Taka-akselin välys ja Taavetin nopeutusta
Sivu 3 / 3
Sivu 3 / 3 • 1, 2, 3
Vs: Taka-akselin välys ja Taavetin nopeutusta
Pikkusen myöhässä tämä. Löysin kuvan 850/880/950/990 pyörävälityksestä ja jarrusta. Tästä näkyy miten napa-akseli on kiinni hammaspyörässä ja laakerit tiukattu. Siitä näkyy myös pyörän kiinnityslaipassa oleva nippa (rasvaa tiivisteen taakse) ja reikä, mistä pääsee laittamaan laakerin kannen ulosvetoruuvit.


mattkau- David Brown : 880 Sel 1966, 1210 1974
DBTCF:n jäsen nro : 36
Viestien lukumäärä : 1278
Paikkakunta : Saarijärvi
Vs: Taka-akselin välys ja Taavetin nopeutusta
Ihan sama rakenne on 1410 koneissakin, eli myöskin xx90 ja xx94 sarjalaisissakin sama. Ei ole muuttunut teknisesti -60 lukulaisista miksikään ?
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2468
Ikä : 51
Paikkakunta : Yläne
Vs: Taka-akselin välys ja Taavetin nopeutusta
Purkasin sen akselin eilen pois paikoiltaan, ulompi laakeri oli ihan P****na, ilmeisesti oli tuo akselin mutteri päässyt löystymään kohtalokkain seurauksin!
Mietin taas pitäisikö siihen hammaspyörään tehdä se noin 1,2mm:n viiste niiden boorihampaiden kohdalle niin kuin siinä alkuperäisessäkin hammaspyörässäkin oli.
Toinen kysymys taas on se miten sen viisteen saa tehtyä, hamaspyörä on karkaistu, kokeilin eilen illalla hieman viilalla, sillä ei mitään vaikutusta booriin.
Mietin taas pitäisikö siihen hammaspyörään tehdä se noin 1,2mm:n viiste niiden boorihampaiden kohdalle niin kuin siinä alkuperäisessäkin hammaspyörässäkin oli.
Toinen kysymys taas on se miten sen viisteen saa tehtyä, hamaspyörä on karkaistu, kokeilin eilen illalla hieman viilalla, sillä ei mitään vaikutusta booriin.
DB_885- David Brown : 885
Viestien lukumäärä : 41
Paikkakunta : Hollola
Sivu 3 / 3 • 1, 2, 3
Sivu 3 / 3
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa