1390 koneen rengastaminen yms!

Huohottelee tuo kone tuossa taavetissa, niinpä ajattelen sen rengastaa. Vinkkejä kokemuksia! Kansi ja öljypohja pois, sen jälkeen männät yks kerrallaan ylös ja ulos. Uutta männän rengasta tilalle ja kiinni. Kannattaako samalla vaihtaa uudet laakeriliuskat ja kiertokankien yläpään puslat? Isompiin hoonauksiin ja putkituksiin en ajatellut ruveta. Kanteenhan vois tehdä läppäyksen ja vaihtaa uudet ohjurin kumit. Uusi kansipahvi ja venttiilikopan tiiviste ja taas mennään.

Harvemmin on noita yläpään puslia tullut uusia laiteltua mihinkään vehkeeseen...
Toinen moottoriremppa tälletalvelle työnalla muuten....

Sitten kun avaa, niin näkee mitä sinne kuuluu.

Jos renkaat vaihtaa, niin minusta pytyssä ehdottomasti kannattaa käyttää hoonikiveä, vaikka vähänkin. Karheutuu pinta, niin öljy pysyy paremmin ja renkaat asettuu nopeammin. Tämä tietysti on turha ohje, mutta vanhan kansan miehet pruukasivat hiaista ylimmän renkaan ylänurkan pois , jos sylinterissä on rappua. Ei säry uusi rengas. Kiertokangen alapään laakerit voi tietysti vaihtaa, mutta harkiten. Ja niinkuin jusape kirjoittelee, ne tapin puslat tuskin on menneet miksikään, mutta puistelemallahan senkin huomaa.

Voishan tuota hoonia tosiaan pytyssä vähä pyöräyttää ja tuosta ylimmästä renkaasta varmaan kannattas pikkasen nurkkaa hivasta. Tuohan ei maksa mitään ja tuskin on turhaakaan.

en kyllä menisi niitä uusia renkahia viistämähä vingun lamelli (virsikirja) laikalla pytyn rappu varovasti pois kampi suojattuna ja kevyt hoonaus. ei kyllä maksa näihi koko mäntäkää renkaineen paljo mitää. huomenna pitääs omahan käyrä hakemas.ja taas ajetahan kauva aikaa.

Tää nyt oli lähin 1390 konetta koskeva topic, enkä uutta viittinyt aloittaa täntakia.......

Kysäsin ko. laitokseen kytkimen työsylinteriä (Case-liikeestä)

Korjaussarja sylinteriin 52 ekee, koko faking nyrkkiä pienempi sylkky 492 ekee

Onneks ei ole oma, mut silti meinasin tipahtaa persiilleni.... ei helv....

On siinä kilohintaa, alle puollekilon kikkare ja 5hunttalaa, tosta äkkiseltään laskien tulee 1.000.000 ekee tonni.....HUHHUH... KIASUS....

On kilohinta paikallansa...Mä ostin sen sylinterin Marjakankahalta mun 1394:seen.Maksoo reipas 150 ekua,uusi oli sentin lyhempi(pidensin tankoa) ja kopis olevia pultin reikiä piti vähä viilata,mutta nyt ei enää oo vihreää lammikkoa raktorin alla.Niin,toki polkimesta tuli vähä raskahampi,mutta pelaa.Korjaussarja,hoonaus ei enää auttanu.Se sylinteri olis ollu tosiaan casella suhteettoman kallis pala,Pihlajaniemeltä en uskaltanu eres kysyä...

Minun 1690:n edellinen omistaja oli ammattikoulun opettaja.Oli koneistanut koululla uuden kytkimen työsylinterin.

Aiheestahan vois tehdä pikku galluppia vaikka täällä tallin puolella.
Jos noille työsylintereille löytyy enempikin menekkiä niin vois kysäistä esim Lehtolan koneelta tarjouksen pikku erästä.

Jusapella lienee tietoa montako eri mallia näissä tarvittaisiin :1290-1694.