1210 Turbo
+6
Jyryytin
taavettimies
_hape
OlleK
erkki
ValtraValmet
10 posters
Sivu 2 / 3
Sivu 2 / 3 • 1, 2, 3
Vs: 1210 Turbo
aika pornoa onko kukaan voimalla katkassut kampiakselia vai onko ne mennyt esimerkiksi rikki että joku perintö rautakanki kavunnut lumen seasta linkoon ja mennnyt jumiin ja kampiakseli poikki..
_hape- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 7
Vs: 1210 Turbo
Onha niitä voimalla katkottu, ja mäntiä sulatettu, jusapella ainaki on kokemusta?
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
ValtraValmet kirjoitti:Onha niitä voimalla katkottu, ja mäntiä sulatettu, jusapella ainaki on kokemusta?
Ei kylläkään akselin katkomisesta....... Pari mäntää kylläkin porsinut joskus -80 luvulla tosta 1410 värkistä......
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1210 Turbo
Onko tuossa 1210:n hormissa tehty hitsaamalla kaikki mutkien liitokset? Jos on, niin sitä tärisee poikki joku alimmaisista karveista aika nopeasti. Se kestää paljon paremmin jos laittaa sisäkkäin pujotettavan liitoksen tuon pystyhormin alapäähän, että siinä on aavistuksen verran klappia. Se ei resonanssivärähtele kun ei ole tönkkö jäykästi kiinni.
Pullinki 1210:ssä on todennäköisesti ahtopainetta muutama kilo ja pumpuun vaihdettu isommat elementit. Äänensävyn perusteella sitä ei kierrätetä aivan mahdottomasti.
Pullinki 1210:ssä on todennäköisesti ahtopainetta muutama kilo ja pumpuun vaihdettu isommat elementit. Äänensävyn perusteella sitä ei kierrätetä aivan mahdottomasti.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: 1210 Turbo
On hitsattu, tarkotus on laittaa sellane verkkoputki mikä antaa joustaa, kun koppiki heiluu nii väännättää turhaa.
Ite en laittas isompia elementtejä ku hyvi piisaa tolla ainaki 2kiloo ahtoja, silti tulee putken täydeltä savua eikä oo ees lähelläkää täysillä pumppu.
Ite en laittas isompia elementtejä ku hyvi piisaa tolla ainaki 2kiloo ahtoja, silti tulee putken täydeltä savua eikä oo ees lähelläkää täysillä pumppu.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Paksu musta savu on osoitus siitä, että moottori ei pysty polttamaan kaikki siihen syötetty polttoaine vaan suuri osa päätyy pakosarjaan. Ylisyöttö on suurin syy moottorin ylikuumentumiseen ja rikkoontumiseen. Vähennä syöttöä.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: 1210 Turbo
ValtraValmet kirjoitti:On hitsattu, tarkotus on laittaa sellane verkkoputki mikä antaa joustaa, kun koppiki heiluu nii väännättää turhaa.
Ite en laittas isompia elementtejä ku hyvi piisaa tolla ainaki 2kiloo ahtoja, silti tulee putken täydeltä savua eikä oo ees lähelläkää täysillä pumppu.
Motonetistä hain tuollaisen verkkojoustoputken ym osat kun pilarpakoputken tein 1594
TIKO- David Brown : 1390, 1494-4HS+ Isme 140,1690HS (osina),1690T-4,1594-4HS
DBTCF:n jäsen nro : 54
Viestien lukumäärä : 903
Ikä : 46
Paikkakunta : Nastola
Vs: 1210 Turbo
Juu, mutta sanoin vaa ettei tarvi elementtejä vaihtaa, ei käy laihalla.OlleK kirjoitti:Paksu musta savu on osoitus siitä, että moottori ei pysty polttamaan kaikki siihen syötetty polttoaine vaan suuri osa päätyy pakosarjaan. Ylisyöttö on suurin syy moottorin ylikuumentumiseen ja rikkoontumiseen. Vähennä syöttöä.
Ja Tiko, motonetistä määki sen haen, turbolla on mutka kans haettu motonetistä.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Komppaan OlleK:ta.
Jos tarkoituksena on saada mahdollisimman paljon mustaa savua ja nostaa palotilan lämpötilaa niin ollaan oikeilla jäljillä.
...mutta
Välijäähdyttimen asennuksella ja syöttöjen laskulla päästään tuosta ongelmasta, tehot pysyvät vähintään samana ja moottorin kestävyys paranee huomattavasti. Joku ehdottotteli tuolla muu höpinä topikissa isompaa ahdinta, ainakin kompura puoli saisi olla isompi jotta voisi käyttää pienempää ahtopainetta, säästäisi konetta todella paljon.
Ahtimen pakopuolen koon valinta sitten nykyisiä pakopaineita silmällä pitäen, jos pakopaine on korkeammalla kuin ahtopaine niin ahtimeen ehdottomasti isompi pakopesä jotta pakopuolen lämmöt ja paineet saadaan kuriin ettei tarvitse alkaa vaihtamaan sulaneita venttileä ja mäntiä.
Meikäläinen ei halua jarruttaa tätä taavetin virittelyä millään lailla, itselleenhän näitä rakennellaan. Kannattaa vaan tehdä asiat ajatuksen kanssa ja ensisijaisesti huolehtia moottorin kestävyydestä
Jos tarkoituksena on saada mahdollisimman paljon mustaa savua ja nostaa palotilan lämpötilaa niin ollaan oikeilla jäljillä.
...mutta
Välijäähdyttimen asennuksella ja syöttöjen laskulla päästään tuosta ongelmasta, tehot pysyvät vähintään samana ja moottorin kestävyys paranee huomattavasti. Joku ehdottotteli tuolla muu höpinä topikissa isompaa ahdinta, ainakin kompura puoli saisi olla isompi jotta voisi käyttää pienempää ahtopainetta, säästäisi konetta todella paljon.
Ahtimen pakopuolen koon valinta sitten nykyisiä pakopaineita silmällä pitäen, jos pakopaine on korkeammalla kuin ahtopaine niin ahtimeen ehdottomasti isompi pakopesä jotta pakopuolen lämmöt ja paineet saadaan kuriin ettei tarvitse alkaa vaihtamaan sulaneita venttileä ja mäntiä.
Meikäläinen ei halua jarruttaa tätä taavetin virittelyä millään lailla, itselleenhän näitä rakennellaan. Kannattaa vaan tehdä asiat ajatuksen kanssa ja ensisijaisesti huolehtia moottorin kestävyydestä
taavettimies- Ylläpito
- David Brown : 25D
DBTCF:n jäsen nro : 18
Viestien lukumäärä : 1479
Paikkakunta : Etelä-Karjala Lappeenranta
Vs: 1210 Turbo
Mää laskin paineet pikkuse vajaasee kiloon, syöttö kans pois, turha pitää muutaku kuvissa. Kuluttaa aika hurjasti noilla syötöillä.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Sopiiko 1410 lohko tuohon runkoon? Sopiiko 1210 kytkin? Käykö pumppu, ohjaustehostin ym. Muut samaan? Entä syyläri? Mitä pitää huomioida?
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Eikös tuo ulkoisesti hyvin sama ole, että kaikki pitäisi passata. Suurimmat erot lienee moottorin sisässä.....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1210 Turbo
Onko kytkin sama, ku kampi o eri nii voisha seki olla iha erilaine.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Käsittääkseni vauhtipyörä sopii suoraan ristiin noissa, erot akselilla moottorin sisäisiä, laakerikoot, ym..... Paremmin asiasta tietävä tarkentakoon
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: 1210 Turbo
Onko 1410 kannes jäykemmät venttiili jouset? Tuntuu ku ei pysyis ventiilit enää 2000rpm jälkee mukana, ahtoja tällä hetkellä vaan 1.5.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Taitaa pakopaineet kiusata, pudota ahtoja sinne kiloon, riittää varmasti. Isommalla ahtimella saat lisää ilmaa pienemmällä ahtopaineella.
ikilika- David Brown : 1394 -87
DBTCF:n jäsen nro : 20
Viestien lukumäärä : 1170
Ikä : 47
Paikkakunta : eurajoki
Vs: 1210 Turbo
Kaikissa David Brown moottoreissa joissa on tehtaan asentama ahdin on ahtopaine noin 0,8 tai jopa alle. Jos haluat välttää ongelmia, älä missään nimessä käytä yli 1,0 ahtopainetta. Ei muuta kun syöttöjä pois kunnes ahtopaine on laskenut alla 1,0.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: 1210 Turbo
Eikös tässä oo kellolla säädettävä ahdin, muistan jostain kuvia nähneeni. Olikos se volkkarista kotosin ja melkosen kulunutkin siiviltään... Isompaa ahdinta vaa tilalle, saat lisää potkua vaikka 0.5bar paineilla. Tähän on hyvä ja helppo esimerkki: otetaan kaks ämpäriä, toista täytetään 10mm letkulla ja toista 20mm letkulla, molemmissa letkuissa sama vaikkapa 1bar paine. Kumpi täyttyy nopeemmin?!
ikilika- David Brown : 1394 -87
DBTCF:n jäsen nro : 20
Viestien lukumäärä : 1170
Ikä : 47
Paikkakunta : eurajoki
Vs: 1210 Turbo
Pitääpi sitte tyytäa toho alle kilon paineeseen, ja ettiä suurempaa ahdinta.
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Siis suurempi ahdin ja lisää happea mäntien päälle, että voidaan taas lisätä syöttöä. Ja lopputulos on sama, moottorin terminen rasitus lisääntyy ja vauriovaara kasvaa. Ei se ole ahtopaine eikä ilmamäärä joka hajottaa moottorin vaan syötetyn polttoaineen määrä.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: 1210 Turbo
Minkälaista ahdinta porukka suosittelee? Hx 35 holsetti? Oisko jollai myyä jotaki?
ValtraValmet- David Brown : 1210
Viestien lukumäärä : 297
Ikä : 27
Paikkakunta : LEHTIMÄKI/alajärvi
Vs: 1210 Turbo
Minulla on selvä suositus. Älä laita turboa 1210 moottoriin.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: 1210 Turbo
miksi ihmeessä ei kannata ahdinta laittaa ?? täällä mouruaa 1200 ihan ilosesti garretti koneen kylessä ja linkohommissa ei ole haitannut yhtään lisä puhti ?? eikä ole ainakaan vielä hajonnut vaikka kone on tosi tiukalla välillä
_hape- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 7
Vs: 1210 Turbo
Koska moottori ei ole alkuunkaan suunniteltu turboa varten. Tämä on samaa sarjaa, kun ajonopeuden lisääminen vaihtamalla hammaspyöriä sinne sun tänne. En voi millään hyväksyä kumpaakaan asiaa. Johtuu varmaa siitä, että näillä toimenpiteillä tehdään asioita joita maantieliikennelaki ja asetukset pitävät laittomina mikäli ajoneuvoa ei muutos katsasteta. Ja siihen tarvitaan jo sitten paljon todellista tietämystä lainsäädännöstä ajoneuvon suunnittelusta. Mutta, koska se on niiiin hauskaa, tehkää kuten parhaaksi näette. Huomautus, vastasin aikanaan 26 vuoden ajan siitä, että maassa myytävät uudet David Brown, Case ja Case IH traktorit olivat määräysten mukaisia.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: 1210 Turbo
kerroppas sitten asiantuntiana miten moottori tulisi rakentaa jotta siihen "saisi" asentaa ahtimen tai parantaa hyötysuhdetta ?
mikä tässä dieselmoottorissa on niin paskaa ettei se kestä ahtamista? tietenkin jos ei ole järkeä ja ahtaa liian pienellä ahtimella
pakopaineet taivaassa lämpö kuorma tällöin myös, on varma ettei vehkeet kestä..
OlleK saa jatkaa
mikä tässä dieselmoottorissa on niin paskaa ettei se kestä ahtamista? tietenkin jos ei ole järkeä ja ahtaa liian pienellä ahtimella
pakopaineet taivaassa lämpö kuorma tällöin myös, on varma ettei vehkeet kestä..
OlleK saa jatkaa
_hape- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 7
Sivu 2 / 3 • 1, 2, 3
Sivu 2 / 3
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa