db 990 imple öljynpaine

Terve.

Tein aiemmin konerempan impleen. Uuudet männät, putket ja laakerointi. Koneeseen jäi ongelmaksi öljynpaineen katoaminen kun kone lämpenee. Viimein ryhdyin haarukoimaan minne ne katoaa. Aloin tutkiskelun johtamalla ilmanpaineen painemittarin liitännän kautta paineöljykanaviin. Ilma kuului purkautuvan koneen etupäästä joten avasin edestä jakopään kotelon. Paineilma suhisi ilman vastusta syöttöpumpulle menevästä kanavasta. Päästin kanavan irti ja siitä räjäytyskuva mallia "ihan ite".
Puuttuuko paksummasta pultista jotain paineen rajoitinta tms ? Vai pitäisikö paineen rajoitus olla syöttöpumpun akselilla?
" />
Kun tulppasin kanavan ja päästin paineilman öljykanaviin niin öljytilasta kuului pulpatus niin kuin paineilma olisi vapautunut laakeroinnin kautta.

Asiaa tarkemmin tuntematta kysyisin oisko tuo kuvan osa 4, o-rengas tai joku muu tiivistinelin siltä seutukunnalta päässyt karkaamaan

http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr61282ar703424

Pitää tirkistellä onko jokin tiiviste hukassa. Kuvasin vielä pultit ja alumiinisen öljykanavan. Hämmästyttää kummastuttaa miksi paksummassa pultissa on tuollainen messinkinen putki. Luulisi että öljy osaisi kanavaan ilman tuota putkeakin.

Varaosakirjan sivulla jonka matkau lähetti, kerrotaan että pultti ja messinkisen putken yhdistelmä (viite 13) on "restrictor tubé" eli supistus putki. Putkessa oleva tarkkaan mitoitettu reikä määrittää siis öljymäärän joka pääsee pumpun akselin laakerointiin.

Ja eikös tos kuvassa osa 18 ole akseliin poratun öljykanavan tulppa. Oliko tämä juuri se ruuvi, joka on joiltakin "karannut" ??

Viitenumerolla 18 oleva tulppa (plug) tulee nimenomaan akselin keskellä olevaan reikään. Tulppa lukitaan paikalleen käyttämällä Loctite 242 kierrelukitteella. Tulppa saattaa ajan saatossa irrota jos kierteissä ei ole käytetty lukitusnestettä.