Leemun 990 imple vaihtui valkeaan

jusape kirjoitti:Ainakin 1410 koneis porttaalien piikkiluvut on stanssattu vanteen kiinnityslaippaan muistaakseni .....

erkki kirjoitti:Traktorin tyyppikilvessä on stanssattuna portaalien välityssuhteet. Ja tosiaankin, myös pyörän navasta ne saattaa löytyä.

Molemmista paikoista löytyi, 11/49 näkyi olevan

11/49 on hyvä välitys kun on tiellä liikkumista enemmän tiedossa. 12/13.6 -38 takapyörillä traktori kulkee tiellä jonkin verran päälle kolmenkympin.

Minullakin oli käsitys että 996 on aina 10/49 välityksillä.

Oisko casen tulo omistajaksi vaikuttanut siihen että 9/50 ja 11/49 välitykset on myöhemmin jätetty pois kustannussyistä.
Oisko niin että oranssirunkoiset on kaikki 10/49 välityksillä ?? 990,996,1210 En tiedä

Viimeisiin puinaisiin 94 sarjan nelipyttyisiin taavetteihin tuli taas 11/49 välitykset ??

OlleK kirjoitti:Syy saattaisi olla pumpun välihammaspyörän irtoaminen

Olle tiesi oikein





Kuinka lujasti tuon välipyörän pitäisi olla kiinni?

Leemu kirjoitti:


Kuinka lujasti tuon välipyörän pitäisi olla kiinni?

Laitoin "sillain, että pysyy"
Alko pelit rokkaamaan

Hyvä kun vika löytyi. Siihen pyöränvälitysten hammaslukuihin haluan lisätä seuraavaa: Saksassa ja muutamassa muussa maassa oli jossain vaiheessa voimassa määräys joka rajoitti rakenteellisen nopeuden arvoon 25 km/t. Näissä koneissa käytettiin tämän vuoksi hammasyhdistelmää 9/49. Hammasyhdistelmät 10/49 ja 11/49 oli käytössä niissä maissa joissa suurin sallittu rakenteellinen nopeus oli 30 km/t. Maahantuojan ilmoittamien vakiorenkaiden ja muut sallitut rengaskoot määritteli kumpi välityssuhde oli käytössä. Joissakin tapauksissa saatettiin myös käyttää hitaampaa välityssuhdetta jos haluttiin suurempaa vetovoimaa pienempitehoisilla moottoreilla.

Vesipumpun laakeri näkyy olevan aivan loppu. Akselilla välystä varmaan sentti suuntaansa, ei kuitenkaan vuoda

Pian vuotaa. Ja saattaa hajota niin pahasti, että tuulettimen siivikko alkaa kolkuttaa ympäristöään. Muistelin, että kokonainen vesipumppu ei ole paljonkaan kalliimpi kuin korjaussarja.

erkki kirjoitti:Pian vuotaa. Ja saattaa hajota niin pahasti, että tuulettimen siivikko alkaa kolkuttaa ympäristöään. Muistelin, että kokonainen vesipumppu ei ole paljonkaan kalliimpi kuin korjaussarja.

Juu, se tuossa hämmästytti että vielä pitää. Laittaahan se täytyy, ennen kuin yhtään ajellaan voi muuten laajentua vesipumpun vaihto syylärin vaihdoksi myös.
Taisi olla korjaussarja jotain 70€ ja pumppu olikohan 88€, aika äkkiä täytyy vanha korjata jos yhtään laskee omalle työlleen arvoa..

Kaverilla kolas Fordsonin pumppu ja oli väljä kun mikä,eipä kuiteskaan vuotanu ihme juttu...
Tuo vesipumppujen korjaamienn ei kyllä mua ole koskaa kiinnostanu,lie syynä se etä ei ole prässiä ja kokemukset on osottanu että jollei se vanha korppu hajoa kun jotain irrottaa niin sitten kiinni painaessa joku hajoaa.
Tuohon hintaan en kyllä edes kysyis korajus sarjaa,jos se uusi pumppu vaan on laadukas?
IH B-275.seen alkaakin sitte uusi pumppu maksamaan,oli joitain aikoja sitten kuvaston kallein pumppu,niimpä hainkin purkaamolta 2 vanhaa,no lopetti sitten se omakin tiputtelun,se oli kanssa ihme juttu!

Tessu kirjoitti:
Tuohon hintaan en kyllä edes kysyis korjaus sarjaa,jos se uusi pumppu vaan on laadukas?

Veikkaan, että korjaussarja ja pumppu ovat kotoisin samasta tehtaasta. Joten laatuun ei juuri olisi vaikutusta kumman laittaa.
Itse arvostan vapaa-aikani sen verran korkealle, etten myöskään edes mieti korjaussarjan laittoa.

Laadulla meinasin että mitä ovat uudet varaosat ja missä tehtyjä? monia uusia osia kun on käsissä pyöritelly että se vanha oli tukevampaa tekoa ja uusi aikamoista höttöä.. näin se aika muuttaa käsityksiä ja valmistuksia.Toki varmasti hyvääkin löytyy kunhan vaan itse sen jostain saisi tietoon

Juu vaan meinaan kun ei sen korjaussarjan jäljestä kai jää vanhaa kun valettu runko, niin ei kai siinä paljoa eroa ole.

Harrastekoneisiin tulee niin hitaasti tunteja, että vaikka osa ei olisi alkuperäisen veroinen, se pelittää helposti 10 + vuotta.

Toisaalta tulee todella paljon seisokkituntejakin, ja halpisosan laatu voi myös siinä kostautua .....

Pariin autoon tässä vaihettu lähiaikoina kytkimeen kaikki mitä sai ja en ostanu halvimpia osia,ja ihan oikeasta varaosaliikkeestä vielä tilasin,toisessa oli irrottamis ongelmia,purun jälkeen ei huomattu mitään erikoista mutta kun vaihtoi uudet osat niin jopas toimii ja herkästi,näköjään sitä kytkimen kuntoa ei sittenkään näe päälleppäin,ja kaikki täytyy kokeilla ja kokea!
No tämä nyt asian viereen meni,mutta osoitus siitä että kun vaihtaa uutta varmasti ehjää osaa niin alkaapi toimimaankin,vaikea ois ite ollu uskoa jos ei ois kokenu

Leemu kirjoitti:Vesipumpun laakeri näkyy olevan aivan loppu. Akselilla välystä varmaan sentti suuntaansa, ei kuitenkaan vuoda

Uusi pumppu tuli, täytyy koittaa järkkäillä aikaa vaihtamiselle..
Olisin saanut ajamattomat ketjut lainaksi, vaan olivat piru vie metrin liian lyhykäiset

Hauskana yksityiskohtana huomasin, että tämä on selkeästi ollut maanantaipäivänä luovutushuollossa

Vanhan pumpun irrotuksessa on aina pieni vaara, että katkeaa pultti pinnan tasoon. Alumiinilohkojen ruuvien avaamista helpottaa kun napauttaa vasaralla napakasti ruuvin kantaa ennekuin edes yrittää kirertää pulttia auki. Miksipä se ei toimisi valurautalohkossakin. Ruoste siinä hiukan murtuu pintoen välissä kun rauta liikahtaa. Laitoin tämän postauksen ihan sillä kun omasta 880:sta yksi pultti katkesi pumpun vaihdossa ja sitten piti turata pinnan tason jämään hitsaamalla useamman kerran aluslaatta ja mutteri ennenkuin suostuo pyörähtämään auki.

Pultin päähän koputtelu on usein toimivaksi havaittu kikka.

Entiseen impleen verraten tämä on aika nahkea käyntiinlähtijä. Videolla lämmintä +8 ja thermostart ei pelaa:
https://youtu.be/gKopcqMUlTg
Vaan varret nousee komeasti

Hiukan pitkä on starttivieteri. Siihen kiinnitin huomiota, että starttia piti pyörittää vähän matkaa ennenkuin pakoputkesta tupsutti harmaata. Onko tietoa milloin polttoainesuodattimet on edellisen kerran vaihdettu? Jos traktorin käynnistyttyään käy ja vetää hyvin, antaa "voimasavua" ylämäessä, niin suodatinongelma tai ylipäätään polttoainelinjan tukkeentumisongelmasta ei ole kysymys. Jos tuo olisi minun traktori, niin kokeilisin laittaa prosentin, pari kaksitahtiöljyä polttoaineen sekaan. Saattaa nimittäin ruiskutuspumppu olla hiukan kesäterässä ja se saattaa lutviutua kun saa hiukan paremmin voitelevaa polttoainetta sisuksiinsa. Vaihtoehtoisesti voi olla välipainepumppu jo hiukan harva, että vaatii pyöritystä että nousee paine pumpun kuoren sisällä.

Suodattimilla ei ole kone käynyt vielä täyttä tuntia. Vaihdon jäljestä ilmasin vain suodatittimilta ja lähti kolmannen puristuksen jälkeen käyntiin, toki keli oli lämpöisempi mutta voisi antaa viitteitä ilmavaivasta. Suodatinjalalle tulevassa putkessa on letku/klemmariviritys josta oli tiputtanut hiukan polttoainetta. Vuoto loppui kun klemmaria kiri hiukan, mutta ilmaahan se voi siitä silti ottaa..

Venttiilien säätö on listalla myös samalla kun otan nokkapellin pois vesipumpun vaihtoa varten. Kantavat venttiilithän ovat myös hyvä syy hiukan heikolle käyntiinlähdölle. Thermostarttia täytyy myös silmäillä, että onko vika tulpassa vai ohjauspuolella. Kojelautaan on lisätty vipukatkaisija jossa on merkinnät "start" ja "käy", haiskahtaisi rikkinäiselle virtalukolle ainakin..

Juu, pystyy olemaan ilmavaivaa. Sopivan pieni, ettei vedä isoa kuplaa korkeapainepäähän, mutta poreita polttoaineeseen. Hehkuja saa uusia kaupoista jos näyttää että alkuperäinen ei enää ala yhteistyöhön. Kokemus on valitettavasti osoittanut, että niissä on seassa valmiiksi viallisia.

Hiukan verkkaisesti etenee
Nyt jo sain "varastettua" itselleni hetken aikaa ja vaihdoin vesipumpun.
Ei ole hetkeen noin kivutonta remonttia ollutkaan
Kaikki pultit irtosivat ilman kommervenkkejä ehjänä, ainoastaan yksi pinnapultti aukesi väärästä päästä mutta se nyt ei isosti haitannut.
Hiukan ihmetystä aiheutti irtonainen aluslevy pumpun alla, en ole moiseen rakenteeseen ennen törmännyt. Lienee liittyy sen aikaisiin koneistus-/valumenetelmiin
Alavesiletkun lähtö oli aavistusen pienempi uudessa pumpussa, mutta näyttäisi pitävän kun käyttelin koneen lämpöiseksi.

Joskus on hyötyä, että ei heitä kamalasti mitään vanhaa pois. Löysin nimittäin romulaatikon pohjalta öljynpaineanturin jonka olen irroittanut edellisestä implematicista laittaessani siihen mittarin varoitusvalon tilalle. Pikainen tarkistusmittaus osoitti muistikuvan anturin toimivuudesta oikeaksi. Valkeasta anturi pois ja laatikosta löytynyt tilalle. Ja katso, öljynpaineen varoitusvalo heräsi toimimaan.

Valot ja vilkut täytyy korjailla vielä, sekä tutkia thermostart-järjestelmän toimimattomuutta niin sitten olisi sähköpuoli kunnossa kaikki.
Liekkö tuore nafta saanut pumppua vertymään, ainakin näin lämpöisessä kelissä lähtee todella herkästi käymään..

Parempi käynnistyvyys johtuu uudesta polttoaineesta, koska vanhasta polttoainesta oli haihtunut kevyimmät ainesosat, jolloin syttymisherkkyys pääsi huonontumaan. Ilmiö on sama kun ruohonleikkurin käynnistäminen talven jäljiltä, ei lähde millään ennen kun vanha bensa on korvattu uudella. Ja jos saa käyntiin jollain konstilla, on savutus melkoinen.