Imple vuotaa

Minulla on Imple 880 vm-64 ja se vuotaa öljyä vaihdelaatikosta taaksepäin taka-akselin etupuolella olevasta liitoksesta, josta traktorin saa "poikki". Onko kellään kokemusta tällaisesta remontista? Pultit olen kiristänyt.

Kesäterv. Pentti V. Kangasala

Se on hiukan lajityypillinen oire joka ei tavallisesti taltu pultteja kiristämällä. Tiivisteen vaihto on aika iso operaatio. Jos taka-akselikotelon aikoo vetää irti vaihdelaatikon kuoresta niin ensin pitää irrottaa ulosottovaihde ja molemmat portaalipyörästöt ja muistaakseni myös hydraulipumpun imuputki taitaa olla kiinni vaihdelaatikon pohjassa. Jos ei tule yllätyksiä niin kyllä tiivisteen varmaan päivässä silti vaihtaa.

On sitä joskus muidenkin kanssa mietitty että mahtaisiko liitosta saada sen verran raolleen, että pintojen väliin saisi tiristettyä silikonin, mutta en ole itse kokeillut enkä tiedä olisiko joku muu temppua kokeillut. Minusta vetoakselit on niin pitkät että niiden pitäisi suostua joustamaan sen verran että liitokseen saisi raolleen ehkä millin verran. Hydraulipumpun imuputken kiinnitys kuitenkin kannattaa tarkistaa vaihdelaatikon peltiluukun alta. Sekin saattaa harata vastaa jos liitosta yrittää raottaa.

Onnistuu tiivistää ilman purkamista,aika moni noista taavettiista tuolta vuotaa,olen sen tehny useampaankin taavettiin,muinoin omistamaani kuutostaavettiinki ja piti sataprosenttisesti tuon jälkeen,ajo lämpimäksi ja heti öljyt pois,sitten löysätään pultit takasillan edestä ja takaa ja sivulta ja meisseli naputellaan rakoon alapuolelle ja yöksi jättää valumaan öljyt pois raosta.

CRC rasvanpoistajaa suihkuttaa rakoon ja pyyhiskelee sieltä valuvaa öljyä ja sitten ohuella pillillä silikonia väliin,alapuolelle sen saa helpostikki ja yleensä se sieltä eniten vuotaaki,sivuille ja päälle se teettää enemmän hommia saada,mutta menee sinnekki.

Kiitoksia hyvät herrat vastauksista. Syksyllä on vielä jokunen vapaapäivä ja saan taavetin navettalatoon, joten siellä voin toteuttaa ohjetta.

Hyvää loppukesää toivottaa Vatajan Pena.

Tämähän alkaa näyttää siltä ettei ole juuri mitään Taavi vippaskonstia jota Veli-Matti ei ole kokeillut. Vinkistä on pika-apu monelle.

Joo,monenlaista on kokeiltu,toinen vaihtoehto olis ollu katkaista kokonaan niin kokeilin tuota,molemmat kuutostaavetit on itelläki tuolta kussu öljyä,toisen katkoin moneen kertaan,toista raotin vaan,se aukesi yllättävän paljonki alapuolelta ja sitten myöhemmin jouduin korjaamaan ulosottovaihdetta niin kun irroitin sen oli paksut silikoninpalakeet sisäpuolella,jätin ne sinne,ei ne mihinkään karkaa.

Vaikka siirryin NH traktoriin omassa käytössä ja sain siitä kiihkeimpien taavettifanien vihat niskolleni vaikka annoin ennakkovaroitusen että taavetti omassa käytössä siirtyy jollain aikavälillä historiaan, niin teen silti kokoajan taavettien eteen vieläki töitä,haastavin oli aikanaan tuo nopeutusprojektin teko,yön aikana piti ronkka pistää pari kertaa atomeiksi kun mittauksia piti suorittaa miten homma tehdään,eka sarja ei nimittäin ollu vain tekemisessä,se vaati mittaukset ja suunnittelunki,ja ajotraktori piti purkaa mittauskohteeksi.

Monenlaista pajotusta ja viritystä näihin on pitäny tehdä ja tulevaisuudessa vielä enemmän kun ikääntyvät ja osansaanti vaikeutuu.

Päivittäin vielä taavetinomistajat soittelee ympäri suomenniemen.

Silloin kun 25 ja 30 malliin ei saanu muita varaosia kun kannentiivisteen piti olla kekseliäänä,putkia sorvattiin paksumpiseinäsistä isommalle reijälle ja siihen sopivia suurempia mäntiä sitten,hyvin ne pelitti,toimii tänäänki vielä.

Juuri sain 1390 4 WD Turbon VM 1982 käyntiin remontin jäljiltä,komeasti viheltelee...

Huohottimesta myös taavetti syytää öljyä tielläajaessa,muutin sen tuohonki mitä nyt laiton,ei noppase enää,tuo on velipojan keksintö.

Kyseessä oleva tiiviste vuotaa alhaalta. Löysäsin löytämäni pultit. Räjäytyskuvakirjastani puuttuu juuri tämä katkaisukohta, joten en ole varma kaikkien pulttien sijainnista. Joka tapauksessa en saanut meisselillä naputtelemalla rakoa aikaiseksi-olinkohan liian varovainen. Onko muita menetelmiä katkaisupintojen raottamiseen (varovasti käsivinsillä veto toisen pään ollessa traktorissa kiinnitettynä??). Tuleeko kaikki pultit löysätä? Onko piilossa joku kiinnitys, joka estää raottamisen. Mikä tiivistemassa olisi parasta vuodon tukkimiseen? Suuret kiitokset etukäteen neuvoista! Juhani

Laske vaikka tästä kuvasta pultinreiät: https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=878d51e6ed0db47acccc799d0379a3be&sl=EN&currency=#epc::mr58753ar1305628

Selectamaticin kuva mutta samat pultit löytyy implestäcin.
Kyllä raottaminen onnistuu kuten edellisistä viesteitä selviää.

Esim Sikaflex 221 on hyvä tiivistemassa.

Outsider, linkkisi ei toimi. Kaksoispisteen jälkeen täytyy olla vähintään yksi lyönti tabulaattorilla.

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=878d51e6ed0db47acccc799d0379a3be&sl=EN&currency=#epc::mr58753ar1305628

Hei, kiitokset kaikille neuvoista koskien Daven vaihteiston öljyvuotoa-homma on kiireiden vuoksi vielä vaiheessa. Sikaflexin 221 tuotekortissa kerrottiin, että massa saisi olla vain 30 min jatkuvasti öljyn kanssa tekemissä. Pitäisiköhän sittenkin hommata joku toinen aine. Kuulisin mielelläni kokemuksia/mielipiteitä asiasta lisää. Syysterveisin Juhani

Sikälimikäli nyt oikein muistan numerot, niin itte käytän vain tiivistelakkaa, LOCTITE 5923 tuubissa tai 5922 ( saatto olla toisinpäinkin , tai sitten äkkiseltään ulkomuistista numerot päin persustaa ....) purkissa, jossa korkissa sivellin mukana

Uudemmissa koneissa käytettiin sekä alkuperäisasennuksessa tehtaalla, että korjauksissa anaerobista laippatiivistettä, Loctite 510 korvaamaan paperitiivisteet.  Katso oheinen linkki   http://www.loctite.fi/Loctite-4087.htm?nodeid=8802626535425  Tuote sietää öljyä erittäin hyvin ja vahvistaa saumaa ja on tietääkseni edelleen koulutettujen huoltopisteiden käytössä. Tuote on vuosikymenien aikana todistanut toimivuutensa laippojen tiivistämiseksi ja vahvistamiseksi. Tiiviste lakat on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä paperitiivisteiden kanssa, ei korvaamaan paperin. Rakennussilikonia ei missään tapauksessa pidä käyttää, se sisältää etikkahappoa, joka syövyttää metallia. Anaerobinen laippatiiviste kovettu, kun se joutuu hapettomaan tilaan. Rakennussilikonin kovettumine perustuu etikkahappoon ja hapen yhteisvaikutukseen.

Juhani kirjoitti:Hei, kiitokset kaikille neuvoista koskien Daven vaihteiston öljyvuotoa-homma on kiireiden vuoksi vielä vaiheessa. Sikaflexin 221 tuotekortissa kerrottiin, että massa saisi olla vain 30 min jatkuvasti öljyn kanssa tekemissä. Pitäisiköhän sittenkin hommata joku toinen aine. Kuulisin mielelläni kokemuksia/mielipiteitä asiasta lisää. Syysterveisin Juhani

Tuota Sikaflexiä minulle suositteli noin 10v sitten kokenut taavetin huoltomies.
Kertoi korvaavansa sillä kaikki taavetin paperitiivisteet.

Otin neuvosta vaarin ja olen tuota mustaa Sikaflex221 käyttänyt 10v korvaamaan liki kaikki tiivisteet.
Varsinkin moottorilohkon kiinniitys runkoon ja takasillan etupuolen tiivisteenä.Juuri nuo kohdat missä taavetin paperitiiviste "jauhaantuu" rikki.

Ei ole tarvinnut yhdestäkään entisöintitaavetistani toista kertaa tiivistää.

Varmaan on parempiakin aineita.Kukin käyttäköön mitä haluaa

Itse olen oluut sikaflexiin tyytyväinen.Eräitkin tuubeja on mennyt.
Ihan täytteenäkin hyvä toisin kuin jotkut liukkaat silkonipohjaiset.

Kentillä on hyvä aine tuohon,ihan painepullossa mikä helpottaa asennusta kovasti ja on pitäny hyvin,toki hintaa vähän enämpi ,sikafleksillä on sitten huokeampi sikasil gasket joka myös tarkoitettu öljyn kanssa kosketuksiin ja muitaki merkkejä tuhottomasti löytyy,todennäköisesti tuo Ollen mainitsema parhaasta päästä mutta kenttiläinen oli huoltomiehen hyllyssä

Tuotteita on monenlaisia, moneen käyttöön ja eri laatuisia. Valmistajat testaavat eri tuotteita ennen niiden käyttöönottoa tai suosittelemista. Tämän jälkeen alkaa myyntimiehet myymään ja kansa ostaa.

Joo, niinku ihmeaine No More Nails. Saattais tulla kallis talo ilman nauloja.

Tehtaiden ostoihmiset nykyjään kyllä harkitsee ja miettii ja testaa aika tarkkaan mitä tuotantoon laitetaan, sekä tuotteet että tekijät. Toimittajan hyväksyminen on uskomattoman raskas ja monipykäläinen prosessi, kun siltä paikalta panee. Näin oli esimerkiksi eräällä suurella matkapuhelinten valmistajalla aikanaan.

Tämän kirjotuksen tarkotuksena sitten ei ollut väittää yhtään esillä ollutta ainetta huonommaksi tai paremmaksi kuin toista eikä kenenkään mielipidettä tai kokemusta vääräksi. Paitsi tietysti tuo alun tuote. En oikein usko, että sillä voidaan korvata kaikki naulat nimiväittämän mukaan. Se lienee rakenneliima, joka on tarkoitettu amerikkalaiselle, joka ei omista vasaraa eikä ole puristusvoimaa kädessä.

mattkau kirjoitti:Joo, niinku ihmeaine No More Nails. Saattais tulla kallis talo ilman nauloja.

Paitsi tietysti tuo alun tuote. En oikein usko, että sillä voidaan korvata kaikki naulat nimiväittämän mukaan. Se lienee rakenneliima, joka on tarkoitettu amerikkalaiselle, joka ei omista vasaraa eikä ole puristusvoimaa kädessä.

Joo, mää kokeilin piruuttani liimata hellaneduspeltiä laminaattiin  Yön yli oli tuoli painona ja aamulla kun nappasin jakkaran pois, niin tulos oli täysin odotettu.
Lähdin siis hakemaan liiteristä vasaraa ja nauloja

Tätä tuotetta: http://www.loctite.fi/Loctite-4087.htm?nodeid=8802653339649
Olen käyttänyt "pienempiin" kohteisiin.
Hyvä tuubi käyttää kun nokka ei kuivetu ,eikä tarvi puristinta.Aina käyttövalmis.

Voi olla liki sama tuote mitä Jusape suositteli.

Näiden tiivistysaineiden yhteydessä on hyvä muistaa, että esimerkiksi Loctite 510 on korkean lämpötilan kestävä anaerobinen tiiviste, joka kovettuu erotettuna ilmasta kahden metallipinnan välissä. Samalla tuote vähentää tai jopa estää osien keskinäisen liikkumisen, vahvistaen näin saumaa. Muitakin tuotteita samoilla ominaisuuksilla löytyy markkinoilta. Takasillan liikkuminen raskaassa käytössä on juuri se seikka joka aiheuttaa öljyvuodot, koska paperitiiviste tai tavalliset tiivistemassat tai silikonit eivät estä osien liikkumisen, jolloin ne hiertyvät rikki ja pultit pääsevät näin löystymään.

itse liimasin auton muovisen takapuskurin mo more nails limalla ja siinä se ainakin toimi,niin nuo kaikenmoiset tuubimömmöt ei sitten kestä yhtään mitään liikkumista,sitten kun kirraat niin varmasti vuotaa,sama ilmiö kuin teflonteipillä putkiliitoksissa,kiinnippäin pitää yhtään ei sen jälkeen enää saa koskea ei varsinkaan aukipäin,hamppu taas kestää tuonkin.
Noita tuubiliimojakin on ollu, on nyt ja tulee aina olemaan kaikenmoisia,ei ole itsellä vaan paljoa niistä kokemuksia kun en moottorihommia tee.
Olempa kuullu tapauksen että ammattikoululla oli koneremontin yhteydessä käytetty niin paljon moottorisilikonia että oli menny öljyn sekaan ja öljypumpun siivilä tukkoon ja loput jokainen arvaa,että tarkkana saa näissä olla jos ei ole ennen tehny.
Ammattimiehiltä/liimoja myyvistäliikkeistä sitten kyselemään jos tietoa tarttee,musta tuntuu jutut jo olen nähny heh!
Onneksi täällä ainakin tietoa on kun lukee

Käytin kuitenkin loctide 5699 tiivistemassaa. Traktori on ollut käytössä muutaman tunnin, ei vielä vuotoja. Luulen, että sikaflexin tuote olisi myös kestänyt. DB on ollut meillä uudesta lähtien ja on ollut uskomattoman luja traktori. Täytyy koputtaa puuta, että palvelisi vielä pitkään! Tosin nykytarve ei ole niin rankkaa kuin aikaisemmin. Kiitos kaikille mielenkiinnosta.
Juhani

Hienoa että tuli raportti että onnistu,joo kyllä Taavetti kestää,meillä ollu vuoskymmeniä ja alussa vanhaisäntä ei paljoa hoidellu.
Teillä kun uudesta ollu niin varmasti on huollettu ja pidettykkin,omasta mielstäni tärkeimmät asiat on vaihtaa öljy/suodatin moottoriin ajallaan ja jos talvi käyttöä niin esilämmitys tavalla tai toisella,sen jälkeen laitteet kestää useamman sukupolvenkin.
Pakko ittekkin on uskoa kun semmosia on nähnyt ja vieläkin toimivat