DB 990 projekti

Tos mein historiikkiautos (saab 96 vm -76) joskus 90 luvun lopulla toinen takajarrusylinteri vuosi ja kun rumpuun kurkkasin totesin et on sen näkönen etten koske,
puol desii öljyä säiliöön ja menoksi... pitää yhä vaan vieläkin liemet sisällä....

mut pitääkö jarrut

esu79 kirjoitti:mut pitääkö jarrut

Jarrut pitää, niiden toiminassa ei ollut eikä ole ongelmia. Ehkä olisi tullu jotain, jos öljyä en olisi vaihtanut.

Ainaski viimekesänä saappin jarrut piti, tänävuonna ei ole autoo viel liikuteltu

Ilmeisesti ilmasit jarrut kuitenkin öljyn lisäyksen jälkeen? Kun eihän öljy jarrunestesäiliöstä muuten matkaa sinne sylinterille asti...

ikilika kirjoitti:Ilmeisesti ilmasit jarrut kuitenkin öljyn lisäyksen jälkeen? Kun eihän öljy jarrunestesäiliöstä muuten matkaa sinne sylinterille asti...

Eihän sitä eriksen tarvinnu ilmata sillon 15v sitten... vuoti senverran et ilmaantus automaattisesti, kunnes öljy kumit sit turvotti.....

Paljonko olis sopiva kytkimen vapaaliike? Tulipa ne tiivisteet uusittua ja tuo samalla säätää. Ohjekirja tais vaan muutamaa milliä ehdottaa, nyt suunnilleen 5mm tuo vapaaliike. Sieltä kytkimen vivusta mitattuna, polkimesta ei pysty mittaamaan...

Venttiilikopan tiiviste näyttää tihkuvan öljyä, oliko tähän mitään apuja? Uusi tiiviste tietysti, mutta tuo korkkitiiviste ei minusta pidä koskaan. Vaihdettu on joskus. Meneekö pakosarjan puolella öljykanavia kannen läpi? Mietin, ettei se sitten tihku kannentiivisteen välistä tuo öljy, mutta tuskin nousisi ylöspäin kuitenkaan, kun on öljystä kostea sieltä venttiilikopan seutuvilta.

Tuore ja kimmoisa korkkitiiviste pitää aikansa. Sekin menee korpuksi ajan kanssa ja sitten ei auta kiristys eikä mikään. Moottorisilikoonilla noita on mahdettu tilkitä, taisin omaan 1200:eekin laittaa sitä jo uuteen tiivisteeseen ja kuivana on pysynyt. Märkyys pakosarjan ympärillä voi olla peräisin myös pakosarjasta jos moottoria on ollut kovin kevyissä hommissa pitkiä aikoja. Klapikoneen pyöritys on tyypillisesti pakopuolta suttaavaa hommaa melkein merkistä riippumatta.

kylläpä aika kevyessä ajossa on, pääsääntöisesti. Muutamia raskaampia & pidempiä ajoja vuodessa. Juuri oli neljän tunnin yhtämittainen reissu kun puukuorman taavi kävi heittämässä. Pakoaukosta näyttäisi tulevan kyllä, mutta hankala erottaa mistä se öljy tulee, mahdollisesti venttiilikopan tiivisteeltä sekä pakosarjan tiivisteeltä


Edit:

Lisään kuvan, taavi sai vedettäväkseen "uuden" perävaunun. Alusta 50-luvun Austinista. (todennäköisin syin epäiltynä) Hydraulisella kipillä, vetävällä perällä (4+1). Lavan mitat 4,4x2,2x0,6m ( PxLxK)

>> Kuvaan <<