DB 1200 kysymyksiä
+15
ValtraValmet
Riku
otsoni
Gary Grand
Tessu
ikilika
Paulig
Osmo_
outsider
taavettimies
jusape
Rokressi
exso
erkki
unique
19 posters
Sivu 9 / 10
Sivu 9 / 10 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Vs: DB 1200 kysymyksiä
UGH!
Nyt parina iltana kerennyt ropailemaan ja kyllähän tuo nyt nostaa!
Seuraavaksi pitäisi viritellä nuo vetovarret paikoilleen. Ne ei tietenkään ole suoraan sopivat kun ovat väristä päätellen punaisesta taavetista peräisin. Vähän kun soveltaa ja vaihtaa isommat reijjät raktorin päähän niin voisi vaikka sattuakkin paikoilleen. Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa kuinka pitkät nuo varret sitten pitäisi olla?
Silloin kun noita etin niin tulin siihen tulokseen että nuo on joko 3" pielessä tai sopivan mittaset.
Ja mitä noihin renkaisiin tulee niin miulla toinen takanen on varmaankin alkuperäinen ja aika huonossa kunnossa. Toinen mikä on jossain välissä uusittu on ihan hyvän näkönen ja pintaakin löytyy. Ei sekään kyllä aivan uusi ole, "Made in Czechoslovakia"
Sitten bongasin taas lisää tekemistä tuosta rakkorista :
Ei vissiin hyvä juttu että tuo tappi on noin ulkona?
Etupuolella näytti olevan vielä sinetöity pultti paikoillaan.
Nyt parina iltana kerennyt ropailemaan ja kyllähän tuo nyt nostaa!
Seuraavaksi pitäisi viritellä nuo vetovarret paikoilleen. Ne ei tietenkään ole suoraan sopivat kun ovat väristä päätellen punaisesta taavetista peräisin. Vähän kun soveltaa ja vaihtaa isommat reijjät raktorin päähän niin voisi vaikka sattuakkin paikoilleen. Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa kuinka pitkät nuo varret sitten pitäisi olla?
Silloin kun noita etin niin tulin siihen tulokseen että nuo on joko 3" pielessä tai sopivan mittaset.
Ja mitä noihin renkaisiin tulee niin miulla toinen takanen on varmaankin alkuperäinen ja aika huonossa kunnossa. Toinen mikä on jossain välissä uusittu on ihan hyvän näkönen ja pintaakin löytyy. Ei sekään kyllä aivan uusi ole, "Made in Czechoslovakia"
Sitten bongasin taas lisää tekemistä tuosta rakkorista :
Ei vissiin hyvä juttu että tuo tappi on noin ulkona?
Etupuolella näytti olevan vielä sinetöity pultti paikoillaan.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Alkuperäiset varret on jokseenkin metriset. Silmästä silmää rullamitalla pimeässä mitattuna 98 cm.
Kyllä etuakselin tapin pitäisi olla kokonaan piilossa.
Kyllä etuakselin tapin pitäisi olla kokonaan piilossa.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Keskitappi on yhdellä läpipultilla kiinni etuakselissa. Koko 3/8 UNC x 2 3/4" vastapelurina on hammastettu pitkulainen holkki. Muutaman kerran irrotellu ja asentanut paikoilleeen.
exso- David Brown : 1200-2 ja 1694-4 HS
DBTCF:n jäsen nro : 004
Viestien lukumäärä : 541
Paikkakunta : Suur-Sammatti
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Laakerit kiritty ja klappi hävis, pyöriikin viälä! Kuuluuko noiden renkaiden olla vinossa \ -- / < vähän niinku noin, vai onko akselit saanu päihin, olkatapeissa ei ole väljää eikä laakereissa. Jos kuuluu olla vinossa niin miksi? jos ei niin kannattaako oikoa vai meneekö akselit poikki?
Svinhuvud- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 8
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Etupyörien yläreuna kuuluu olla ulompana, kuin alareuna. Tämä on tärkeä ominaisuus kaikissa 4-pyöräisissä ajoneuvoissa. Ilman tätä camber kulmaa voisi etupyörät "vaeltaa puolelta toiselle holtittomasti. Älä muuta etuakselin geometriaa millään tavalla, säädä vain aurauskulma oikeaksi jos se on päässyt muuttumaan.
OlleK- Viestien lukumäärä : 1522
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Kyllä etuakselin tapin pitäisi olla kokonaan piilossa. [/quote]
Joo, näin on, Kannattaa antaa reilusti crc: tä ja vähän lekaa. Katsottava meneekö kohdalleen etupään korvasta. Tunkilla keventää hieman etupäätä. Lukituspultti on ilmeisesti poikki mennyt rasvaamattomuusjumin takia.
TIKO- David Brown : 1390, 1494-4HS+ Isme 140,1690HS (osina),1690T-4,1594-4HS
DBTCF:n jäsen nro : 54
Viestien lukumäärä : 903
Ikä : 46
Paikkakunta : Nastola
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Minusta 1200:ssa on etupyörien sivukallistumaa aika paljon. Osittain voi olla syynä se, että niitä myytiin aika paljon ilman ohjaustehostinta ja kun keula alkaa painaa tonnin verran niin ohjauksen toiminnan kannalta on eduksi jos olka-akselin jatke kohtaa maanpinnan suunnilleen renkaan kosketuspisteen kohdalla. Ei tule niin kovia impulsseja rattiin epätasaisella alustalla ja kääntäminen kevenee.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Onhan 1410pissäkin etuset samoin, ylhäältä hitosti ulompana....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Lukituspultti on rautalangalla sinetöity, saattaa se holkkimutteri löytyä langan toisesta päästä. Etukehdossa on kaksi puslaa peräkkäin molemminpuolin etuakselia ja niiden väliin tulee nipasta tuleva rasva.
exso- David Brown : 1200-2 ja 1694-4 HS
DBTCF:n jäsen nro : 004
Viestien lukumäärä : 541
Paikkakunta : Suur-Sammatti
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Kun tappi on noin ja lukituspultti paikoillaan niin veikkaan että tappi on poikki lukituspultin kohdalta.
Renkaat kuuluu tosiaan olla aikalailla "vinossa" .Aurauskulma sitten 3-6mm supussa.
Oma 1200 on ainakin hyvä ajaa tielläkin.
Renkaat kuuluu tosiaan olla aikalailla "vinossa" .Aurauskulma sitten 3-6mm supussa.
Oma 1200 on ainakin hyvä ajaa tielläkin.
outsider- David Brown : 30C,950,990imp,1210,1200hybrid,1494,1694.1690T,1594hs
DBTCF:n jäsen nro : 5
Viestien lukumäärä : 1943
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Mulla oli toisessa koneessa pultti poikki, mutta tappi ehjä. Öljypohja täytyy irrottaa et saa tapin pois reiästä ja tukea etupää ja akseli hyvin. Siellä on etuakselin molemmin puolin pronssinvärinen hela etukehtoa vasten.
exso- David Brown : 1200-2 ja 1694-4 HS
DBTCF:n jäsen nro : 004
Viestien lukumäärä : 541
Paikkakunta : Suur-Sammatti
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Löytyi tuolta isännän jäämistöistä orginaali 880-990-1200 selectamatic käyttöhje kirja suomeksi sekä 1200 Selectamatic parts catalogue!!
Svinhuvud- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 8
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Erittäin hjuva kirjanen! Empä tiennyt että tuossa on pakkosyöttökin!! Mutta mutta ei jää pohjaan kun painaa nappulan pohjaan, vasta kun vääntää pikkusen kaasua päälle niin sitten jää pohjaan, tuo on varmaan enemmänkin ominaisuus kun vika vai kuinka teillä toimii.
Svinhuvud- David Brown : teksti
Viestien lukumäärä : 8
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Toimii kuten pitääkin, pikkasen kaasua päälle ja nappi jää pohjaan.
exso- David Brown : 1200-2 ja 1694-4 HS
DBTCF:n jäsen nro : 004
Viestien lukumäärä : 541
Paikkakunta : Suur-Sammatti
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Juu, jos tyhjäkäyntiasennossa nappi jää pohjaan, siinä on vikaa tai jotain jumia.....
Käytännössä sellasen 1200-1500rpm kaasuvivussa pitää olla kaasuasentoa, jotta jää päälle....
Käytännössä sellasen 1200-1500rpm kaasuvivussa pitää olla kaasuasentoa, jotta jää päälle....
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Terveeks taas.
Sain jo ajat sitten raktorin taas nippuun ja siinä muutakin kerkesin puuhastelemaan.
Nostolaite nostaa mutta on vielä säätämättä. Ulostulo toimii myös kuten etukuormaajakin mikä kulkee nyt tuolta perän kautta. Eli homma niiltä osin reilassa. Halkomakoneen kelkkakin näytti liikkuvan kun nyt ensimmäistä kertaa pääsin sitä testaamaan.
Isommat reijjät on jo heppailtu varsiin paikoilleen. Kävin hakemassa 1.2mm lankaa miggiin niin sulattelen ne kiinni. Kaveri sorvaili nostovarsien yläpään tappeihin kartiot ja kierteet päihin (kiitokset taas sinne:). Etuakselin tapin tökkäsin takas pohjaan ja ajoin raktorin pihalle kun auto vaati katsastustoimenpiteitä.
Josko tuossa ensviikolla kerkeis saada nuo varret tuonne perään roikkumaan. Sivurajottimien kolmiopalatkin kerkesin veistellä. Niihin pitää vielä isommat reiät taikoa ja liimailla tapit keskelle.
Sain jo ajat sitten raktorin taas nippuun ja siinä muutakin kerkesin puuhastelemaan.
Nostolaite nostaa mutta on vielä säätämättä. Ulostulo toimii myös kuten etukuormaajakin mikä kulkee nyt tuolta perän kautta. Eli homma niiltä osin reilassa. Halkomakoneen kelkkakin näytti liikkuvan kun nyt ensimmäistä kertaa pääsin sitä testaamaan.
Isommat reijjät on jo heppailtu varsiin paikoilleen. Kävin hakemassa 1.2mm lankaa miggiin niin sulattelen ne kiinni. Kaveri sorvaili nostovarsien yläpään tappeihin kartiot ja kierteet päihin (kiitokset taas sinne:). Etuakselin tapin tökkäsin takas pohjaan ja ajoin raktorin pihalle kun auto vaati katsastustoimenpiteitä.
Josko tuossa ensviikolla kerkeis saada nuo varret tuonne perään roikkumaan. Sivurajottimien kolmiopalatkin kerkesin veistellä. Niihin pitää vielä isommat reiät taikoa ja liimailla tapit keskelle.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Ihan oma mielipide, muiden ajatuksista en tiedä.....
Itte kyllä hitsailisin nuo pallopäät puikolla kiinni, hieman sitkeämpi sauma, jne.....
( yleensä kaikki vähänkin kovemmalle voimalle tai rasitukselle joutuvat saumat teen puikolla, en langalla )
Itte kyllä hitsailisin nuo pallopäät puikolla kiinni, hieman sitkeämpi sauma, jne.....
( yleensä kaikki vähänkin kovemmalle voimalle tai rasitukselle joutuvat saumat teen puikolla, en langalla )
jusape- DBTCF:n jäsen nro : 23
Viestien lukumäärä : 2960
Ikä : 55
Paikkakunta : Yläne
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Useimmiten vetovarsissa on toisessa päässä pikkusilmä ja toisessa iso silmä ja varren kääntämällä saa hauamansa silmäkoon käyttöön.
Vetovarren etupäässä on sitten käännettävät tapit tai puslat. Ihmettelin vaan kun kuvassa on noin timmin näköinen punavärinen silmälaakeri, että kannatiko vaihtaa?
Vetovarret on tavallista rautaa hääppösempää materiaalia, korotettu työlämpötila hitsatessa on tarpeen jos tehdään viimesen päälle sitkeä liitos. Nostosta ja vedosta tulevat jännitykset varren päässä on pienet joten kyllä ne tavanomaisen käytön kestää ihan hyvin jos vaan on läpi hitsattu.
Vetovarren etupäässä on sitten käännettävät tapit tai puslat. Ihmettelin vaan kun kuvassa on noin timmin näköinen punavärinen silmälaakeri, että kannatiko vaihtaa?
Vetovarret on tavallista rautaa hääppösempää materiaalia, korotettu työlämpötila hitsatessa on tarpeen jos tehdään viimesen päälle sitkeä liitos. Nostosta ja vedosta tulevat jännitykset varren päässä on pienet joten kyllä ne tavanomaisen käytön kestää ihan hyvin jos vaan on läpi hitsattu.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Arvelinkin että tuo hitsaustapa herättää keskustelua. Väitän että kestää migillä sen mitä on tarvis, ens kerralla hitsailen sitten puikolla jos ei kestä. :)Sen verran vähän tullu puikolla hitsattua että nuo kappaleet ois menny harjotellessa. Migillä tuota ongelmaa ei ole ja voiman pitäs riittämän koneessa että saa kunnollisen tunkeuman. Katellaan kuin käyp.
Mitä tuohon vaihtoon taas tulee niin nuo pienet reijät ei ollu soveliaat mihinkään. Liian pienet linkoon ja liian pienet traktoriin. Toki traktorin päähän olisi holkit voinut sorvauttaa mutta ehkä parempi (tai ainakin helpompi) näin. Kovin veikeä ois ollu kyllä se sorvaus operaatiokin. Alkuperäsiä (?) lenkkejä en kyllä olisi lähtenyt vaihtamaan traktorin päästä. Nuo varret ei siis ole tuosta rakkorista peräisin.
Mitä tuohon vaihtoon taas tulee niin nuo pienet reijät ei ollu soveliaat mihinkään. Liian pienet linkoon ja liian pienet traktoriin. Toki traktorin päähän olisi holkit voinut sorvauttaa mutta ehkä parempi (tai ainakin helpompi) näin. Kovin veikeä ois ollu kyllä se sorvaus operaatiokin. Alkuperäsiä (?) lenkkejä en kyllä olisi lähtenyt vaihtamaan traktorin päästä. Nuo varret ei siis ole tuosta rakkorista peräisin.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Meinasin tänää ketjut laittaa... eipä toimi hytrauliikka. Tähän väliin voisin taas lausua kaikki tuntemani kirosanat.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Siinä on kaksi mahdollisuutta: joko nostoventtiili on tukossa tai sitten pumppu vetelee ilmoja systeemiin.
Jos epäilet ilmavikaa, niin sen voi todeta niin, että ajat traktorin jyrkkään alamäkeen tai muuten siten, että takapää on selkeästi etupäätä ylempänä. Pumppu saa silloin vähitellen syötteeksi öljyn omalla paineellaan ja systeemit alkaa pelittää kun traktori on käynyt muutaman minuutin persaus pystyssä. Kun öljy on pakkasessa hiukka paksua niin ilma on herkempi imeytymään syteemiin ja kun pumppu haukkaisee kunnolla olmaa niin se ei jaksa imeä öljyä vaihdelaatikosta.
Avaa nostoventtiili ja käynnistä traktori tyhjäkäynnille. Venttiilin porauksesta pitää tulla porauksen täydeltä öljyä.
Jos epäilet ilmavikaa, niin sen voi todeta niin, että ajat traktorin jyrkkään alamäkeen tai muuten siten, että takapää on selkeästi etupäätä ylempänä. Pumppu saa silloin vähitellen syötteeksi öljyn omalla paineellaan ja systeemit alkaa pelittää kun traktori on käynyt muutaman minuutin persaus pystyssä. Kun öljy on pakkasessa hiukka paksua niin ilma on herkempi imeytymään syteemiin ja kun pumppu haukkaisee kunnolla olmaa niin se ei jaksa imeä öljyä vaihdelaatikosta.
Avaa nostoventtiili ja käynnistä traktori tyhjäkäynnille. Venttiilin porauksesta pitää tulla porauksen täydeltä öljyä.
Viimeinen muokkaaja, erkki pvm Ma Helmi 03 2014, 08:09, muokattu 1 kertaa
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Tämä on varmaan sitä kuuluisaa brittihuumoria?
Oli yön nokallaan ja aamulla ei ollut enää tietoakaan hytrauliikkamurheista.
Ennen on yhdenkerran tehnyt tuollasen tempun ettei pumppaa, sekin öljynvaihdon jälkeen ja lievästi väärään suuntaan traktori kallellaan. Korjautu seuraavalla käynnistyksellä.
Pitääpä katella onko imuputken klemmarit kunnolla kiinni, jos vaikka pakkasen vaikutuksesta olis päässy hörppäämään ilmaa.
Ketjutkin sain paikoilleen. Toisen puolen ketjut koostu näemmä useasta sakkelista. Jonku reilu 20 niitä otin pois ja laitoin ketjulenkit tilalle.
Oli yön nokallaan ja aamulla ei ollut enää tietoakaan hytrauliikkamurheista.
Ennen on yhdenkerran tehnyt tuollasen tempun ettei pumppaa, sekin öljynvaihdon jälkeen ja lievästi väärään suuntaan traktori kallellaan. Korjautu seuraavalla käynnistyksellä.
Pitääpä katella onko imuputken klemmarit kunnolla kiinni, jos vaikka pakkasen vaikutuksesta olis päässy hörppäämään ilmaa.
Ketjutkin sain paikoilleen. Toisen puolen ketjut koostu näemmä useasta sakkelista. Jonku reilu 20 niitä otin pois ja laitoin ketjulenkit tilalle.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Ilmavuoto voi olla jossakin imuputken liitoksista, mutta kuulemma myös pumpun stefassa. Kylmä keli kovettaa kumia ja kumin sukuisia muoveja jonka seurauksena jossakin liitoksessa saattaa tiiveys huonota.
Omassa 1200:ssa olen pitänyt peräöljyn pari senttiä yli ylämerkin enkä parkkeeraa sitä yön yli jyrkkään vastamäkeen ja ilmaoire on sillä pysynyt poissa toistakymmentä vuotta. Sama niksi pätee kaikkiin nokkapumpullisiin malleihin jos ilmat alkaa vaivaamaan. Käynnissä oleva kone ei ole vetänyt ilmoja kertaakaan.
Omassa 1200:ssa olen pitänyt peräöljyn pari senttiä yli ylämerkin enkä parkkeeraa sitä yön yli jyrkkään vastamäkeen ja ilmaoire on sillä pysynyt poissa toistakymmentä vuotta. Sama niksi pätee kaikkiin nokkapumpullisiin malleihin jos ilmat alkaa vaivaamaan. Käynnissä oleva kone ei ole vetänyt ilmoja kertaakaan.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Tänään töräytti pumppu öljyt pihalle kun halkomakonetta rääkkäsin.
Syy tai seuraus mutta tuo yksi laakeriholkki oli pyörähtänyt väärään asentoon ja paine rikkonut tiivisteen. Ehkä selvii pelkillä tiivisteillä jos sellaset löytyy. Google kertoo että jotkut intialaiset niitä on joskus tehny.
unique- Viestien lukumäärä : 83
Ikä : 40
Paikkakunta : Lemi
Vs: DB 1200 kysymyksiä
Uuudella tiivistesatsilla saattaa ilmavaivakin häipyä. Jos holkin on tarkoitus olla prässäämällä porauksessa niin se pitää uusia kanssa.
erkki- Asiantuntija
- Viestien lukumäärä : 5105
Sivu 9 / 10 • 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Similar topics
» 880 kysymyksiä
» DB 1290 -80 Kysymyksiä!
» 1210 Asiaa
» DB 995.Kysymyksiä koneremonttiin.
» Kysymyksiä tietäjille
» DB 1290 -80 Kysymyksiä!
» 1210 Asiaa
» DB 995.Kysymyksiä koneremonttiin.
» Kysymyksiä tietäjille
Sivu 9 / 10
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa