1394 Jarut pitää ääntä. Mistä johtuu?

Minulla on 1394 vm 87  jarruissa metalinen kova ääni. oliskoko kuviapurkuvaiheesta,miten tarvikehinat . niin tuleekohan ääni hihnojenloppumisesta

Kuivat rumpujarrut siinä traktorissa on. Jos siellä tuntuu olevan metalli metallia vasten, niin hihnat sitten vaan vaihtoon.

Portaali on irrotettava taka-akselista että jarrut saa näkyviin. Jos pitää avata oikea puoli, niin muista sitoa tasauspyörästön lukko kiinni, ettei lukon holkki putoa taka-akselikoteloon. Sen takaisinasennusta on monikin tuskaillut joskus kun niin on päässyt käymään. Portaali painaa sen verran, että kannattaa tehdä hiukan tällinkiä, jonka varassa sen saa vedettyä ulos ilman että vetoakselin höylää stefan rikki.

Trukkilavapino + pumppukärryt on aika hyvä yhdistelmä, toinen on jokin moottorinostin.
Molemmat tietty vaatii kovan alustan, eli betonilattia / asfalttipiha, tai sitten hiekkamaalla jokin 15-21mm vesivaneri alle.
Tuo kikkare kun painaa reippastikkin toistasataa kiloa.

Kiitos vinkeistä toivottavasti on vain hihnat lopussa ettei kenkienrugot.

portaali irti keskirungosta niin onko ne heti siinä rummut. tuleeko öjyjä misttän.

Tuleeko se suosiolla akseleineen ulos .saan kyllä kovalle pohjalle ja on pumppukärry.

Minkä laiset öljyt portaaleihin ? Vaihdelaatikkoo ? Etuperään ja napoihin?

Oiskohan tästä apua. On paljon kuvia ja kirjoitettu yksinkertaisen miehen englannilla, kertovat heti kansilehdellä tämän. On näköjään tehty 90-sarjalaisista, mutta samaa tavaraa se on. Ja niin, kuljettajan/omistajan käsikirja olisi poikaa. Siellä kerrotaan kaikenlaisia hyödyllisiä asioita; mitä mihinkäkin pannaan ja kuinka konetta käytetään "oikein".

https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDejZtM0RRVjBPSGc

Portaalit voi irrottaa ilman öljyvuotoja. Kun pultit on auki niin portaali saattaa olla hieman kiinni ohjuritapeilla, joilla se kohdistetaan taka-akseliin. Sitä voi siis joutua hieman nitkuttamaan että lähtee liikkeelle. Jos rumpu on öljyinen niin vetoakselin stefa pitää uusia. Useimmiten öljy on peräisin taka-akselista, varsinkin jos rumpu on öljyssä nimenomaan sisäpuolelta.

kiitos.kunhan saan kytkimentyösyliteriin korjaus sarjan ja sen kuntoon niin katson jarrut. ja laitan väliaika tietoja miten remonntiedistyy.

nyt on hyvä linkki tämmöisiä lisää. näillä osaa maalikkokin(EHKÄ) ISO Kiitos

Kytkin ja jarrusäiliöihin pitää sitten laittaa LHM:ää eikä tavallista jarrunestettä. DB:n jarru- ja kytkinsylinterille on tehty monta turhaa remonttia kun on laitettu vääränlaista nestettä vanhan päälle.

Tarkista nyt ensin ne käsijarruvaijerit että eivät ole jumissa.
Sitten jarrujen työsylinterit .Ne on siinä portaalien etupuolella ,vaikea nähdä joten jäävät usein huonolle pesulle ja siksi lian takia herkät jumiutumaan.

Jos vaijerit ja/tai käyttösylinterit on pitkään olleet jumissa niin hihnatkin voineet kulua. Muuten eivät kovin herkästi mene vaihtokuntoon.