Taka-akselin välys ja Taavetin nopeutusta

Pikkusen myöhässä tämä. Löysin kuvan 850/880/950/990 pyörävälityksestä ja jarrusta. Tästä näkyy miten napa-akseli on kiinni hammaspyörässä ja laakerit tiukattu. Siitä näkyy myös pyörän kiinnityslaipassa oleva nippa (rasvaa tiivisteen taakse) ja reikä, mistä pääsee laittamaan laakerin kannen ulosvetoruuvit.

Ihan sama rakenne on 1410 koneissakin, eli myöskin xx90 ja xx94 sarjalaisissakin sama. Ei ole muuttunut teknisesti -60 lukulaisista miksikään ?

Purkasin sen akselin eilen pois paikoiltaan, ulompi laakeri oli ihan P****na, ilmeisesti oli tuo akselin mutteri päässyt löystymään kohtalokkain seurauksin!
Mietin taas pitäisikö siihen hammaspyörään tehdä se noin 1,2mm:n viiste niiden boorihampaiden kohdalle niin kuin siinä alkuperäisessäkin hammaspyörässäkin oli.
Toinen kysymys taas on se miten sen viisteen saa tehtyä, hamaspyörä on karkaistu, kokeilin eilen illalla hieman viilalla, sillä ei mitään vaikutusta booriin.

Taas on napa-akselin laakeri rikki, en oikein enään ymmärrä miten se pitäisi kasata, että kestäisi!

On gumma juttu. Jos laakerit on ollut liian tiukkaan kirrattuna, niin luulisi, että siellä on molemmista laakereista alkanut pinnat harmaantumaan. Sellaisesta alkavat laakerikauppiaat nakuttaa, jos tulee takuukysymyksiä, että onko ollut soviteruostetta tai esim. vasaran iskun jälki akselilla, joka olisi voinut venyttää sisäkoolia hiukan soikeaksi, jolloin kuorma jakaantuu rullille hankalasti. Asiasta juuri mitään tietämättä suosittelisin, että kun käytät paikat auki, niin putsaa ja tarkasta laakeripesän ja akselin pinnat hyvin ja käytä jotain tarkoitukseen tehtyä ainetta metallisten pintojen korroosiosuojaukseen ja jätä laakeri kernaammin hiukka löysälle kuin liian tiukalle.

Mystinen juttu joka tapauksessa. Meillä ei 54 vuoteen ole ollut muita kuin DB:tä eikä niihin ole vaihdettu yhtään pyöränlaakeria.

Juu alkuperäset sen kestääkin,miten lie tämänpäivän tuotokset? ettei vaan siitä kyse jälleen??

on tuo napa-akselin holkki (joka on sisemmän stefan kohdalla ) naarmuuntunut niin paljon , että ajattelin korjuuttaa (tai hommata toisen). Onkohan tuo ura tuossa välttämätön ja minkäköhän mallinen se pitäisi olla? Jossain oli kuva samalla numerolla (K929048) olevasta holkista, jossa sitä uraa ei ollut ollenkaan? Pystyisiköhön tuon korjaamaan sillä kemiallisella metallilla, kysyin metallinruiskutusta tuolle, mutta hinta tuntui melko suolaiselta (250€). Voisihan tuon tekoakin kysyä jostain koneistamosta?