Taavetti-talli
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.

1390 rengastaminen

Sivu 2 / 2 Edellinen  1, 2

Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty Pe Heinä 03 2015, 23:09

No nih, niin vaan savut sain koneesta. Mutta, naputtaa? Kylymä ei niinkään, lämpinä enempi ja nokka-aksilan puolelta. Löysät venttiilinjouset vai väärät öljyt, vaiko ihan normaalia? Kopan käytin irti ja tarkistelin venttiilin välyksiä, mutta ihan ok 0,25 mm? Ailahtevasti naputtaa, välillä enempi ja välillä vähempi. Pojan kans kuulosteltiin, ettei koko ajan naputa samanlailla.

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jusape lähetetty La Heinä 04 2015, 00:13

Oliko siittä kannesta höylätty, siis oikaistu sitä ????

Joskus 1410pin kans kävi niin, että kansihöyläyksen jälkeen, vaikka venavälykset oli OK, niin olikin jo sitten kansi niin alhaalla että venttiilit otti mäntiin kevyesti kiinni, ja naputti.....

En edes ehtinyt käyttää kuin kädenlämpöiseksi koneen, kun päätin ottaa kannen saman tein uudelleen auki...
Kansipaffi ei ollut mitenkään vielä ehtinyt "liimautumaan" tiivistepintoihin, ja samalla, kerran kiristetyllä, tiivisteellä kasasin uudelleen. Edes jälkikiristystä en siis ehtinyt tekemään...
Venat "koneistin" kotikonstein syvemmälle kanteen, ja niineen on ollut kone kasas vissiin jo 15 - 20 vuotta...
jusape
jusape

DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2367
Ikä : 51
Paikkakunta : Yläne

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty La Heinä 04 2015, 00:38

Ei oo mun tietääkseni kantta koneistettu, tai ei ainakaan nyt. Mittailin kyllä ennen paikalleen laittoa ja totesin suoraksi. Hirveet venttiilin välykset kyllä oli ennestään, melekeen listalenkin varren ois voinu heittää väliin Wink , mutta naputti se sillonki.

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  OlleK lähetetty La Heinä 04 2015, 07:36

Missä kunnossa lienee suuttimet olla. Joku viallinen tai hirttävä suutin voi aiheuttaa naputusta.

OlleK

Viestien lukumäärä : 1303

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty La Heinä 04 2015, 10:16

Saattaapa se kyllä olla suutinkin, niihin en oo koskenut muuta kuin päältä päin naftalla pesassu. Suutinhuolto taitaa sitte olla ammattilaisten hommaa, ei taida ilman oikeita apuvälineitä onnistua? Suuttimen jumittaminen saattas selittää senkin, miksei naputus ole koko ajan samanlainen. Mitenkäs nokan ja nostajatankojen välissä olevat liukutapit, voisko ne jumittaa ja aiheuttaa naputusta? Ne ois kyllä voinu käyttää irti muutenkin ja puhdistaa. Onkos öljyllä mitään tekemistä ko. asian kanssa, perus IKH:n 10-30W sisässä?

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  OlleK lähetetty La Heinä 04 2015, 11:11

Suuttimet vaan irti ja ammattitaitoiselle dieselhuollon hoteisiin. Suuttimien huoltaminen ei onnistu kotikonstein.  Nokka-akselia vasten olevien nostajien takertuminen on kaukaa haettua. Öljyllä ei ole osuutta tähän vaivaan.

OlleK

Viestien lukumäärä : 1303

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty La Heinä 04 2015, 11:18

Niinkait se on sitte tehtävä. Ääni kyllä kuuluu imupuolella, eikä oikeestaan ollenkaan pakopuolella, missä suuttimet. Mutta, ei se varmaan vian paikallistamisesta kerro kummiskaan yhtään mitään?

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  OlleK lähetetty La Heinä 04 2015, 11:25

Moottoriremonttiin kuuluu aina ja ehdottomasti suuttimien huoltaminen diesel liikkeen toimesta. Huonosti toimivat suuttimet voivat aiheuttaa mäntävaurioita ja männänrenkaiden katkeamisen.  Suuttimien kunto vaikuttaa lisäksi moottorin käynnistymiseen, erityisesti kylmällä ilmalla ja käynnin aikainen savutus on usein suuttimien syytä.

OlleK

Viestien lukumäärä : 1303

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty https://www.taavetti-talli.net/t2930p30-1390-rengastaminen#28534

Viesti  jormale lähetetty La Heinä 04 2015, 11:35

Kannattaisi vielä kokeilla seuraavalla tavalla. Laita kone käymään tyhjäkäyntiä ja löysää vuorotellen kunkin suuttimen paineputken liitintä. Jos jon kin suuttimen kohdalla naputus loppuu, niin se on viallinen suutin. Jos tällä kokeella ei ole  vaikutusta naputukseen, on syy muualla.

jormale

David Brown : Selectamatic 880
Viestien lukumäärä : 8
Paikkakunta : Laukaa

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty Ke Heinä 15 2015, 12:33

Rupesin vielä epäileen venttiilien välyksiä. Onko se nyt sitten oikea "kaava" tehdä välysten säätö, että venttiilien yhteenlaskettu summa on 9? Eli kun keinuvipu 1 on alimmillaan, silloin säädetään keinuvipu/venttiili välys 8?

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  erkki lähetetty Ke Heinä 15 2015, 17:07

Noin se menee. Myös sellaista nyrkkisääntöä on käytetty, että kun ykköspytty "vaihtaa" niin nelospytyn venat sädetään ja päinvastoin ja kun kakkonen vaihtaa niin kolmonen säädetään. Vaihtaminen tarkoittaa sitä kohtaa missä pako sulkeutuu ja imu avautuu.


Viimeinen muokkaaja, erkki pvm To Heinä 16 2015, 06:52, muokattu 1 kertaa

erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 4115

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jusape lähetetty Ke Heinä 15 2015, 18:26

Em tavoista jälkimmäinen on nopeampi, ja riittävän tarkka kyllä.
Kolmas tapa on "pikasäätö", jossa useamman mukin venoja säädetään tietyssä vaiheessa, ja konetta kierautetaan vain kertaalleen säädön aikana, mutta se on paha muistaa ulkoa, ja itse en ole sitä käyttänyt, vaan tuota vaihtohetkellä säätöä pelkästään
jusape
jusape

DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2367
Ikä : 51
Paikkakunta : Yläne

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  outsider lähetetty Ke Heinä 15 2015, 22:10

Ei tuossa venttiilien säädössä niin kauaa mene vaikka tekeekin 9-menetelmällä,niin harvoin niitä tarvii säätää.
Tuon tavan olen itse omaksunut kun korjaamokirjat niin neuvoo. Very Happy Very Happy Very Happy

outsider

David Brown : Cropm,25D.30C,950,880imp,990imp,990sel,1200,1200hybrid,1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1798

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jusape lähetetty Ke Heinä 15 2015, 22:37

outsider kirjoitti:Ei tuossa venttiilien säädössä niin kauaa mene vaikka tekeekin 9-menetelmällä,niin harvoin niitä tarvii säätää.
Tuon tavan olen itse omaksunut kun korjaamokirjat niin neuvoo.  Very Happy Very Happy Very Happy

On se näinkin. Mutta joissan koneissa jos muuten on koossa, ja ainoastaan venttiilikoppa auki, voi olla hankalaa saada avainta kampuran päähän, tai muuten kieräyttely hankalaa rakenteen takia, niin itse suosinut tuota vaihtohetkeä
jusape
jusape

DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2367
Ikä : 51
Paikkakunta : Yläne

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  erkki lähetetty To Heinä 16 2015, 06:56

Venttiilivälykset taitaa olla maksimissaan kun puristustahti on jotakuinkin yläkuolokohdassa. Muutaman aste sinne tai tänne ei vaikuta välykseen.

erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 4115

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty To Elo 13 2015, 20:29

Siissäänajoa olis nyt suoritettu ja pyöräyttelin pikkusen haketta, koneen kunnolla lämpimäksi. Sitten kun löysäsin kaasun, niin syttyi öljynpainevalo? Huonoa öljyä vai huono pumppu?

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  outsider lähetetty To Elo 13 2015, 21:32

Voi olla pumppukin huono mutta liian notkeat öljyt tai viallinen öljykello.
Varsinkin nuo tarvikkeeena saatavat öljynpaineanturit on sekundaa.

Kokeile laittaa mittari ,vaikka vain testausta varten, öljynpaineanturin tilalle.
Jotkut on myös laittaneet T-haaran siihen öljynpuhdistajan päälle ja siihen öljynpainemittarin näin jää myös anturille paikka.

outsider

David Brown : Cropm,25D.30C,950,880imp,990imp,990sel,1200,1200hybrid,1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1798

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  jounitapio lähetetty To Elo 13 2015, 21:39

Juu, tarvike anturihan siellä on. Ensin ajattelinkin oikeen mittarin laittoa, mutta tuntu olevan kova värkkääminen paikolleen. Jospa sitä joskus sais piiskattua itsensä laittamaan oikeen mittarin? Vartinko jäähty, niin öljynpainevalokin sammu.

jounitapio

David Brown : 1390
Viestien lukumäärä : 129
Paikkakunta : Ylivieska

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  Tessu lähetetty To Elo 13 2015, 22:44

Jos löytyy mittarit ja pumput voi suuttimet koeistaa kuka vaan, semmosenkin jutun oon kuullu kun meinasin noi meijän raksojen suuttimet jossain testautaa niin vastaus oli että jos ovat JO olleet kymmeniävuosia testaamatta ja on ajettu niin ei edes kannata testata vaan suoraan uusii neulat sun muut mitä niistä kuluu.
Empä sitten sitä teettäny eikä kyllä ole täs talos kukaa muukaan koskaan tehny muuta kun purettu ja putsattu ne vaan.
Kerran tuossa kattelin IH raksan suutin kärkien hintaa ja totesin että joo saa jäädä jos pelaa vielä,ajoa on kuiteskin niin vähän että ei lyö leiville perikunnan vehkeissä.
Tarkistaa tai vaihtaa ne kuiteskin joskus pitäis sen kyllä oon tienny

Tessu

David Brown : DB 850 vm:1961
Viestien lukumäärä : 1444
Ikä : 54
Paikkakunta : Hollola

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  erkki lähetetty Pe Elo 14 2015, 07:55

Huono öljykello saattaa oireilla juuri noin, eli alkaa polttaa valoa vaikka paineet on ihan hyvät. On tullut vaihdettua muutama.

Suuttimille saattaa olla pahinta pitkät tyhjäkäyntijaksot esim. klapikoneen edessä. Meillä on yli 12 000 tuntia ajetussa 880:ssa suuttimet tehtaan jäljiltä ja yhä käynnistyy hyvin, ei pahemmin savuta eikä nakuttele, voimatkin on tallella, mutta sillä ei ole koskaan tehty noita tyhjäkäyntihommia kovinkaan paljon.

erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 4115

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  Tessu lähetetty Pe Elo 14 2015, 16:09

Juuri noin sanoo Taavin ohjekirjakin että vältä tyhjäkäyntiä,kysyin nuorempana raktorimiehiltä et mitä se tarkottaa niin sanovat että se kuluttaa neulat .
Tossa meijän 850 Taavissa on öljykello välillä polttanu ja vilkutellu valoa ja silti on pelannu talossa 40v,öljynpainemittari olis kyllä parempi mun mielestä noissa vanhoissa vehkeissä,ihan semmonen kapillaariputkihärveli kuten Natikassa,se sitte näyttää mitä tapahtuu,voihan sielläkin tietty mennä putki tukkoon mutta enempi oon kuullu et poikki menee ja SEN kyllä huomaa!

Tessu

David Brown : DB 850 vm:1961
Viestien lukumäärä : 1444
Ikä : 54
Paikkakunta : Hollola

Takaisin alkuun Siirry alas

1390 rengastaminen - Sivu 2 Empty Vs: 1390 rengastaminen

Viesti  outsider lähetetty Pe Elo 14 2015, 16:09

jounitapio kirjoitti:Juu, tarvike anturihan siellä on. Ensin ajattelinkin oikeen mittarin laittoa, mutta tuntu olevan kova värkkääminen paikolleen. Jospa sitä joskus sais piiskattua itsensä laittamaan oikeen mittarin? Vartinko jäähty, niin öljynpainevalokin sammu.

Voihan sen öljynpainemittarin laiittaa T-haaralla sinne anturin viereen mieltä rauhoittamaan.
Hyttiin en alkaisi sitä asentamaan.
Nelostaavetin öljypumput on kyllä aika pitkäikäisiä.
Uskoisin että pari kertaa saa mittarin ajaa ympäri ennenkuin pumppu vaatii huomiota.ainakin jos huollot on tehty jokseenkin ajallaan.

outsider

David Brown : Cropm,25D.30C,950,880imp,990imp,990sel,1200,1200hybrid,1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1798

Takaisin alkuun Siirry alas

Sivu 2 / 2 Edellinen  1, 2

Takaisin alkuun


 
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa