990 -73 Sähköjohtojen uusiminen, alkaa nyt

Ei välttämättä. Näissä sähkökuvissa joissakin on ollut horjuvuutta nimenomaan akun napaisuuden kanssa. Tässä niinkuin monessa muussakin asiassa pätee suunnistajan sääntö: kartta ja maasto pitävät yhtä, mutta jos eivät niin yleensä maasto on oikeassa. Vaihtovirtalaturin kanssa pitää olla miinusmaa, muuten tulee savua.

Sinun tuonne ylemmäs liittämässäsi havainnekuvassa akku on miinusmaadoitettu.

Ja muuten, se plusmaa ei ole Luukkaan keksintöjä, vaan oli varsin yleinen kipinäsytytteisissä moottoreissa. Sytyskipinä saadaan paremmaksi niinpäin.

Noniin nyt pitääkin lähettää moottorin numero. Täytyy kaivaa sellanen kun menee maalle.

Liittyy kojetaulun kautta sähköihin, kysymys mikä vikana ettei kierroslukumittari toimi, vaikka vaijeri tuntuu ehjältä?

Pyöriikö vaijerin mittarinpuoleinen pää käydessä ? Liikkuuko tuntimittarin kiekot hissukseen ? Onko vaijerista neliskanttipäät kunnossa, ja myös naaraspuoliset neliskanttipäät moottorin ja mittarin päässä ?

Täytyy tarkistaa kun pääsee kohteelle

Kierroslukumittarin ongelma selvisi. Moottorin päästä puuttuu vaijerin päästä sellänen pieni kiila (sellanen kiikkujalan näköinen) täytyy rakentaa sopiva

Jaa niin ku siel päässä olikin pyöreä pää jossa yhdes kohtaa se n.1cm pitkä, pari millii levee ja korkee lipare.
Mut sitä ennen, varmista sieltä vaijerin moottorin puoleisesta päästä vaijeria pyöritellen ( yläpää mittarissa kiinni ) että pyörii, sormin vaijerista nopsaan pyöräyttäen, kiekkaviisarin pitäis vähän kyllä heilahtaa.
Ettei ole mittari jumissa, mittarijumi kyllä rikkonee vaijerin, tai traktoreissa joissa moottorin puoleisessa päässä on kulmavaihde, niin kulmavaihdekkin voi hajota.

Siis minkälainen kiila vaijerin päässä pitää olla. Olisiko hajonnut ta pudonnut kun mittari väliin toimi väliin ei. Kun avasin ja laitoin takaisin loppui kokonaan pyörimästä??

Ei siinä vaierin alapäässä ole mitään kiilaa. Siinä on vetolaitteeseen sopiva kappale joka on osa vaijeria. Asian korjaaminen vaatii katkenneen vaijeripätkän poistamisen vetolaitteen sisältä ja uuden vaijerin asentamisen. Oheinen linkki näyttää vaijerin https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1294873

Tuossa linkissä näkyy se kiila joka minulta puuttuu vaijerin alapäästä.
https://www.farmilaite.fi/tuotteet.html?id=40964/2747

Niin jos tuo on irtonainen ja pois ei taida toimiakkaan...eikös tuo ole semmonen soviteosa joka sitten tuohon traktoriin käy? onko sitten irrallinen vai onko lähteny irti...ja käykö sama vaijeri johonkin muuhun traktoriin ilman tuota osaa?

hannut, kirjoitin aikaisemmin "Ei siinä vaijerin alapäässä ole mitään kiilaa. Siinä on vetolaitteeseen sopiva kappale joka on osa vaijeria. Asian korjaaminen vaatii katkenneen vaijeripätkän poistamisen vetolaitteen sisältä ja uuden vaijerin asentamisen", mutta asia ei tainnut mennä perille. Ei siellä ole kiilaa, vaan vaijerin pää on lattaraudan muotoinen ja tämä lattaosa on osa vaijeria. Se EI ole irto-osa, kuten lähettämässäsi linkin kuvassa näkyy.

Testatkaa mittarinne, onnistuu vaikka akkuporalla varovasti. Jos toimii, voitte ostaa uuden vaijerin kuten OlleK neuvoi.

Tuossa Farmilaitteen kuvassa on näkyvissä laajennusosa vaijerin päässä. Minun vaijerissa on ohut kantikas pää. onko sen jatkeena tuo osa ja se katkeaa ja jää reikään vai miten. Siinä on kahta eri pituutta onko lyhyempi 990 vai miten. Jos se on katkennut ihmettelen miten se välillä pyöri ja välillä ei. Oletin että se on niin täpärällä ettei yletä kunnolla mutta pitemmälle ei yletä.

Mittarin puoleisessa päässä on ohut Kansikaspää ja mottorin puoleisessa päässä se isompi pötkylä.

Mittarin toimimattomuuden syy pitäis kyllä löytyä pienellä tutkimustyöllä
Ensin se vaijeri, onko ehjä. Kun vaijeri on mittarista irti pyöriikö se vaijerin kantikaspää koneen käydessä ja pyöriikö vielä sitten jos sitä esim meisselillä jarruttaa.
Mittarin kantikaaseen reikään käy muistaakseni 3 tuuman naula. Mittarin pitäis reagoida jo siihen että naulaa sormin pyöräyttää nopeasti.
Ja porakoneella sää enemmän vauhtia. Oikea pyöritys suunta on tietysti olennainen asia

Minulla kyllä mittarin viisari heilahtaa kun pyöräyttää vaijerin moottorin puoleisesta päästä.
Nyt täytyy tutkia moottorin päästä sitä "holkkia" nouseeko se pois ja onko se irronnut siitä vaijerista.
Äkkiä katsoessa siinä olisi sellaisen puolikuun muotoisen kiilan paikka, mutta saatan taas olla väärässäkin, ei ole ensimmäinen kerta

Eipä tuo mitään,empä ole moista vaijerin alaosaa koskaan itekkään nähny jotenka uutta se aina on ja jokaisessa laitteessa aina on omanlaisensa,jopa muovisia pyörittimiä jotka hajoaa heti kun jumi tulee.

KIERROSLUKUMITTARIN VAIJERIN keskustelu, tässä kohtaa PÄÄTTY TÄHÄN
Siirrytään sähköön

Aika kulunut puusepän hommissa, nyt hiukan miettynyt sähköjä. Onko joku muu saanut sellasta oivallusta, että asentaisi mangneetti ledi valot Taavetin takavaloiksi (sellaset peräkärri valot) kytkettäisiin perävaupistokkeeseen. Metsäkäytössä voisi olla kotona ja peräkärryn kanssa voisi vetää kärryn perään.
Ledien kanssa on tietysti puljattava ledi releet.

Magneettilamppujen kanssa kyllästyy aika pian pulaamaan piuhojen kanssa, lisäksi käytännössä magneetti ei aina onnistu pitämään lamppua sille osoitetussa paikassa. Aikansa menettelee ja sitten kun kyllästyy niin vaihtaa kiinteisiin asennuksiin.

Perävaunukäytössä  magneettivalot on siitä hyvät, että ne voi ottaa pientareelle siksi aikaa kun rysyää metsässä. Ittelle kävi kerran  niin, että laitoin peräkärriin uudet magneettivalot ja olin hyvin tyytyväinen. Sitten piti lähteä kärry perässä asioimaan, niin eikös ollut välissä ilmestynyt kottikärryt taakse jotenkin kuolleeseen kulmaan ja ensi peruutuksella meni toinen hieno magneettivalo sirpaleiksi.

Kärrin valot pitäisi laittaa taakse lujasti hitsattuun teräskoteloon viisimillsen teräslevyn taakse ja siihen levyyn poraa kasimillisä reikiä parin sentin välein.  Siten ne saattaa vähän aikaa pysyä ehyinä.

Näin se on, pitää vaan viritellä ihan tavalliset valot. Aika tahtoo vaan olla rajallinen, pitää saada pakolliset sähköt kuntoon ja sitten "joskus" jatkaa

Hyvin on magneetiledit pelanneet 1394n takavaloina.Edessä on hehkulankapolttimot ja vilkun rele on tarvikemallia. Mikäli etupolttimo ei pala, ei takanenkaan vilkuta.Valot ovat takaikkunan sisäpuolella ja kestäneet koko talven savotat

Onko ihan tavallinen tarvike vilkkurele, vai ledeille tarkoitettu tarvikerele?

Markoilla ostettu rele, ei kai ledejä silloin ollut keksittykään

Sepä se sen aikaiset ei noteerannut onko lediä tai hehkua, ne toimivat