DB 990 projekti

erkki kirjoitti:Jaah, sepä voi olla ettei tuon vuosimallin Taaveissa ollutkaan enää jäähdyttimen kaihdinta. Omassa -74 mallissa se kuitenkin oli.

Termostaattikotelo on suoraan vesipumpun yläpuolella, vähän kuin parveke kannen jatkona. Siinä sen kyljessä lämpömittarin anturi on tavannut olla.

Kun moottorin päästää tyhjäkäynnille niin tuuletin ja vesipumppu hidastaa vauhtia joten lämmöt saattaa hetkeksi nousta kun kuumasta kannesta tuleva jäähdytysnestevirta hidastuu. Toisaalta tyhjäkäynnillä lämpöä tulee niin vähän, että pitempää joutokäyntiä hörpöttävä moottori saattaa jäähtyäkin.
Samoin siinä käy kun moottorin sammuttaa.

Näin arvelinkin. Anturi on juuri siinä missä alunperin, eli pumpun yläpuolella siinä patukassa. Olisiko muuta paikkaa, minne voisi asentaa väliaikaisesti esimerkiks toisen mittarin ja mitata lämpöä eri puolelta moottoria?
Tai sitten moottori tosiaan käy kylmänä. Nyt pahvi on puoliks syylärin edessä, testailen mikä vaikutus sillä on. Tuo kopin lämppäri ainakin jäähdyttää kylmemmillä ilmoilla sen verran, että saa olla syyläri vaikka kokonaan tukossa Kymmenen asteen ulkoilmassa syyläri kokonaan peitettynä olis varmaan ilman kopin lämmitystä noussut liikaa tuo lämpö (kevyt ajo vieläpä) tosin näyttää talvi tulevan, voi olla että saa laittaakin kokonaan tukkoon. Ei kuitenkaan tarvi sorakuormaa vetää.

Onko muuten tullut muilla vastaan semmosta, että pakkosyöttöruuvista vuotaa polttoainetta (tyyliin tippa kaks / päivä, mutta kuitenkin) ? Onko siellä joku tiiviste? Kyseistä ruuvia en ole koskaan käyttänyt.

Paulig kirjoitti:Nyt pahvi on puoliks syylärin edessä, testailen mikä vaikutus sillä on.

Ota ihmeessä se pahvi pois, jos on puoliksi syylärin edessä vesipumpun laakerit kulahtaa äkkiä johtuen siitä että rasittaa puhallinta tois puoleisesti. Sen takia monessa koneessa ei ole enää kaihdinta, ettei se vahingossakaan jää puoliväliin.

Se ruuvi ei ole pakkosyöttön vaan kylmäkäynnistys hana. On siellä tiivisteet ohessa kuvallinen kertomus tiivisteiden vaihdosta jossa myös kuva kylmäkäynnistys (ennakon säätö) ruuvista

kiitokset nimimerkki Jyryytimelle

https://www.taavetti-talli.net/case-david-brown-traktorit-f1/cav-jakajapumpun-polttoainevuodot-t758.htm

taavetti mies kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Nyt pahvi on puoliks syylärin edessä, testailen mikä vaikutus sillä on.

Ota ihmeessä se pahvi pois, jos on puoliksi syylärin edessä vesipumpun laakerit kulahtaa äkkiä johtuen siitä että rasittaa puhallinta tois puoleisesti. Sen takia monessa koneessa ei ole enää kaihdinta, ettei se vahingossakaan jää puoliväliin.

Se ruuvi ei ole pakkosyöttön vaan kylmäkäynnistys hana. On siellä tiivisteet ohessa kuvallinen kertomus tiivisteiden vaihdosta jossa myös kuva kylmäkäynnistys (ennakon säätö) ruuvista

kiitokset nimimerkki Jyryytimelle

https://www.taavetti-talli.net/case-david-brown-traktorit-f1/cav-jakajapumpun-polttoainevuodot-t758.htm

Eipäs ajatus tuonne asti päässyt, mietin vaan miten testata lämpöjen nousua otanpas pois, parempi se nyt niin. Laitan sitten sään vielä kylmettyä pahvin koko syylärin eteen. Täytyy tutkia tuo ruuvi, kiitos sulle ohjeesta!

Paulig kirjoitti:Termostaatti on kahdesti vaihdettu tähän koneeseen.

Palataanpa tähän aiheeseen ei eilen joutanut enempää tarinoimaan.

Moni asteinen termostaatti siinä on? Kuinka paljon mittari heilahtaa? Entäs onko mittari alkuperäinen? Lämpeneekö ohjaamo?

995 nostaa lämmöt siihen vihreän puolelle noin 1/4 kohdille, taas vuotta nuorempi 995 nostaa lämmöt siihen puoli väliin kelillä kun kelillä. Tämä toinen 995 pitää talvisin syylärin aika viileänä suurin osa lämmöstä tulee lämmityslaitteelle vaikka kuinka kiusaisi konetta ahtaalle lingon edessä. Tuohon lämmityslaitteelliseen vaihdettiin termari tässä männä talvena, jotain päälle 70 asteinen taisi olla.

1490 pitää noilla imevillä puhaltajan siivillä lämmöt tosi alhaalla celsius asteita en tiedä mutta eilenkin kärryn edessä maantiellä nousi siihen keltaisen ja vihreän rajalle. Koppi alkaa kyllä lämpenemään aika äkkiä mutta mittari ei liiku juuri mihinkään.
Puhaltavilla tuulettajan siivillä meinas kuumentua kun imi kaiken paskan koneelta syylärille ja maantiellä puhalsi ajoviimaa vastaan.

1690 nostaa mittarin sinne aika korkealle vihreää aluetta jos vedättää koneen liika ahtaalle pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella, mielestäni tämä on vielä korostunut tällä uudella syöttöpumpulla, johtuisiko siitä että saa enempi ruokaa ainakin tuosta lämpöasiasta ja tummasta savusta päätellen. Suuremmilla kierroksilla pysyy lämmöt kohdillansa siinä toisella viivalla vihreää aluetta eli ei passaa vedättää pienillä kierroksilla kun vesipumppu ja tuuletin pyörii hiljempaa mutta koneen tuottama lämpö on liki sama.

Kokeileppas joskus vedättää taavettia vähän ahtaammalle että heilahtaako mittari mihinkään.

taavetti mies kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Termostaatti on kahdesti vaihdettu tähän koneeseen.

Palataanpa tähän aiheeseen ei eilen joutanut enempää tarinoimaan.

Moni asteinen termostaatti siinä on? Kuinka paljon mittari heilahtaa? Entäs onko mittari alkuperäinen? Lämpeneekö ohjaamo?

995 nostaa lämmöt siihen vihreän puolelle noin 1/4 kohdille, taas vuotta nuorempi 995 nostaa lämmöt siihen puoli väliin kelillä kun kelillä. Tämä toinen 995 pitää talvisin syylärin aika viileänä suurin osa lämmöstä tulee lämmityslaitteelle vaikka kuinka kiusaisi konetta ahtaalle lingon edessä. Tuohon lämmityslaitteelliseen vaihdettiin termari tässä männä talvena, jotain päälle 70 asteinen taisi olla.

1490 pitää noilla imevillä puhaltajan siivillä lämmöt tosi alhaalla celsius asteita en tiedä mutta eilenkin kärryn edessä maantiellä nousi siihen keltaisen ja vihreän rajalle. Koppi alkaa kyllä lämpenemään aika äkkiä mutta mittari ei liiku juuri mihinkään.
Puhaltavilla tuulettajan siivillä meinas kuumentua kun imi kaiken paskan koneelta syylärille ja maantiellä puhalsi ajoviimaa vastaan.

1690 nostaa mittarin sinne aika korkealle vihreää aluetta jos vedättää koneen liika ahtaalle pienillä kierroksilla ja isolla vaihteella, mielestäni tämä on vielä korostunut tällä uudella syöttöpumpulla, johtuisiko siitä että saa enempi ruokaa ainakin tuosta lämpöasiasta ja tummasta savusta päätellen. Suuremmilla kierroksilla pysyy lämmöt kohdillansa siinä toisella viivalla vihreää aluetta eli ei passaa vedättää pienillä kierroksilla kun vesipumppu ja tuuletin pyörii hiljempaa mutta koneen tuottama lämpö on liki sama.

Kokeileppas joskus vedättää taavettia vähän ahtaammalle että heilahtaako mittari mihinkään.

Mittari ei ole alkuperäinen. Sähköinen mittari ei juuri hievahtanut, joten se vaihdettiin mekaaniseen mittariin. Tässä mittarissa on asteikko ihan numeroin, jonka mukaan esimerkiks:

Kesän helteissä maanajossa oli 75 asteen pinnassa.
Kevyessä maantieajossa viimeviikolla, sekä puunajossa (maantie) siellä 50 astetta. Välillä kävi ehkä 55 astetta, jos vedätti. Ei se yli 60 asteeseen ole noussut kuin tuossa helteillä.

Kun esimerkiksi tuon maantiellä tapahtuneen puunajon päätteeksi sammutin koneen, hyppäs mittari hetkeks 80 asteen pintaan. Pahvilla oli maantieajossa se vaikutus, että lämpö oli 75 astetta suunnilleen, ja lämppäri päällä. Ilman lämppäriä olisi ehkä noussut liikaakin lämpö, kuitenkin selvästi plussalla tuo ulkoilma.

Pahvin kans lämppäri puhalsi lämmintä ilmaa, jolla koppi kyllä hyvin lämpesi. Ilman pahvia tahtoo jäädä hieman haaleammaksi, kun ulkolämpötila on jossain 5 asteen pinnassa, kuten viimeviikon ajoissa oli. Jos mennään pakkasille, ei se ilman pahvia kovin lämmintä ole. Ehkä siellä tarkenee takki päällä.
Pitäisin näillä ilmoilla pahvin paikallaan, jos vaan jostain tietäisin varmaksi, että se 75 astetta on varmasti todellinen lämpötila. Silloin koppiin tulee mukavan lämmin ilma ja kone pysyy lämpöisenä. Hieman vaan ihmetyttää, että syyläri tukossa ei muka sen yli nousisi lämpötila...

Muistaakseni sanoivat varaosaliikkeessä, ettei tähän malliin ole kuin 77 asteinen termari. Ja sehän se siellä on paikallaan.

EDIT: Tässä toimintakuvaa puunajosta Hieman etupainoiseksi jää tuo kärry, sais olla akseli edempänä. Mutta hyvin tulee harrastehommana. Hakki kuormaaja kärryssä kiinni.

Eilen sai taavi uudet Mitakset alle. Nyt onkin mukava jäädä muutamaksi kuukaudeksi talvilomalle!

Kuvaan tästä!


Joskus jäänyt laittamatta pari kuvaa, tuossapa yksi kojelaudasta. Mittarista näkyy, että vuoden -79 jälkeen on tähän koneeseen kertynyt hieman alle 3000 mittarituntia, ja mittari on edelleen kunnossa, ollut koko ajan

Kojelauta kuvaan

Varsin vähän ajettu ja hienokuntoinen yksilö on kuvissa. Kyllä sillä kelpaa jyristellä.

erittäin komia kone onnittelut

kattoon tuota kojelauta kuvaa niin ajattelin laittaa vinkkinä jotta tuohon hätä vilikun katkaasijan reikähän sopii heittämällä foordin 1000 ja 100 sarjan valo katkaasija. omahan justihin laitoon kun tuoskaan ei hätä v katkaasija ollu toiminnas entiset valo katk jäi työ valoille nyt ajo valoja on kätevämpi käyttää vas kädellä ja katkaasija kestää ilman relettäki.on sama ku 90/94 raunin eri nupilla vaan ikh malli.

Ulvila kirjoitti:kattoon tuota kojelauta kuvaa niin ajattelin laittaa vinkkinä jotta tuohon hätä vilikun katkaasijan reikähän sopii heittämällä foordin 1000 ja 100 sarjan valo katkaasija. omahan justihin laitoon kun tuoskaan ei hätä v katkaasija ollu toiminnas entiset valo katk jäi työ valoille nyt ajo valoja on kätevämpi käyttää vas kädellä ja katkaasija kestää ilman relettäki.on sama ku 90/94 raunin eri nupilla vaan ikh malli.

Mutta sitten ei ole hätävilkkuja. Melkein jo vaihdoin valokatkaisijan uuteen, mutta kokeilin vähän puhdistus sprayta sinne sisään suihkauttaa, ja toimii hyvin.

erkki kirjoitti:Varsin vähän ajettu ja hienokuntoinen yksilö on kuvissa. Kyllä sillä kelpaa jyristellä.

paljon on laitettavaa silti

Kyselin jo aikaisemmin jossain topicissa, eikä silloin ollut tietoa kenelläkään... joten kysäistään uudelleen, onko kenelläkään tietoa 990 selectan (moottori)öljyn paineanturin kierteestä? Jos on kyseinen anturi jossain irrallaan tms, olisin kiinnostunut anturin kierteestä.

Öljynpainemittaria varten kyselen, löytys sopiva t-kappale kerralla.

Paulig kirjoitti:Eilen sai taavi uudet Mitakset alle. Nyt onkin mukava jäädä muutamaksi kuukaudeksi talvilomalle!

Kuvaan tästä!


Joskus jäänyt laittamatta pari kuvaa, tuossapa yksi kojelaudasta. Mittarista näkyy, että vuoden -79 jälkeen on tähän koneeseen kertynyt hieman alle 3000 mittarituntia, ja mittari on edelleen kunnossa, ollut koko ajan

Kojelauta kuvaan

Pari kysymystä paukahti päähän kun noita kuvia kattelin:
Minkäkokoiset nuo takapyörät on? Kunei kokoa saa ihan selville kuvasta..

Toinen kysymys ei niinkään justiinsa tästä koneesta, mutta kun on niin hienot opasteet sun kojetaulukuvassa:
Saakohan noita alkuperäisiä(tai jälkituotantona) ohje/tekstitarroja ohjaamoon mistään? Omasta 996:sta kun on kaikki kulahtaneet niin, ettei selvää saa.. Jos siihen tarrat sais, niin joutuis varmaan kyllä maalaamaankin kaikki tarrotettavat pinnat ja vaihtamaan lokasuojien eristeet ja ... ja ... sittenhän se oliskin Niinkun tuo sun alkuperäiskuntonen!
Tuohon en varmaan menis kyllä koskemaan, on niin nätisti patinoitunut.

Paulig kirjoitti:Kyselin jo aikaisemmin jossain topicissa, eikä silloin ollut tietoa kenelläkään... joten kysäistään uudelleen, onko kenelläkään tietoa 990 selectan (moottori)öljyn paineanturin kierteestä? Jos on kyseinen anturi jossain irrallaan tms, olisin kiinnostunut anturin kierteestä.

Öljynpainemittaria varten kyselen, löytys sopiva t-kappale kerralla.

Varmaan löytyisi jostain pajalta vanhoja öljykelloja, mutta äkkiäkös sen anturin ruuvvaa irti ja tarkistaa kierteen?

Gary Grand kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Eilen sai taavi uudet Mitakset alle. Nyt onkin mukava jäädä muutamaksi kuukaudeksi talvilomalle!

Kuvaan tästä!


Joskus jäänyt laittamatta pari kuvaa, tuossapa yksi kojelaudasta. Mittarista näkyy, että vuoden -79 jälkeen on tähän koneeseen kertynyt hieman alle 3000 mittarituntia, ja mittari on edelleen kunnossa, ollut koko ajan

Kojelauta kuvaan

Pari kysymystä paukahti päähän kun noita kuvia kattelin:
Minkäkokoiset nuo takapyörät on? Kunei kokoa saa ihan selville kuvasta..

Toinen kysymys ei niinkään justiinsa tästä koneesta, mutta kun on niin hienot opasteet sun kojetaulukuvassa:
Saakohan noita alkuperäisiä(tai jälkituotantona) ohje/tekstitarroja ohjaamoon mistään? Omasta 996:sta kun on kaikki kulahtaneet niin, ettei selvää saa.. Jos siihen tarrat sais, niin joutuis varmaan kyllä maalaamaankin kaikki tarrotettavat pinnat ja vaihtamaan lokasuojien eristeet ja ... ja ... sittenhän se oliskin Niinkun tuo sun alkuperäiskuntonen!
Tuohon en varmaan menis kyllä koskemaan, on niin nätisti patinoitunut.

16.9-30 kokoiset takarenkaat, eli ihan normi kumit siellä on. Kuvasuhde voi valehdella mittasuhteissa.

En tiedä mistä saa alkuperäisiä, mutta ainakin mainostoimistot (?) tekee tarroja, joten jos mallikappale löytyy niin varmaan onnistuu teettää sellaiset. Tuskin hinta päätä huimaa.

taavettimies kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Kyselin jo aikaisemmin jossain topicissa, eikä silloin ollut tietoa kenelläkään... joten kysäistään uudelleen, onko kenelläkään tietoa 990 selectan (moottori)öljyn paineanturin kierteestä? Jos on kyseinen anturi jossain irrallaan tms, olisin kiinnostunut anturin kierteestä.

Öljynpainemittaria varten kyselen, löytys sopiva t-kappale kerralla.

Varmaan löytyisi jostain pajalta vanhoja öljykelloja, mutta äkkiäkös sen anturin ruuvvaa irti ja tarkistaa kierteen?

Näin se juuri on, täytyy keväällä irrottaa se, on sen verran matkaa tuonne taavin tallille, etten viitsi kierteen takia lähteä pakkasessa ajelee. Keväämmällä tulee muutenkin siellä pyörittyä. Olis vaan jo mittarille sopiva t-kappale valmiina

Paulig kirjoitti:

Gary Grand kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Eilen sai taavi uudet Mitakset alle.

Pari kysymystä paukahti päähän kun noita kuvia kattelin:
Minkäkokoiset nuo takapyörät on? Kunei kokoa saa ihan selville kuvasta..

Toinen kysymys ei niinkään justiinsa tästä koneesta, mutta kun on niin hienot opasteet sun kojetaulukuvassa:
Saakohan noita alkuperäisiä(tai jälkituotantona) ohje/tekstitarroja ohjaamoon mistään? Omasta 996:sta kun on kaikki kulahtaneet niin, ettei selvää saa.. Jos siihen tarrat sais, niin joutuis varmaan kyllä maalaamaankin kaikki tarrotettavat pinnat ja vaihtamaan lokasuojien eristeet ja ... ja ... sittenhän se oliskin Niinkun tuo sun alkuperäiskuntonen!
Tuohon en varmaan menis kyllä koskemaan, on niin nätisti patinoitunut.

16.9-30 kokoiset takarenkaat, eli ihan normi kumit siellä on. Kuvasuhde voi valehdella mittasuhteissa.

En tiedä mistä saa alkuperäisiä, mutta ainakin mainostoimistot (?) tekee tarroja, joten jos mallikappale löytyy niin varmaan onnistuu teettää sellaiset. Tuskin hinta päätä huimaa.

Tuotapa mietinkin, että kovin pienen on näköset. Kuvittelin tietenkin että olis 34"

Sepä se! Kun ei ole malleja tarroista, joistakin ei enää jälkeäkään kopissa, niin on hankala "mallin mukaan" teettää...
Onhan noita vanhoja joissain hankalissa tapauksissa rapsuteltu irti ja teetetty sen mukaan uusia, tai kopiokoneella napattu kuva vanhasta, tai digikameralla. Osaava tarrapaja kyllä tekee hyviä kopioita, kun on vaan se lähtökohta...

Paulig kirjoitti: on sen verran matkaa tuonne taavin tallille, etten viitsi kierteen takia lähteä pakkasessa ajelee. Keväämmällä tulee muutenkin siellä pyörittyä. Olis vaan jo mittarille sopiva t-kappale valmiina

No siinä tapauksessa voisin kokeilla josko löytyisi vanha anturi ja "kampa" millä mittaisin kierteen nousun.

tarroja saa Englannista

Enpä löytänyt 995:sen vanhaa öljykelloa, tullut vissiin vaihdettua toisella pajalla kun ei tuolla ollut.. Ulkomuistista sanoisin että koko voisi olla 3/8 tuumaa tiedä sitten. Kierteestä ei ole mitään hajua.

Gary Grand kirjoitti:

Paulig kirjoitti:

Gary Grand kirjoitti:

Paulig kirjoitti:Eilen sai taavi uudet Mitakset alle.

Pari kysymystä paukahti päähän kun noita kuvia kattelin:
Minkäkokoiset nuo takapyörät on? Kunei kokoa saa ihan selville kuvasta..

Toinen kysymys ei niinkään justiinsa tästä koneesta, mutta kun on niin hienot opasteet sun kojetaulukuvassa:
Saakohan noita alkuperäisiä(tai jälkituotantona) ohje/tekstitarroja ohjaamoon mistään? Omasta 996:sta kun on kaikki kulahtaneet niin, ettei selvää saa.. Jos siihen tarrat sais, niin joutuis varmaan kyllä maalaamaankin kaikki tarrotettavat pinnat ja vaihtamaan lokasuojien eristeet ja ... ja ... sittenhän se oliskin Niinkun tuo sun alkuperäiskuntonen!
Tuohon en varmaan menis kyllä koskemaan, on niin nätisti patinoitunut.

16.9-30 kokoiset takarenkaat, eli ihan normi kumit siellä on. Kuvasuhde voi valehdella mittasuhteissa.

En tiedä mistä saa alkuperäisiä, mutta ainakin mainostoimistot (?) tekee tarroja, joten jos mallikappale löytyy niin varmaan onnistuu teettää sellaiset. Tuskin hinta päätä huimaa.

Tuotapa mietinkin, että kovin pienen on näköset. Kuvittelin tietenkin että olis 34"

Sepä se! Kun ei ole malleja tarroista, joistakin ei enää jälkeäkään kopissa, niin on hankala "mallin mukaan" teettää...
Onhan noita vanhoja joissain hankalissa tapauksissa rapsuteltu irti ja teetetty sen mukaan uusia, tai kopiokoneella napattu kuva vanhasta, tai digikameralla. Osaava tarrapaja kyllä tekee hyviä kopioita, kun on vaan se lähtökohta...

Kyllä onnistuu ottaa kuvat tarroista, joita kopissa on (kojelaudassa ja yläpaneelissa) sekä mitata tarrojen mitat sulle mukaan, jos tahdot jossain teettää niitä ?

taavettimies kirjoitti:

Paulig kirjoitti: on sen verran matkaa tuonne taavin tallille, etten viitsi kierteen takia lähteä pakkasessa ajelee. Keväämmällä tulee muutenkin siellä pyörittyä. Olis vaan jo mittarille sopiva t-kappale valmiina

No siinä tapauksessa voisin kokeilla josko löytyisi vanha anturi ja "kampa" millä mittaisin kierteen nousun.

Sepäs olisi todella hienoa. Tosin mittarilla ei ole kiirettä, joten jos anturia ei ole saatavilla irrallaan, ei todella tarvitse kenenkään alkaa irrottelee. Mittailen sitten keväämmällä kun taavia kaivelen talviunilta. Mutta jos kierteen tiedot on saatavilla, helpottaa se. Varsinkin, jos ei ole yleismallinen kierre, joutuu sitä t-kappaletta sitten metsästämään.

Muistaako joku, onko 990 selectan moottorissa mitään muuta paikkaa, mihin laittaa öljynpainemittarin anturi, kuin varoitusvaloanturin paikka T-kappaleella? Joku öljynippa jossain?

Ei ole,porata pitäs,siinä kellosta vähän keulaan päin on hiottuna kohouma suihkuputkien takana,siihen pitäs porata.

Laita vaan t- haara

V-M kirjoitti:Ei ole,porata pitäs,siinä kellosta vähän keulaan päin on hiottuna kohouma suihkuputkien takana,siihen pitäs porata.

Laita vaan t- haara

Eipä ihme, etten löytänyt paikkaa mittarin anturille. Pitääpä ruuvata irti se varoitusvalon anturi ja määrittää oikeat kierteet...