Brown etuakseli ja siitä eteenpäin Carraro. Linkki DB akselille https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr55169ar1297105 Linkki Carraro akselille https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr55169ar1297181