1390 vetarin stefan vaihto

Olis ronkka  ja jarrut taavetista lattialla ja vaihtasin samalla vetarin stefan, mutta miten? Stefahan on perän puolella.

Taka-akselin puolella on sovitteella kiinni valurautainen kansi, joka pitää irrottaa stefaremonttia varten. Kannessa on pari kierrereikää ulosvetoa varten ja ainakin vanhemmissa DB:ssä niissä on aika harvinainen kierre, olikohan jotain 7/16" UNC. Traktorissa on muuallakin samaa kierrettä, joten siitä pystyy lainamaan ruuvit ulosvetoa varten, mutta en muista mistä kohdasta niitä on usein lainattu. Sen kannen pystyy rikkomaan jos alkaa irrottaa terällä, jonka naputtaa kannen olakkeen alle ja murjoo liian kovasti.

Siellä valuholkissa pitäisi olla kaksi stefaa peräkkäin. Laita hyvä voitelu stefojen väliin asentaessa. Holkki on irronnut ruuveja ruuvaamalla tasaisesti molemmin puolin mutta joskus on kirjoitettu että jengat olisi vetoa varten, ei työntöä.

Tuossa on ulosvetäjän kuva ihan alkuperäisestä korjaamokirjasta. Tommosen latan voi tekaista ihan itse. Keskellä kaksi pientä reikää, minkä läpi laitetaan tiivistepesään kiinnitysruuvit. Nämä ruuvit on jostain syystä aivan onneetoman kokoiset ja harvinaiset 1/4" BSF, näin ainakin vielä 8xx, 9xx Selectoissa. Ulompana latassa on ruuvit millä varsinainen ulosveto tehdään. Tehtaan kuvassa nämä ruuvit on kyllä turhankin massiiviset. Siihen kyllä käy mikä tahansa ruuvi, missä riittävän pitkästi kierrettä ja latan reiässä kierre tai mutteri hitsattuna.

Niinkuin Erkkikin muistelee, tällainen se oli vanhemmissa taaveteissa, 90-sarjalaisessa nuo pesän kierrereiät voi olla jotain muutakin. Korjaamokirja on sellainen kuvateos, missä ei kerrota näiden ruuvien kokoa.

Juu, noilla varttituuman kierteillä ei välttämättä kestä kiertää. Jenka kestää suoraa vetoa, mutta kiertäminen pitää tehdä noilla pitkillä pulteilla.

Vastaavan vetimen tein kevättalvella, kun kaverin 1410 muutettiin HS-askille. Eipä muuten tuon laipan kierteet kestänyt suoraakaan vetoa stefalaipan irroittamiseksi.
Piti kierauttaa isommat kierteet tilalle.....

No tulihan se sieltä ulos ja aika helpostikki, jenga vaan ei ollu se 1/4", tuli kierteistä entiset. Mutta mitkäs ne nuo stefat on, huomenna tilata uudet? Marjakankaalta ei ainakaan suoraan nettikaupasta löydy, vai löytyykö sittenki? Jos joku tietää mitkä ne on, niin linkatkaa toki tähän.

Kaverin 1410 koneeseen hää haki merkkiliikkeestä uudet stefat. Ei ollu todellakaan älyttömän hinnan kiroissa sielläkään .....
Kannattaa kyllä ihan merkkiliikkeestkin kysellä, joskus voi hintataso yllättää .....
Esim tohon omaan 1494 koneeseen kahtelin tuntimittarin vaijeria, tarvike 51€ ja sit kysäisinpä CASE-liikkeestä, niin CNH - "orkkispakattu" vaijeri oli 26€ .........

Sellainen laakerikauppa kuin Vuorenmaa Ky Lapualla pitää aikamoista valikoimaa hyllyssä, myös stefoja. Kysymällä selviää.

Varaosakirjan mukaan akselitiiviste K623482 on kooltaan 80x55x8 eli ihan millimitoilla yllättäen.

Ihan mielenkiinnosta ja tulevaisuutta varten kysyn mistä löysit 1/4" BSF eli taajakierre Whitworth ruuvit. Mikähän mahtaisi olla oikea ruuvi tuohon paikkaan jos em. ei käynyt.

Siinä se vika tais ollakki, se oli unc-kierre. Aika hyvin se sinne meni, mutta jompikumpi on aika pehmeää materiaalia. Kun rupesin vetään holkkia ulos, niin toiset kierteet alko tuleen ulos. Kiristin ja aattelin että vahinko on jo tapahtunu. Tuli se näköjään nuinki pois, uuet kierteethän siihen pittää hurautaa. Perkuleen jenkki ruuvit, tajua niistä mittään. Onko se tuo BSF joku panssarikierre?

Se on tuo Vuorenmaa täällä meilläki, hyllystä löyty stefat ja oikeen 4e/kpl.

BSW ja BSF ovat kunnianarvoisan brittiläisen standardisointilaitoksen kierrestandardeja, jotka insinööri ja keksijä Joseph Whitworth esitteli 1800-luvun puolivälissä. On siis vanhempi kierre kuin metrinen. Taavetit ennen Implematiceja on pantu kasaan näillä BSF ruuveilla. Uudemmissakin on siellä täällä satunnaisesti esimerkiksi moottorissa ja voimansiirrossa vielä jäljellä tätä kierrettä.