DB 1410

Jatkan tähän omaan 1410  koneketjuun taas pitkästä aikaa.

Ongelma on tuo kaverin 1410 ( 1410 - II ) kone , johon siis ~ 3v sitten vaihdetiin se kovan laatikon tilalle ostettu 1690 koneen HS aski - johon samalla piti siis vaihtaa 1494 koneen ajon sisäänmenoakseli.
Ei vaan meinata saada öljyvuotoa loppumaan - vuotaa siis laatikon puolelta kytkinkaaveliin öljyä. Jo about 15-30min ajon jälkeen.

Tähän mennessä tehty :
Vaihteiston asennuksen jälkeen todettu että vuotaa, en muista mitä uusittiin stefoja, mutta ilmeisesti ainakin ajo-putkiakselin stefa silloin samalla.
Öljyvuodon takia jäi seisomaan, ja seuraavan kevään korvalla kaivettiin taas auki + uusittiin se ajoakselin stefa + kannatinputkiholkin O-renkaat - 30mi najoa ja taas vaan vuosi öljyä...  

Taas meni kevääseen, nyt siis tälle vuodelle, kun otettiin taas auki.
Tällä kertaa koitettiin pohtia syvällisesti asioita, ja katsoa / mittailla hyvinkin tarkkaan.
Tehtiin nyt tälläkertaa seuraavat operaatiot :
Uusittiin voa-akselin stefa ( ajon putkiakseli oli kylläkin sisältä öljytön, ja ruostepölyssä vähän ) muttei siis vuoto ilmeisesti siellä ole ollut.
Uusittiin taas ajon putkiakselin stefa + se putkiakselin liukulaakeri, se oli vanha jotain 0.30-0.35mm väljä - teetettiin uusi liukulaakeri 0.1mm välyksellä.
Ajon putkiakselin stefan takaa lähtee n. 5mm paluuöljykanava alas öljytilaan - tämä kanava porattiin nyt 7mm kokoon.

Ja alle 30min koeajon jälkeen tiputtelee taas öljyä vaihteiston puolelta kytkinkaavelista.

Alkaa mulla jo omat ideat totaalisesti loppumaan + kaverillakin ( joka on myös ihan remppamiehiä ) .....
Mikä siinä vois oikein olla ????????

Ihan muualta on sellainen kokemus, että kun vaihtaa stefan, on tärkeää hoonata akselista himmeäksi se kohta johon vanha stefa on tehnyt kiiltävän renkaan. Jos uusi, napakka stefa asettuu sen kiiltävän renkaan kohdalle, se ei saa tarvitsemaansa voitelua ja tuhoutuu varsin nopeasti. Olen ihmetellyt, miten jopa Wheeler dealerin Ed China vaihtelee autoihin kampiakselin takapään stefoja, mutta ei tähän mennessä ole ainakaan kameroiden edessä akselia hoonannut. Itte olen tonnisella vesihiomapaperilla nykyään kevyesti hieraissut sitä kirkasta kohtaa non 45 asteen kulmassa. Voi kuulostaa typerältä neuvolta, mutta olen itse kerran kääntynyt takaisin vasta alkaneelta moottoripyöräreissulta 150 kilometrin päässä kotoa kun vasta vaihdettu kammen takapään stefa alkoi vuotaa. Juu oli uusi stefa peilikirkkaalla pinnalla kun ei kukaan ollut tuota minulle neuvonut. Todennäköisesti ongelma tässä tapauksessa on muualla, mutta otinpa silti puheeksi.

Onkohan liikaa ööliä loodassa, tai painetta kehittää sinne, niin puskee ulos. Onhan huohotin?

Erkki :
Mielestäni noita stefapintoja on kyllä karhennettu , joko 1200 öljytyllä vesihiomapaperilla, tai ns "karhunkielellä" - kuten olen tehnyt remonteissa yli 30 vuoden ajan.
Tiedän kyllä tuon kiilloittuneen pinnan oireen - silloin stefan huuli ei saa kunnolla voitelua, ja se "palaa" aika äkkiä + kuluttaa akselin tiivistepintaa myös uralle.

TIKO :
Öljyä on laitettu laatikkoon vaihteisto / takarungon kyljen sivulla olevan tarkistussilmän keskitasolle pisteen tasalle, eli pitäis olla tasan oikea määrä ?
Tosin liekö 1690 koneissa jo mittatikku takasillassa , 1410 koneissa sellaista ei ole. Mutta muistikuvan mukaan jokin 40ltr sinne olis ööliä aina laitettu.

Tuota huohotinjuttua en muista, että ollaanko sitä ajateltu edes / tarkistettu - että tämä voi olla yksi ihan potentiaalinen syylllinen asiaan, ehkä se selviää, kun asia tutkitaan.
Tässä projektissahan siis 1410 koneen oma vaihteiston kansi myös vaihtui 1690 koneen HS-vaihteistokanteen - ja täten voi olla vaihteiston huohotuksessa eroja ?
Tämä öljyvuoto-ongelmahan tuli siinä samassa, kun 1410 "kova laatikko" vaihdettiin tuohon HS-vaihteistoon - sitä öljyvuoto-ongelmaa alkuperäisellä vaihteistolla ei ollut ennen.

1410 vaihteiston huohotus on laitettu ovelaan paikkaan. Varaosakirjan mukaan huopatuppelo löytyy nostolaitteen toimintatavan valitsijan kilven alta nostoakselin oikean laakeripukin päältä. Oisko tuo tukossa ja uudesta vaihteistosta tuli niin tiivis ettei pääse hengittämään mistään muualta kuin virallisesta paikasta

Tämä asia tutkittaneen nyt ensimmäisenä. Laitoin kaimajussille jo tekstaria asiasta.
Että tuo pitää tutkia, ennenku mitään aletaan taas purkamaan.....
Kovalla askilla huohotinreittejä kun on vähän enemmän, esim useampien vaihteensirtäjien akseliporausten kautta ....

jusape kirjoitti:Erkki :
Mielestäni noita stefapintoja on kyllä karhennettu , joko 1200 öljytyllä vesihiomapaperilla, tai ns "karhunkielellä" - kuten olen tehnyt remonteissa yli 30 vuoden ajan.
Tiedän kyllä tuon kiilloittuneen pinnan oireen - silloin stefan huuli ei saa kunnolla voitelua, ja se "palaa" aika äkkiä + kuluttaa akselin tiivistepintaa myös uralle.

TIKO :
Öljyä on laitettu laatikkoon vaihteisto / takarungon kyljen sivulla olevan tarkistussilmän keskitasolle pisteen tasalle, eli pitäis olla tasan oikea määrä ?
Tosin liekö 1690 koneissa jo mittatikku takasillassa , 1410 koneissa sellaista ei ole. Mutta muistikuvan mukaan jokin 40ltr sinne olis ööliä aina laitettu.

Tuota huohotinjuttua en muista, että ollaanko sitä ajateltu edes / tarkistettu - että tämä voi olla yksi ihan potentiaalinen syylllinen asiaan, ehkä se selviää, kun asia tutkitaan.
Tässä projektissahan siis 1410 koneen oma vaihteiston kansi myös vaihtui 1690 koneen HS-vaihteistokanteen - ja täten voi olla vaihteiston huohotuksessa eroja ?
Tämä öljyvuoto-ongelmahan tuli siinä samassa, kun 1410 "kova laatikko" vaihdettiin tuohon HS-vaihteistoon - sitä öljyvuoto-ongelmaa alkuperäisellä vaihteistolla ei ollut ennen.

Joo, se 40 litraa noin olis määrä. Mut tosiaan jäädään kuulolle mikä mättää. Mulla on tässä 1690HS koko perä nähtavillä jos jotain kuvaa tarttee, en edes tiedä, missä tän kapistuksen huohotus on.

Joo 2 HS traktoria, ei ne puske ööliä mistään pihalle. Joku pikkujuttu siinä on. Vertaappa siihen hydrauliikan tandemiventtiiliin, pieni o-rengas aiheuttaa ison vuodon.

Kyllä siellä on mittatikku kannessa siellä 1690 malleissa ym kaikissa 90-94 sarjassa kuten 1494

Moro TIKO 1490 ja 1690 kuuluu olla huohottimella varustettu peräöljyn täyttötulppa. Samoin oli 1594 ja sama pätee varmasti myös 1694.

Usein niissä on jälkikäteen kierretty umpitulppa, mutta huohottimella varustettu täyttötulppa niissä on uutena ollut

1690 metsä kirjoitti:Moro TIKO       1490 ja 1690 kuuluu olla huohottimella varustettu peräöljyn täyttötulppa. Samoin oli 1594 ja sama pätee varmasti myös 1694.

Usein niissä on jälkikäteen kierretty umpitulppa, mutta huohottimella varustettu täyttötulppa niissä on uutena ollut

Niin se muovikorkki, enpä kattonu, paistaako päivä korkista läpitte

TIKO kirjoitti:

jusape kirjoitti:Erkki :
Mielestäni noita stefapintoja on kyllä karhennettu , joko 1200 öljytyllä vesihiomapaperilla, tai ns "karhunkielellä" - kuten olen tehnyt remonteissa yli 30 vuoden ajan.
Tiedän kyllä tuon kiilloittuneen pinnan oireen - silloin stefan huuli ei saa kunnolla voitelua, ja se "palaa" aika äkkiä + kuluttaa akselin tiivistepintaa myös uralle.

TIKO :
Öljyä on laitettu laatikkoon vaihteisto / takarungon kyljen sivulla olevan tarkistussilmän keskitasolle pisteen tasalle, eli pitäis olla tasan oikea määrä ?
Tosin liekö 1690 koneissa jo mittatikku takasillassa , 1410 koneissa sellaista ei ole. Mutta muistikuvan mukaan jokin 40ltr sinne olis ööliä aina laitettu.

Tuota huohotinjuttua en muista, että ollaanko sitä ajateltu edes / tarkistettu - että tämä voi olla yksi ihan potentiaalinen syylllinen asiaan, ehkä se selviää, kun asia tutkitaan.
Tässä projektissahan siis 1410 koneen oma vaihteiston kansi myös vaihtui 1690 koneen HS-vaihteistokanteen - ja täten voi olla vaihteiston huohotuksessa eroja ?
Tämä öljyvuoto-ongelmahan tuli siinä samassa, kun 1410 "kova laatikko" vaihdettiin tuohon HS-vaihteistoon - sitä öljyvuoto-ongelmaa alkuperäisellä vaihteistolla ei ollut ennen.

Joo, se 40 litraa noin olis määrä. Mut tosiaan jäädään kuulolle mikä mättää. Mulla on tässä 1690HS koko perä nähtavillä jos jotain kuvaa tarttee, en edes tiedä, missä tän kapistuksen huohotus on.

Joo 2 HS traktoria, ei ne puske ööliä mistään pihalle. Joku pikkujuttu siinä on. Vertaappa siihen hydrauliikan tandemiventtiiliin, pieni o-rengas aiheuttaa ison vuodon.

Kyllä siellä on mittatikku kannessa siellä 1690 malleissa ym kaikissa 90-94 sarjassa kuten 1494

1494 mittatuikku on takasillan päällä, vasemmalla, ei vaihteistokannessa.

Tuo huohotinjuttu on nyt taannoin kokeiltu, eli täyttötulppa auki ja ajoa. Ei apuja - vuotaa vaan.

Ideat vuotosyyksi on kyllä aika loppu.
Vaiko vosiko syypää olla vaan se jostain pohjoisesta tullut 1494 koneen ajon sisäänmenakseli ?
Voisiko siinä olla jokin hiuspore, tms ???
Kun olisihan se tämäkin laite joskus kiva oikeasti kuntoon asti saada, tässä on nyt mennyt vaihteistomuutoksen jälkeen reilut pari vuotta, ja laitteen ajotunnit sinä aikana, tällä 1690 HS-askilla lie luokkaa 2-3h .....

Voihan siinä putkiakselissa olla särö, mutta vuotaisiko noin paljon ja nopeasti? Epäilisin kytkinakseleiden yhteensopivuudessa jotain ongelmaa, voa kytkinakseli  1410 ilmeisesti ohuempi kuin 1690.Tuosta tuli mieleeni onko varmasti oikean kokoinen stefa, vaikka tuo varmaan tarkistettu kun viimeksi avattu.

8.8.0 kirjoitti:Voihan siinä putkiakselissa olla särö, mutta vuotaisiko noin paljon ja nopeasti? Epäilisin kytkinakseleiden yhteensopivuudessa jotain ongelmaa, voa kytkinakseli  1410 ilmeisesti ohuempi kuin 1690.Tuosta tuli mieleeni onko varmasti oikean kokoinen stefa, vaikka tuo varmaan tarkistettu kun viimeksi avattu.

VOA-kytkinakselihan on 1690 koneessa paksumpi, kuin 1410 koneessa, samoin ajokytkimen putkiakseli on eri.
Mutta ajokytkimen putkiakseli on siis otettu 1494 HS koneesta, johon akseliin taas passaa 1410 koneen VOA - riukuakseli suoraan.
Ja kun vuoto ei ole ajokytkimen putkiakselin / VOA-riukuakselin välistä, se ajon putkiakseli kun on koko ajan pysynyt kuivana, vaan vuoto on parin aiemman avauskerran perusteella nimenomaan ajokytkimen akselilta.

Juu ei se voi olla se pienempi stefa, muutenhan se oljy olisi kytkimessä. Maljan tai holkin o-rengas tuskin vuotaa, vaikka vaihteiston kansi vaihtunut hs malliin. Ei siinä oikein jää jäljelle kuin putkiakseli ja sen stefa. Voisiko laatikon puolella olla painevuoto, purkautuisi kytkinakselille. Onhan siellä se öljyreikä mitä oli suurennettu, mutta valuisiko tuostakaan kaikki jos siellä paine on. Liekkö tuo mahdollista?

Stefan takaa menee vapaa paluureikä, joka isonnettiin n.5mm->7mm kokoon.

Olen koittanut löytää huohottimella varustettua vaiteisto/hydrauliöljyn täyttökorkkia 1390:iin, siis sellaista joka kävisi suoraan täyttöreiän kartiomaiseen kierteeseen. En ole netistä löytänyt. Jos joku tietää mistä sellaisen saisi, ilmoittele!

8.8.0 kirjoitti:Juu ei se voi olla se pienempi stefa, muutenhan se oljy olisi kytkimessä. Maljan tai holkin o-rengas tuskin vuotaa, vaikka vaihteiston kansi vaihtunut hs malliin. Ei siinä oikein jää jäljelle kuin putkiakseli ja sen stefa. Voisiko laatikon puolella olla painevuoto, purkautuisi kytkinakselille. Onhan siellä se öljyreikä mitä oli suurennettu, mutta valuisiko tuostakaan kaikki jos siellä paine on. Liekkö tuo mahdollista?

Molemmat stefat vaihdettu ? ja oikein päin ja oikeaa kokoa??

Molempien planeetteojen päädyissä on "männänrenkaat" K917796  2kpl Jos  mennyt kasatessa poikki niin meneekö paine väärään osastoon  ??

Pitäis olla oikeaa kokoa, ja oikein päin. Merkkiliikkeestä ne tais tulla. Ajon putkiakselin stefa on siis vaihdettu jo kahdesti - samalla lopputuloksella.
Muutoin vaihteisto toimii kyllä ihan oikein, eikä luistele vaihteet, eikä mitään sellaista.

jusape kirjoitti:Pitäis olla oikeaa kokoa, ja oikein päin. Merkkiliikkeestä ne tais tulla. Ajon putkiakselin stefa on siis vaihdettu jo kahdesti - samalla lopputuloksella.
Muutoin vaihteisto toimii kyllä ihan oikein, eikä luistele vaihteet, eikä mitään sellaista.

No sitten ne  männärenkaat on poikki K917796 ja painetta karkaa väärälle osastolle.
Asennuksessa pitää olla huolellinen ,vaseliini auttaa