CASE 1494 HS 4WD ( Kassu )

Veikkaan että CRC5-65 tai WD40 , tms muu tuote .....

OlleK kirjoitti:TIKO, sinä kirjoitit:  "1494 vissiin tarttee sihinäöljyä johonkin niveleen laittaa". Mitä sinä tällä tarkoitat, en ymmärrä.  

Joo nelivetosprayta,  Kun nimikin WD-40, jusape kerkisikin jo vastata asiaan.

En vielä tutkinut mikä jumittaa siellä jossain, jo kohta 2v silloin tällöin jumiin jää jarru käsijarrun käytön jälkeen.

Jumi aukeaa jarrupoljinta painamalla ja vähän eestaas nytkäyttämällä traktoria. Polkimet on kovat silloin jumin aikana

Jatkan yleisaiheisella kysymyksellä tähän. Lie koskevan likimain kaikkia SEKURA-hytillisiä koneita....

Mikä olisi hyvä kikka, estää ovenkahvojen avauspainikenamiskoiden jäätyminen jumiin, kun kelit vaihtelee plussan vesisateista ja -5 asteen välillä ?
Eilenkin lauantaina sai pikkukosaanilla lämmitellä kahvaa, et sai oven auki ja pääsi sisään käynnistämään kapineen, vartin oli käynyt ovi kiinni, ja taas nappi jäässä-jumissa, uudelleen kosaania .... Pikkasen ajoa ja puoltuntia pörisi pellon reunalla ovi kiinni, taas nappi jäässä .... Sain kyl kämmensyrjällä taottua napi alas et sai oven kiinni, mut nappi kun oli pohjassa, niin eihän ovi ekaan varttiin ajaessa hitaalla nopeudella, pysynyt kiinni omin avuin ..... Oon koittanut öljytä ja eilennä raakaa glygolia napille laittelin, ei ainakaan heti auttanut .....

Idioottimainen rakenne toi ???

Vaivaan auttaa se että säilyttää konetta kaikki joutoajat katonalla, mutta ei sekään jäätymistä kokonaan estä,
kun olen ongelmaan itsekin joskus törmänny

TIKO kirjoitti:

OlleK kirjoitti:TIKO, sinä kirjoitit:  "1494 vissiin tarttee sihinäöljyä johonkin niveleen laittaa". Mitä sinä tällä tarkoitat, en ymmärrä.  

Joo nelivetosprayta,  Kun nimikin WD-40, jusape kerkisikin jo vastata asiaan.

En vielä tutkinut mikä jumittaa siellä jossain, jo kohta 2v silloin tällöin jumiin jää jarru käsijarrun käytön jälkeen.

Jumi aukeaa jarrupoljinta painamalla ja vähän eestaas nytkäyttämällä traktoria. Polkimet on kovat silloin jumin aikana

Aika todennäköistä että käsijarruvaijeri jumittaa.Sen takia ei kannata jarruja pilata
Uusi vaijeri maksaa 30 euron nurkilla jos ei vanhaa vaijeria jaksa liotella. Sihinäöljyä vois ainakin kokeilla sieltä hytin sisältä vaijerin juureen. Reilusti.

Toinen paikka mistä voi jumittaa on jarruille menevä akseli kuvan nro 18 .Aika epätodennäkistä ainakin jos o-rengas 31 ja tiiviste on ehjät 30.
https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr65466ar1077553

1690 metsä kirjoitti:Vaivaan auttaa se että säilyttää konetta kaikki joutoajat katonalla, mutta ei sekään jäätymistä kokonaan estä,
kun olen ongelmaan itsekin joskus törmänny

Niin..... Jos olis tilaa .....

outsider kirjoitti:
Aika todennäköistä että käsijarruvaijeri jumittaa.Sen takia ei  kannata jarruja pilata
Uusi vaijeri maksaa 30 euron nurkilla jos ei vanhaa  vaijeria jaksa liotella. Sihinäöljyä vois ainakin kokeilla sieltä hytin sisältä vaijerin juureen. Reilusti.

Toinen paikka mistä voi jumittaa on jarruille menevä akseli kuvan nro 18 .Aika epätodennäkistä ainakin jos o-rengas 31  ja tiiviste on ehjät 30.
https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr65466ar1077553

Käsijarruvaijeri voi ola nahkea, mut sitä ei ole käytetty viimeisen 2-3kk akana yhtään, ja silti ajoittain tekee päällejäämistä.
Molemmin puolin on hyllyssä käytetyt 1390pin vaijerit, jotka oli nahkeat, mut ne olen liotellut pööllä notkeiksi....

En ole ollenkaan varma, onko tuota kuratiivistettä 30 siinä vipstaakin ja kotelon välissä ollenkaan.....
Tarkempi tutkiminen jäänee kevääseen, jollei siten satu talven aikana olemaan pajassa tilaa että sisälle saisi, tälhetkellä vaikuttaa siltä tuon remppajonon suhteen, että voi olla aika heikkoa ....

Justiinsa, käsijarruvaijerivaijeri ei palauta sitten, pitääpä öljytä jos auttaisi. Ei aina tee tuota jumia, paitsi jos oikein tiukkaan vetää nii jumii. Jeps

TIKO kirjoitti:Justiinsa, käsijarruvaijerivaijeri ei palauta sitten, pitääpä öljytä jos auttaisi. Ei aina tee tuota jumia, paitsi jos oikein tiukkaan vetää nii jumii. Jeps

Ei kait se käppärivaijeri liiku ja jumia aiheuta, jos sitä ei ole käytetty noin 3 kk aikana, tyystin ollenkaan ? Käsijarruna on toiminut etukuormaajan kauha ....

jusape kirjoitti:

TIKO kirjoitti:Justiinsa, käsijarruvaijerivaijeri ei palauta sitten, pitääpä öljytä jos auttaisi. Ei aina tee tuota jumia, paitsi jos oikein tiukkaan vetää nii jumii. Jeps

Ei kait se käppärivaijeri liiku ja jumia aiheuta, jos sitä ei ole käytetty noin 3 kk aikana, tyystin ollenkaan ? Käsijarruna on toiminut etukuormaajan kauha ....

Meillä ainakin liikkunut melkein joka viikonloppu yleensä 1494 ja 1690 talviaikaan, muilla taaveilla ei ole talvikäyttöä tällä hetkellä. Ja kyllä aina yleensä käppäjarrun vedän varmuudeksi. Elikkä vaijerin öljyäminen auttaa ilmeisesti. Eipä nyt tule tehtyä.

Juu kyllä tuolla tulee ajeltua kerta pari, viikottain vähän, toisinaan 7 päivänä viikossa muutamia kilometrejä, mut käsijarrua en ole käyttänyt ainakaan syys tai lokakuun jälkeen laisinkaan.....
Kyllä se kone paikoillaan pysyy, kun etukuormaajan kauhan turvalleen maahan laskee.....

Kassuun pistin hiappikärryn tänään taas perään, nivelakselia laittaessa, piti VOA-tumppia hiukan kierauttaa, niin kuului lievää rohinaa, ihan kuin voa-rattaat ottaisi peräkotelossa hiukan kontaktia toisiinsa.
VOA-tumppia kun pyöräytti siis, ja kokeilin tätä useamman kerran, tappiin kun ei koske, ei kuulu mitään, mut tapista kun pyöräyttää, selkeän oloinen ääni kuuluu, eli ihan kuin suorahampaiset kytkentärattaat hiukan ottaisi toisiinsa kiinni ????

Onkos siellä isompi vika odotetavissa, vaiko onko vain 540 / 1000 rpm vivun säätö pielessä ?

Hytin alla oleva säätötanko kannattta säätää niin pitkäksi että ulosotto menee varmasti päälle .
Ei ole iso homma.

Muutamaa säätötankoa on tullut ruuvattua pidemmäksi..

Tuohon jarruongelmaan taasen .... Viikko sit pelas okei kun taloremppatyömaalle menin, siis noin reilu kilsa matkaa.
Poljin, vasen, otti kyllä sielläkin 3-4cm ylempänä kiinni jarrusta, kuin oikea.
Takas tullessa , reilu puol kilsaa, hieman ennen pikitieltä hiekkatielle kääntymistä, alkoi "ottaa voimaa" kulkeminen, ja hiekkatielle kun pääsin, kytkin pohjaan niin metrin laahausjälki hiekkatiehen.
Tovin odottelin ja kopuloittin vasaralla kilkkeitä, 100m siittä, uudelleen jumiin, samat operaatiot, ja taas n.100m kolmas jumi ....
Kait se on otettava vasemman puolen työ ja pääsylkky pöydälle ja putsattava, ei siinä lie muu auttavan ......

Jarruihin en oo ( perhana )kerenny perehtyyn, ajoittain vasen poljin alkaa ottaa ylempää ja ylempää , vaikkei käsijarrua käyttäisikään, ajoittain taas ei, vaikka kymmeniäkin kertoja jarruja käyttää...
Jotain siellä siis kuitenkin on, mut pitänee siitä sylinterihommista lähteä ensin liikkeelle ( sit joskus aikanaan - talvella-ensvuonna - seuraavana ?? ) .
No, tuossa taloremppatyömaalla kattoremppavaihe menos, niin ehtoohämys kun sieltä lähdin, huomasin et tuikuttelee "sykkivästi" latausvalo ( saakeles ) tyhjäkäynnillä, kierrosten nosto -> 800-850rpm ->1000rpm hieman paransi tilannetta, hehkui enää epämääräisellä aikasyklillä valo, tuikutteli kuitenkin himmeästi .
Liekkönnä laturist hiilet lopussa ....
Orkkislaturi ja tuntimittaris vajaa 3800h, mut hiukan mutu, et siin ei oo kaikki vaijeritunnit.....

Ei nyt olis kyl tälläistä halunnu tähän viel lisäksi, tai pärjää noineen tovin kyllä, jollei tilanne akuutimmiksi muutu.
Tuo tulevan asuintorpan ( vuoden päästä ? ) , reippaan 210m2 katon remppa, niine pienine muutostöineen ottaa kuitenkin vielä useamman päivän ....

jusape kirjoitti:Jarruihin en oo ( perhana )kerenny perehtyyn, ajoittain vasen poljin alkaa ottaa ylempää ja ylempää , vaikkei käsijarrua käyttäisikään, ajoittain taas ei, vaikka kymmeniäkin kertoja jarruja käyttää...
Jotain siellä siis kuitenkin on, mut pitänee siitä sylinterihommista lähteä ensin liikkeelle ( sit joskus aikanaan - talvella-ensvuonna - seuraavana ?? ) .
No, tuossa taloremppatyömaalla kattoremppavaihe menos, niin ehtoohämys kun sieltä lähdin, huomasin et tuikuttelee "sykkivästi" latausvalo ( saakeles ) tyhjäkäynnillä, kierrosten nosto -> 800-850rpm ->1000rpm hieman paransi tilannetta, hehkui enää epämääräisellä aikasyklillä valo, tuikutteli kuitenkin himmeästi .
Liekkönnä laturist hiilet lopussa ....
Orkkislaturi ja tuntimittaris vajaa 3800h, mut hiukan mutu, et siin ei oo kaikki vaijeritunnit.....

Ei nyt olis kyl tälläistä halunnu tähän viel lisäksi, tai pärjää noineen tovin kyllä, jollei tilanne akuutimmiksi muutu.
Tuo tulevan asuintorpan ( vuoden päästä ? ) , reippaan 210m2 katon remppa, niine pienine muutostöineen ottaa kuitenkin vielä useamman päivän ....

Hetkinen, ettei pääsylinterin vapaaliike ole kiritty pois, mulle kävi noin. uudet sylinterit laitoin, taavi pysähty maantielle, jarrut otti aina ylempää kiinni. Sain vinkin että löysää siitä kojetaulun alta niitä muttereita että öljy pääsee pois sylintereistä.

En tiedä, mää en ole koskenut niihin 4.5v oloaikana. Mittaris täs konees nyt on jokin 3750h vaijeritunteina.....

jusape kirjoitti:En tiedä, mää en ole koskenut niihin 4.5v oloaikana. Mittaris täs konees nyt on jokin 3750h vaijeritunteina.....

Okee.. mut tuo polkimen ottaminen ylempää kiinni vähitellen ja jarrun hirttäminen viittaa siihen ettei pääsylinteris kaikki kunnos. Tai sitten löysää jarrua siitä ronkan takaa, tulppa auki ja pitkä 14mm hylsy, en muista varmasti kokoa.Löysäät jarrua.

Minun 1494 teki ihan samaa, vika oli pääsylinterissä.

Tosa taannoin tuli taisteltua toin kytkimen pääsylinterin tiivisteiden vaihdon kanssa, kun alko nesteet vajuumaan ohjaamon lattialle silleen, että aiemman 1-2krt vuodessa lisäystä, tahti muuttuikin pakkasten tullessa luokkaan 1krt / 2vko ....
Hienostihan se meni, orkkis osatiivistesarja ja eiku hommiin ....
Kootessa sit "hiukan lipsahti" se jousipaletti käsistä ja se muovikuppi kadoksissa, sieltä jousen takaa ....
Pari päivää ettisin ( myös suursiivousta pajan pöydäle tehden sellaisen reilun 2m matkalta ), ei löytynyt, niin eiku sit hakemaan tarvikesylkkyä, kun sellainen uusi löytyi Turusta hyllytavarana.

Samalla sit täs yhteydessä tuli lisättyä hiukan ruokapuolta.
Aiemmin eräässä mäessä tahtoi vähän hiipua kulku isoimmalla vaihteella ja ahdot oli luokkaa 0.6-0.7bar , perässä 4-5tn kärrypainoa.
Nyt vesipurkki 6m3 ( tyhjä, tyhjäpaino 2.5tn ) perässä samaisessa mäessä kierrokset alhaalla n.2000rpm ja siittä mäessä kaasua painaessa alko kiihtymään , ja ahdot sellasen 0.9bar.

Aika paljon tirhakaammaksi muuttui, vielä vois ehken pikkasen lisätä kun ei isommin "haikua" enempiä vieläkään putkesta puske.

Jaa niin, se kadonnut muovikilpukka lopulta löytyi, n.2vko myöhemmin, työkohteesta n. 2m päästä, rautamateriaaliläjän viereltä .....

Kassussa on ilmennyt ikävästi pahentunut öljyvuoto.
Pudotusventtiilin käyttövaijerin lohkon päästä on aiemmin hieman hikoillut vaan, mutta nyt tässä päivänä eräänä, huomasin että tiputtaa ööliä tahtiin ehken - plus miinus tippa per sekunti, kun pumput on erikseen kytkettynä.
Silloin kun pumput on "yhteenkytkettynä" ulkoiseen käyttöön , vuotoa ei tietty juurikaan ole, kun nostolaite ei saa öljyä.

Minkälainen savotta lienee tilkitä mokoma vuoto ?
En ole ennen tälläisestä tuota paikkaa ronkkinut ( vielä ) ......

Sinänsä mahdottomia ei aiemminhaitannut, kun nostolaitekäyttö on vähäistä, mutta nyt on senverran iso jo tuo vuoto.
Ja kun tieajot tulee ajettua pumput erikseenkytkettynä tietty........

jusape kirjoitti:Kassussa on ilmennyt ikävästi pahentunut öljyvuoto.
Pudotusventtiilin käyttövaijerin lohkon päästä on aiemmin hieman hikoillut vaan, mutta nyt tässä päivänä eräänä, huomasin että tiputtaa ööliä tahtiin ehken - plus miinus tippa per sekunti, kun pumput on erikseen kytkettynä.
Silloin kun pumput on "yhteenkytkettynä" ulkoiseen käyttöön , vuotoa ei tietty juurikaan ole, kun nostolaite ei saa öljyä.

Minkälainen savotta lienee tilkitä mokoma vuoto ?
En ole ennen tälläisestä tuota paikkaa ronkkinut ( vielä ) ......

Sinänsä mahdottomia ei  aiemminhaitannut, kun nostolaitekäyttö on vähäistä, mutta nyt on senverran iso jo tuo vuoto.
Ja kun tieajot tulee ajettua pumput erikseenkytkettynä tietty........

Siinä on tandemkaran o-rengasvuoto luultavasti. Kusee huohottimesta sinne pudorusventtiilin puolelle. Takaa päin katsottuna näet tandemin vaijerin liittyvän alumiinikartioon. Se on parilla kuusioruuvilla kiinni. Ota se irti ja nyppäät katan pois. Vaiha o-rengas. Pientä sormijumppaa, mutta ihan tehtävissä oleva. Helpottaa jos nykäisee pikaliitinteluneen veke ym

Juu se tandemkarahan se vuotopaikka on - mitälie oon aatellut kun sitä silloin huomatessani koitin vähän katsoa, et mihnä se vaijer menee...

Siel on sitten tietty jokin erikois-tuumamitan O-rengas ?
Ettei ihan tuosta vaan suinpäin passaa purkaa, jollei välttämättä ns. "normilajitelmasta" uutta tiivistettä löydykkkään ???

jusape kirjoitti:Siel on sitten tietty jokin erikois-tuumamitan O-rengas ?
Ettei ihan tuosta vaan suinpäin passaa purkaa, jollei välttämättä ns. "normilajitelmasta" uutta tiivistettä löydykkkään ???

Muistaakseni ihan lajitelmasta otin. No, tuurissa kii