990 imple sylkäisi öljykorkin

Nyt sitte taavi vanhus teki temput kun sylkäsi öljyn täyttö korkin Puhaltaa aika pahasti nyt kampikammiosta, jonkun verran on aikaisemminkin huohottanut mutta ei noin paljoa..
Vesiä ei ole hukannut eikä tee syylariin painetta, eikä ole vesiä ja öljyjä sotkenut.. Onkohan sieltä joku männänrengas pettäny vai mitä epäilette?

Moottorin korjaussarja löytyy jo ja oli tarkotus ensi keväällä aloittaa koneremontti mutta onko nyt syytä jättää kone huilimaan?

Ei kai ole päässyt huohotinputki ryytymään tukkoon? Muuten sinne ei pitäisi tulla niin paljon painetta että korkki pomppaa.

Koitin löytää huohotinputkea mutta en pimeessä sitä löytänyt, mistä mihin se menee?

Onko se pieni putki joka menee venttiilikopalta imusarjaan?

sami kirjoitti:Koitin löytää huohotinputkea mutta en pimeessä sitä löytänyt, mistä mihin se menee?

Onko se pieni putki joka menee venttiilikopalta imusarjaan?

Juu tuo putki on huohotinputki.
MUTTA
Oma veikkaukseni on että kiertokangen laakeri napannut kiinni,siinä vika huohotukselle.

Miten kiertokangenlaakerin leikkaaminen lisää huohotusta?

Huohotus johtuu mäntien kautta tapahtuvasta ohipuhalluksesta, jolloin mäntien päällä oleva paine pääsee kampikammioon. Moottorin laakereilla ei ole mitään tekemistä tämän asian kanssa.

Puhki palanut kannentiiviste saa aikaan reilun huohotuksen, mikäli paine karkaa sylinterin päältä nostotangon koloon.

sami kirjoitti:Miten kiertokangenlaakerin leikkaaminen lisää huohotusta?

Kun kampiakselin läpi kulkeva öljykanava tukkeutuu laakerin kiinnileikkautumisen takia ,öljytilaan muodostuu painetta.

En minä 100-varma ole että sinun koneelle näin on käynyt.
Mutta omalle kohdalle on tuollainen tapaus on sattunut.
1200:een laitoin Marjakankaalta uuden Sparex-kampiakselin kun vanhasta oli yksi kaula hiottu loppuun.

Muutaman tunnin ajetulla koneella olin heinänpöyhinnässä.
Kuuntelin Peltoreista reipasta rokkia niin koneesta kuului poks.Öljytikulle tuli paineen takia niin kiirus lähtö että ikinä en sitä löytänyt.

Yksi kierokanki oli napannut kiinni.Syyksi selvisi lievästi ylikokoinen kaula uudessa akselissa.
No Sparexi maksoi osat +kangen hionnan.

Mitään muuta vikaa ei koneessa ollut joten kyllä kk-vika painetta nostaa.

Kiertokangen kiinnileikkaantuminen EI NOSTA painetta kampikammioon. Se on teknisesti täysin mahdotonta.

Tarkistan ensin sen huohottimen kun pääsen koneen luo, ihmetellään sitten lisää. Tiedän että kone on vähän väljä ja hiukan on huohottanut kampikammiosta mutta eilen ampui korkin 3 metrin päähän koneesta.. Tein kyllä lumityöt loppuun kun ei mitään ylimääräsiä ääniä moottorista kuulunut..

Huohotin ei ollut tukossa

Lumityöt pitäs tehdä sillä kun tuo 1394 on vielä tallissa nostolaite mykkänä

Tekaise lumityöt. Kyllä se sanoo jos sillä on jotain sitä vastaan. Tuota, mitä se 1394:n nostolaite odottaa?

Se 1394 odottaa vaan että joutais muilta hommilta paremmin perehtyyn mikä sitä vaivaa, juttua kyseisestä koneesta oli toisessa keskustelussa. Epäilen pumppua tai jotain venttiiliä

Tuossa implessäkin on jotain hämärää nostolaitteessa kun on joko ylhäällä tai sitte alhaalla ja kun sitä haluaa pitää alhaalla niin pitää roikkua käsi vivussa kokoajan kun muuten alkaa nousemaan ylös. Siinä on varmaan ne vivun kitkalevyt kulahtanut kun on todella kevyt liikuttaa ja ei pysy itestään ihan ala-asennossa. Öljyjen lämmetessä nostoteho heikkenee joten väljää on pumpussakin

Juu, se oli tuo ilmavuotoropleema. Jos peräöljy on alarajalla, niin saatat saada ilmaongelmaan korjauksen tilanteeseen lisäämällä öljyä niin, että sen pinta nousee. Sen kestää täyttää jotain viitisen litraa yli ylämerkin ilman sen kummempia ongelmia.

Jaaha hieraisin silmiäni että Outsider on heittänyt unissaan tuollaisen väittämän mutta kun tänään vielä kertoi niin... Tuota laakerin palaminen voi olla syynä vain siten että sytyttänyt kuuman öljyhöyryn ja pieni räjähdys tehnyt paineen. Muistelen jotain vastaavaa ja muistelen että öljyssä ollut polttoaine bensiini olisi räjähtänyt ja aiheuttaen tuollaisen pommin.

Itse asiassa se öljynpinta on aika lähellä alarajaa, entinen omistaja ei ole viittinyt enempää öljyä laittaa ennen myyntiä, sitähän kokeilen seuraavaksi, kiitos vinkistä.

Omassa 1200:ssaa on pumpussa ollut ilmavaiva ainakin 10 vuotta, muta sen kanssa on tullut pärjänneeksi kun pitää öljyn vähän päälle ylämerkin. Tietenkin jos vuoto on runsas, niin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin tukkia vuoto.

Jos implen notolaite haluaa nostaa koko ajan jos vipua ei paina pohjaan, niin siyhen pystyy olemaan pari syytä: Vetovastustunnustelun vaijeri ei ole täysin löyä, se on siis voinut ruostua kuoreensa sellaiseen asentoon, että vetovastusäädön venttiili kuristaa öljynvirtausta. Tarkista myös että TCU: -vetovastussäädön sormipyörä on kierrettynä täysin auki.

No mitäs Erkki nyt sekoilee eihän tässä ole kyse hydrauliikasta?

Sorry Harry, mutta ketjussa tuli tuon implen nostolaite myös puheeksi. Ei kylläkään liity aiheeseen, mutta kun ketjun avaaja otti asian puheeksi, niin vastataan mitä osataan.

Sen öljykorkin ampumisen jälkeen huomasin että käyntiin lähteminen on heikentynyt eli kyllä se pahasti nyt viitta ohipuhallukseen jossain pytyssä.

Männänrengas tai renkaita poikki. Huohotinputki on siinä kai sellainen pikku pilli, joka ei ehdi päästää kaikkea ohipuhallusta ulos jos koneelle annetaan jerkkua.

Eli melkein suosiolla jätän sen odottaan kevättä ettei turhaan riko muuta. Nyt sitten saatava tuo toinen kapistus kuntoon

Ainakin minun 1390 ampui öljytikun ja sylki ohjauksen öljyt pihalle joskus. Etukehto jäätä täynnä ja huohotinputki oli siellä sisällä. Haperoa muovia se putki, tempaisin sen poikki ja sitten toimi normaalisti.. hätäratkaisu kun metsässä olin..

Mullakin lenti autosta öljykorkki pois eikä oo eees kone väljä, korkki tosin ON alumperinkin holo! ei siis mikään ihme jos raktorissa noin käy,ohipuhallusta ym luulisin?