Leemun 990 imple vaihtui valkeaan

Jos Leemun ohjekirja on tarkoitettu 990 Implematikille, niin silloin se ei sovellu ollenkaan 996 Selectamatikille, eikä muillekaan valkoisille traktoreille. Leemu on varmaan hyvin taitava ja tietäväinen, kun hän omasta mielestään ei tarvitse tutustua traktorinsa ominaisuuksiin ja ylläpitoon. Se, että kirjan kannessa täytyy lukea 996, eikä sellainen teksti löydy, tuntuu hyvin kaukaa haetulta syystä olla hankkimatta ohjekirjaa. Tämän sivuston tehtävä ei ole toistaa ohjekirjassa olevia tietoja, niitä voi jokainen lukea omasta opuksestaan. Onnea vaan Leemulle.

Josko nyt sitten lakattaisiin vääntämästä siittä p*rkeleen ohjekirjasta.
Minulla OLI 990 implematicin ohjekirja, jonka luonnollisesti annoin seuraavalle omistajalle mukaan. Kirja kuului siihen nimenomaiseen koneeseen, eli ensimmäisellä sivulla oli mustekynällä kirjoitettu sama valmistenumero joka löytyi traktorista. En minä nyt niin s*atanan saapas ole, että kuvittelisin saman kirjan olevan mitenkään käypänen aivan eri vuosikymmenien koneisiin joissa ei taida olla edes keskenään montaa vaihtokelpoista osaa.
Olen pidellyt työkaluja käsissäni niillä asioita tehden noin kymmenen kesäisestä lähtien ja olen ehtinyt elämäni aikana olla töissä esimerkiksi maatalouskonekorjaamossa. Traktorin pitäminen on minulle enemmän harrastus kuin tarpeen sanelema asia. Miksi ihmeessä hankkisin harrastekoneeseeni erilaisen ohjekirjan kuin sen mukana on ensimmäinen omistaja saanut?
Josko nyt sitten ei myöskään enempää arvosteltaisi minun henkilökohtaisia ominaisuuksiani tai osaamistani sellaisten henkilöiden taholta joiden kanssa ei ole koskaan naamatusten juteltu?

Editointi: Montako sellaista kysymystä johon ohjekirja vastaa olen tähän koneesees liittyen kysynyt?

Mul tos kaapis on 885-990-996 käyttäjän käsikirja, kannessa sekurakopillisen kuva, eli vähän uudempaan.
Toinen kirja on taas samainen opus, tosin koneille 1210-1410-1412 sekurakoppinen siinäkin kannessa

Aivan oikein Olle unohdin että Leemulla oli 990 Imble. Antaa Leemun värkkäillä ilman ohjeita niin tulee tuntemaan nahoissaan miten kalliiksi harrastus tulee. Hän saattaa olla jopa Ainstainiakin viisaapi kaveri. Kyselee vaan huvikseen täältä hölmömmiltä neuvoja. Eihän kaikkitietävät ohjeita tarvitse.

Pakki kirjoitti:Aivan oikein Olle unohdin että Leemulla oli 990 Imble. Antaa Leemun värkkäillä ilman ohjeita niin tulee tuntemaan nahoissaan miten kalliiksi harrastus tulee. Hän saattaa olla jopa Ainstainiakin viisaapi kaveri. Kyselee vaan huvikseen täältä hölmömmiltä neuvoja. Eihän kaikkitietävät ohjeita tarvitse.

No nyt sitte...
1. Minä en ole missään maininnut, etten tahdo hankkia ohjekirjaa. Se tuntuu vaan toisille olevan jotenkin vaikea käsittää, että tahtoisin sellaisen kirjan joka koneeseen on uutena kuulunut.
2. Minä en todellakaan tiedä kaikkea enkä ole moista väittänyt, ihan toiset miehet alkoi tahallaan käsittämään väärin ja vänkäämään.
3. En ole ihan nöösipoika enää, on kasvanut sen verran järkeä päähän jo että osaan olla tietämättömyyttäni rikkomatta asioita.
4. Ootteko kuullu semmosesta intternetistä? Väittäisin kaiken siinä kultaakin kalliimmassa ohjekirjassa esitetyn tiedon olevan löydettävissä sillävälin kun vartoilen josko oikea kirja tulee vastaan.
5. Jos joku tietää ettei sellaista kirjaa ole olemassa, niin nyt on oikea aika ilmineerata asiasta.
6. Mää taisin mainita silleen nätisti kerran jo tuosta henkilökohtaisuuksiin menemisestä? Minulle sopii kyllä v*ttuilla ja harrastan sitä mielellään itsekin, mutta fiksua olisi jos se tapahtuisi sen jälkeen kun on edes kertaalteen sanottu käsipäivää.

Ohjauksen suodatinkin saapui. Meinasin jo hämmästyä ja epäillä heti alkuun suotimen sopivuutta pahvilaatikon perusteella. Pakkaus oli samaa kokoluokkaa moottoriöljynsuodattimen laatikon kanssa. Huoli oli kuitenkin turha, kiinanpojalla on ilmeisesti vain yhtä kokoa pahvilaatikoita ja pakkauksessa oli 3/4 tyhjää tilaa

Meinasin putsata ohivirtausventtiilin, mutta homma tyssäsi alkuunsa. Tulppa on niin lujasti kiinni, että koittaessa kääntää meisselin varresta papukaijapihdeillä loppuu tongeista pito. Täytynee tonkia sopiva tuurna esille ja koittaa varovasti naputella vasaralla.
Kuinka tiukasti nuo yleensä ovat kiinni?

Eihän sitä nyt niin hampaat irvessä tarvitsisi kiriä. Ainakin minulla sen korkin alla on USIT tyyppinen tiiviste, joka kyllä tiivistää vähemmälläkin. Mutta siinä on niin iso meisseliura, että suorastaan yllyttää tiukkaamaan lujaan. Venäläisen jakoavaimen sijasta voisi yrittää lyöntimeisseliä isolla nokalla jos sellainen olisi tarjolla. Se ei pilaa uraa niin helpolla. Isolla meisselillä ihan käsin minä se tiukkaan ja samalla käsin auki.

Käytänpäs tilaisuutta ihmetellä toista juttua, jotka yleensä on ylilujassa, öljyproput, sekä kartiot että tiivisteprikalla olevat. Ne vedetään niin kiinni kuin ei koskaan olisi tarkoitus avata.

Edit:
Hupsista, tulipas väärä nimi tuolle ruuvarille. Tarkoitin tietysti iskuruuvitalttaa (eng. Impact Screw Driver). Meinaa välillä nuo termit mennä sekasi.

Näin vähän arvelinkin, että joku on suotta voimainsa tunnossa kiristänyt. Tajusin kyllä mitä meisseliä meinasit, se saattaisi tosiaan olla kova sana.
Olen huomannut saman asian proppujen ynnä muiden kanssa, todella usein ovat niin tiukassa että ihme kun jengat kestää

Juu, tavallisella ruuvimensselillä kiristys sille kyllä riittää, mutta edellinen omistaja on saattanut käyttää enempi momenttia. Mensselillä ja vasaralla viistoon kopauttamalla se kyllä löysääntyy. Ei tule välttämättä uraan edes juuri merkkiä.

Näiden tulppien oikean irrotus- ja asennustyökalun englanninkielinen nimi on "drag link socket". Googlaa "drag link socket", niin näet minkälaisesta työkalusta on kysymys.

OlleK kirjoitti:Näiden tulppien oikean irrotus- ja asennustyökalun englanninkielinen nimi on "drag link socket". Googlaa "drag link socket", niin näet minkälaisesta työkalusta on kysymys.

Tuommoinen se täytyy melkeinpä kipaista hakemassa, lie sopii moneen muuhunkin hommaan
Asiasta neljänteen. Millainen tiiviste kuuluu pudotusventtiilin alle? Siellä oli joku littiin ja poikki kiristetty kumisen? oloinen tiivisterengas, josta ei ota mikään enää selvää minkälainen se on alkujaan ollut. Jos nyt on alunperinkään oikeanlainen, tämän ikäistä konetta kun on varmasti ehtinyt jo monenlaiset sepät sorkkimaan.

Siinä on alunpitäen ollut semmoinen metallipintainen muovitiiviste, mikä sen virallinen nimi sitten lieneekään. Papilan hätävarana siinä pelittää pehmeästä alumiinista tehty prikka ihan hyvin, on nääs joskus pudonnut se alkuperäinen taka-akselikoteloon ja traktori ei ole joutanut odottelemaan alkuperäisvaraosaa, vaan on pitänyt ratkaista ongelma viidessä minuutissa.

Sain tulpan auki. Joku "ammattimies" on käynyt aiemmin, kuristinprikan alla ei ole lainkaan nylon-sihtiä enää
Mutta suurempi ongelma lie se, että porauksesta ei tule öljyä kun pyörittää konetta startilla
Mitäs vaihtoehtoja löytyisi vian osoitteelle, mieluusti muita kuin rikkinäinen pumppu
VOA toimii, joten ainakin voima välittyy ulosottokoteloon asti.

Pumppu ei kaiken järjen mukaan olla niin kulunut, että ohivirtausventtiilin reiästä ei tule lainkaan öljyä kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Syy saattaisi olla pumpun välihammaspyörän irtoaminen tai pumpun hammaspyörän kiilan halkeaminen. Tai sitten on paineputki lähtenyt irti pumpusta, tai putki katkennut. Voi myös olla niin että, alipainetunnistimen liitin on katkennut, koska joku on irrottanut voimanoton irrottamatta ensin tunnistimen liitin, jolloin pumppu imee ilmaa.

OlleK kirjoitti:Pumppu ei kaiken järjen mukaan olla niin kulunut, että ohivirtausventtiilin reiästä ei tule lainkaan öljyä kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Syy saattaisi olla pumpun välihammaspyörän irtoaminen tai pumpun hammaspyörän kiilan halkeaminen. Tai sitten on paineputki lähtenyt irti pumpusta, tai putki katkennut. Voi myös olla niin että, alipainetunnistimen liitin on katkennut, koska joku on irrottanut voimanoton irrottamatta ensin tunnistimen liitin, jolloin pumppu imee ilmaa.

Juu, porauksen pohjalla näkyi öljyä mutta pinta ei värähtänytkään startilla pyörittäessä.
Jatkamme siis tutkimuksia suunnittelemalla ulosottokotelon irroitusta.
Alipainetunnistinta saanee tutkailtua päälipuolelta, mutta muut vaihtoehdothan vaativat kotelon irroituksen.

Tänään ehti taas sen verran, että tein pohjolan talliin sadesuojan.
Tiputin vetokoukun pois tieltä ja irrotin työntövarren korvakkeen.
Aiemmin jo totesin, että voimanoton kytkin ei irrota
Kuvissa on nähtävissä mitä se sitten käytännössä tekee, kun sitä nypitään väkisin päälle

Minulla taitaa olla 990 implen ulosoton hammaspyörät jemmassa. En ihmettele yhtään vaikka sopisivat heittämällä 995:een.

erkki kirjoitti:Minulla taitaa olla 990 implen ulosoton hammaspyörät jemmassa. En ihmettele yhtään vaikka sopisivat heittämällä 995:een.

Sellainen mielikuva on, että laakerit on erilaiset mutta rattaat sopisivat.
Vaan onko hammasluvut kaikissa samat?
Periaatteessa tuo ei haittaa, ainakaan toistaiseksi ei ole ulosotolle käyttöä vaan kivahan sen olisi olla ehjä..
Kuinkas muuten nuo porttaalit, niitähän on eri välityksillä. Näkeekö ulkopuolelta jostain minkä välityksen se pitää sisällään?

Ainakin 1410 koneis porttaalien piikkiluvut on stanssattu vanteen kiinnityslaippaan muistaakseni .....

Traktorin tyyppikilvessä on stanssattuna portaalien välityssuhteet. Ja tosiaankin, myös pyörän navasta ne saattaa löytyä.

jusape kirjoitti:Ainakin 1410 koneis porttaalien piikkiluvut on stanssattu vanteen kiinnityslaippaan muistaakseni .....

erkki kirjoitti:Traktorin tyyppikilvessä on stanssattuna portaalien välityssuhteet. Ja tosiaankin, myös pyörän navasta ne saattaa löytyä.

Kiitos näistä, pitääpä päivännäöllä tarkistaa. Ei sillä nyt juuri merkitystä ole, vaan on kiva tietää.
Kuinkas jos sattuu erkillä olemaan rattaat tallessa ja olisivat vielä sopivatkin, niin mahtaisivatko olla hinnan kiroissa?

Postikulut maksamalla meiltä on näitä myyty. Nyt on vaan sellainen tilanne, että tuo osa saattaa minulla olla kotimökillä Kauhavalla ja en ole ihan lähiaikoina menossa sinnepäin. Koeta selvittää, sopivatko nuo ristiin 995:n kanssa, niin katsotaan tarviiko keksiä jokin konsti saada rattaat liikenteeseen.

Näyttäis kuvan perusteella että yläakselin hammasratas on sam ja ala-akselilla nopean puolen ratas on sama.Hitaan puoli eri numerolla mutta varmaan sekin käy vaihtaa ristiin.Akselit on eri .

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=6ee0f1bb8b61d1a374fc029beafc67f8&sl=EN&currency=#epc::mr48584ar1302586

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html?csid=6ee0f1bb8b61d1a374fc029beafc67f8&sl=EN&currency=#epc::mr61282ar938464

erkki kirjoitti:Postikulut maksamalla meiltä on näitä myyty. Nyt on vaan sellainen tilanne, että tuo osa saattaa minulla olla kotimökillä Kauhavalla ja en ole ihan lähiaikoina menossa sinnepäin. Koeta selvittää, sopivatko nuo ristiin 995:n kanssa, niin katsotaan tarviiko keksiä jokin konsti saada rattaat liikenteeseen.

Kuulostaa enempi kuin kohtuulliselta.
Asialla ei ole kiire, tuskin tulevalle talvelle alkaisin muutoinkaan ulosottoa suolestamaan.
Koitetaan saada nostolaite pelaamaan ja hiukan valoja, sitte jos keritään niin koitataan vielä tilkkiä koppia hiukan tiiviimmäksi.