996 elvytys ja personointi

Lueskellut muiden topickeja ja sieltä saanu paljonkin vihiä miten mitäkin korjataan ja mitä muutoksia vois harkita.

Mut juu, -76 mallinen tuli haettua viime sunnuntaina. Projekti. Ollut sipulitilalla tietääkseni uudesta asti ja myyty rikkinäisenä muutama vuosi sitten. Johdot ja letkut sulaneet tankin ja moottorin välistä. Ja näyttää olevan vähän muutakin laiteltavaa Mutta kunhan saa käyntikuntoon ja liikkeelle niin selviää lopullinen projektin lopullinen laajuus. Toivottavasti ei tarvii suurempia alkaa
tekemään moottorille eikä voimansiirrolle.

Jaa noita on ollu sekuran hytillä. Toi on ainoo hyttimallli vanhoissa taaveteissa mikä kalpais itelle.

Tuo vuosimalli on ihan siinä ja tässä ? Eikös korkea SEKURA-ohjaamo tullut oikeastaan -77 mallin koneisiin, tosin voi olla aivan lopppuvuonna -76 jo ollut saatavilla ?

Sarjanumerosta alkaen..
En nyt löydä mikä se on, mutta kai noita sitten on tehty jo -76 mallisinakin?
Mulla on -77 ja kantti-Sekura on.

11078107 on sarjanumero

11074568 valmistenumerosta alkaen sekurahytillä.
Tieto löytyy info-osiosta DB valmistenumeroita

Onnea vain "uuden" taavin kanssa.Kiva näitä on ehostaa.

Noiden em. numeroiden välillä on 3539kpl , siis koneita

Oiskohan nuo hyttivalinnat kuitenkin sitten ollu rasti ruutuun-juttuja? Tai ainakin tossa 76 ja 77 kun on saanu kahdella.

Xxxx4568 on sen 3539 numeroa pienempi luku, mitä sun xxxx8107

Eiku niin, eihän tuossa outsiderin viestissä lukenut mitään mistä vuosimallista tuo 4568 on lähtenyt.

Ensinnäkin, tervetuloa joukkoon ja onnea uudelle projetille.

Sitten, traktorit - tai koskee ainakin Davod Browneja - eivät ole sidottuja vuosimalleihin niinkuin autot. Mallit menee kehitysversioiden mukaan, jotka eivät välttämättä seuraa vuosia. Suomessa myös on saatettu tehdä "vuosimallista" riippumattomia modifikaatioita tai uudistuksia. Sarjanumero kertoo minä vuonna traktori on valmistettu, jos sattuu saamaan tiedon. Tallin sivuilla on hyvä tieto siitä, niinkuin on kirjoitettu. Nuo Sekuran kopit on pantu koneen päälle jo tehtaalla ja traktori suunniteltu sitä silmällä pitäen.

Meinasin ottaa hytin pois korjaamista ja muutoksia varten. Kuormaimen tukirungon pääsee laskee suoraan paikalleen.
Viime talven hakkuiden puut kävi ajamassa kyläläinen 3090 massikalla ja eilen nostettin linko alas kärryltä ja tehtiin pintakuorma 6610 Fordilla ja kummassakin joutuu istumaan perin veemäisessä asennossa kun käyttää kuormainta ja omakin käyttö on paljon kuormaintyöskentelyä ja siks mietinkin että saisikohan Taavettiin järkivaivalla pyörivän penkin. Äkkiseltään tulee mieleen että rattiin pitäisi nikkaroida tiltti että saa ylös ja vasemman puolen hallintalaitteita joutus muuttamaan jotenkin.

Ohjaamo ei koskaan ollut "rasti ruutuun" valinta, sellainen ei ollut mahdollista turvallisuusmääräysten takia ja tämä pätee edelleen tänäkin päivänä. Vuonna 1976 (en muista kuukautta) astui voimaan uudet suomalaiset turvallisuusmääräykset joissa suurin muutos oli kuljettajan korvan vieressä mitattavan melutason laskemine alemmas. Tämä aiheutti Sekura ohjaamon tulon markkinoille, koska maahantuojan toimesta jälkiasennetut ohjaamot eivät enää pysyneet pitämään melutason vahditulla tasolla. Vuonna 1976 myytiin siis alkuvuonna Taavi ohjaamolla varustettuja koneita ja loppuvuonna Sekura S74 ohjaamolle varustettuja koneita. David Brown traktoreissa ei käytetty autoista tuttua vuosimalli ajattelua, vaan muutokset tehtiin milloin tahansa ja aina jostain sarjanumerosta alkaen. Penkin alle voi asentaa kääntölevyn (pitää itse tehdä jos penkin valmistajalta ei löydy), mutta penkkiä ei saa käännettyä kun vajaat 30 astetta. Ohjauslaitteisiin kajoaminen on lain vastaoista puuhaa ja saattaa olla erittäin vaarallista, joten sitä en lähtisi tekemään.

Kyllä siihen kääntyvän istuimen saa, kun vaan viitsii nikkaroida. Tuon mallin Sekurasta ei ole kokemusta, mutta 995 Klippaniin ja 1690 olen
metsäohjaamon rakentanu. 1690 ohjaamosta on muutama sisä kuva viime talvelta tuolla taavettitalli/kuvat sivulla

https://www.pmkaubamaja.ee/fi/istuimen-pyoriva-kiekko-360-gopart.html

Näyttäs äkkiseltään ihan asialliselta. Mutta tuotako ei saa lain mukaan pultata vaikka johonkin yleismallin istuimeen jos ajaa liikenteessä?
Rattimuutosta mietin vielä ihan silleinkin että pistäs vaan pienemmän ratin ja taakse vivut millä voi myös käyttää ohjaussylintereitä.

Kyllä istuimen kääntölevyä minun mielestä saa käyttää tieliikenteessä onhan siinä lukitus.
Mulla ei ole 1690 istuimen kännissä mitään lukitusta, enkä ole sille 16 vuoden aikana mitään käyttöä keksinyt.
Tosin tuo 1690 on täysin metsäajossa.
Orpitrollia ja ohjausakselia kallisti hiukan eteenpäin. Selkänoja kyllä hiukan ottaa rattiin penkiä kääntäessä mutta 180 asteen kääntö onnistuu vaivattomasti. Pienempää rattia joskus olen tuohon miettiny minäkin

1690 metsä kirjoitti:Kyllä istuimen kääntölevyä minun mielestä saa käyttää tieliikenteessä onhan  siinä lukitus.
Mulla ei ole 1690 istuimen kännissä mitään lukitusta, enkä ole sille 16 vuoden aikana mitään käyttöä keksinyt.
Tosin tuo 1690 on täysin metsäajossa.
Orpitrollia ja ohjausakselia kallisti hiukan eteenpäin. Selkänoja kyllä hiukan ottaa rattiin penkiä kääntäessä mutta 180 asteen kääntö onnistuu vaivattomasti. Pienempää rattia joskus olen tuohon miettiny minäkin

Onko sulla ohjaukselle vivut takana?

zageee, kirjoitit "taakse vivut millä voi myös käyttää ohjaussylintereitä". Haluaisin tietää millä tavalla aiot toteuttaa hydrauliikkakytkennät saadaksesi ohjaussylinterin ohjattu vivuilla ja ohjauspyörällä.

Ei ole ohjaukselle vipua takana. Eikä liene edes helppo toteuttaa.

Istuin kääntyy niin sujuvasti että ei ole mikään vaiva kääntyä siirronajaksi

Metsäkoululla oli aikanaan jossain koneessa ratti ja vivut takalasin edessä. Vivut liikkui kun ohjasi ratista ja ratti pyöri kun ohjasi vivuilla. Ja kun taavetin ja sen metsäkoneen ohjaukset on nestetoimisia niin visioin että nikkaroin taavettiin samat systeemit kun tuossa metsäkoneessa.

Niin kun tarkemmin ajatellen, olis Vammas magnum kaivurikuormaimeenki saanu etupyörä ohjaus polkimen taakse.
Mulla on vain runko ohjauspoljin, pyörittelen rattia tarvittaessa selkänojan takaa.
Ihan samanlainen orpitrolli siinä on kun Taavetissa, että kaiketi sen saa toteutettua.
Mutta kannattaako

Senmatkaa on tullut mukavuudenhaluiseksi että mielummin askartelen nuo vivut kun kurottelen rattiin

OlleK kirjoitti:zageee, kirjoitit "taakse vivut millä voi myös käyttää ohjaussylintereitä". Haluaisin tietää millä tavalla aiot toteuttaa hydrauliikkakytkennät saadaksesi ohjaussylinterin ohjattu vivuilla ja ohjauspyörällä.

Kaverin mettäursuksessa on 6/2 sähköventtiili orbin letkujen välissä, ja sähkönapilla etupyörien kääntö takaa-ajomoodissa.
Koneen rakensin omistajan kanssa kiinteälle kuormaajalle ja harvesteri / kuormainkourakäyttöön talvella 2000/2001
Jokatalvisessa ja kesäisessä käytössä edelleenkin....

Itsekin meinasin hakkuupäätä jos telakaivurin olisin hommannu. Tuli vaan ostettua meidän entinenkin tila eikä tarvii teitä eikä pohjia tehdä uusille rakennuksille tehdä niin pärjää kun kyselee naapuria pyöräalustaisella välillä käymään. Ja hakkuille edelleen moottorisaha ja vänkäri

Mutta tuo sähköohjaus on toki tuttu uudemmista metsäkoneista. Pitänee sitäkin harkita. Ei näyttäs niin köyhältä kun käsi ei nousis nojalta ja pyörät kääntyy

Katos päätyjä vaille ja asukki pääsi jo sisään3