Kone irti 4syl 880 1962 implematic mitä pitää purkaa?

Olisiko joku ystävällinen ja kertoisi tärkeimmät momentit, kansi, kampura, kanget?

 Ja miten kanteen/vipoille menee öljy?

 T.Nieminen

 th.nieminen(at)hotmail.com

Terve

Huoltotiedote 8.2.1973 kertoo:
 * Sylinterikansi kolmessa vaiheessa; 1. 5,0 kpm
                                                  2. 9,0 kpm
                                                  3.12,5 kpm
* Kiertokangen alapää                        5,5 kpm
* Runkolaakerin kannet 1/2"pulteilla      12,0 kpm
                                7/16" pulteilla     8,5 kpm
* Vauhtipyörän pultit                           7,0 kpm
* Hihnapyörän mutteri                        14,0 kpm

Joku muu osaa kertoa tuosta voiteluasiasta.

-Harpo-

Moottorin oikealla puolen ,siis ukopuolella ,takapäässä on ohut putki jota pitkin öljy kulkee kanelle.

Tarkista myös että venttiilien keinuvipusysteemissä on tulppa paikoillaan.Se on sellainen ruuvimeisselillä ruuvattava noin 8mm:n  pultin pätkä.
Monesti näkee että se on pois jolloin öljy pääsee pois väärästä paikasta.

En nyt ulkoa muista onko se etummaisessa vai takimmaisessa vivuston kiinnityspalassa.

Kiitoksia momenteista, täytyy kasailla kun saa osat kunnostettua.

On vesivuodon metsästys meneillään, tuossa oli vielä kuparinen kansipahvi eli ilmeisesti alkuperäinen.

Ja öljy ei mene yläkertaan joku tukos varmaan jossain on, öljypummppu näytti kuitenkin tuottavan paineita?

Pytyissä ei juurikaan kulumaa, ainoastaan seisonnasta tulleita varjoja mutta männänrenkaat vaihdan kun ei ole hinnan kirous.

Kyseessä on 4-syl onko tuo nyt A 40 kone, 880 imple 1962.

THN

Eikös kuparista kannentiivistettäkään enää saa/tehdä? kaveri tais saanoo samaa auton tiivareista että kaikki ei ees kestä hyvin?

Nyt on venttiili ongelma??

Olisi siis tarvetta uusille venttiileille? Kaikki uusiksi vai pelkästään huonot vaihtoon?
Jos kotimaisilta toimittajilta saa ei oota niin kysytäänkö Englannista?

En tiedä mistä kysyä tuohon koneeseen, 3 syl ja muihin on venoja mielinmäärin muttei tuohon nelipyttyiseen.

Ja tarve on 1 kpl

Onko se venttiili jommankumman näköinen?

Tuota oikeanpuoleista saa Marjakankaalta, tosin on vähän suolaisen oloinen hinta...  Ja vasenta sitten IKH:lta

Jaa niin, miulla on jotain uusia venttileitä tuolla. Kun tuli niitä eripareja silloin lontoon maalta. Pitääpä tonkia.

edit: tuossa kirjahyllyssä oli kaksi uutta venttiiliä. Molemmissa lukitus samanlainen kuin tuossa kuvassa vasemman puoleisessa venttiilissä. Toisessa merkintä 42-30 ja toisessa ID57500. Noita pitäs olla tallissa vielä enemmänkin mutta muistelen että ne on samoilla merkinnöillä.

Vasemmanpuoleinen näyttää samalta, mutta pituus on eri jos IKH kävin katsomassa..

Hieman mittoja, venttiilivarren paksuus noin 8.5mm paksuimmasta kohden.

Venttilin yläpään varren paksuus 7.9 mm 26 mm matkalta kavennettu yläpäästä mitattuna.

Lautasen halkaisija 34.5 mm.

Venttiilin pituus 141 mm

Venttiilinlautasen lukitusura yläpinnasta uran keskelle noin 8.5 mm venttiilinvarren paksuus lukitus urasta mitattuna 6.3mm

Imu ja pakoventtiili samanlaiset.

THN

http://www.konekorjaamo.fi/product_info.php?cPath=18&products_id=49038&type=1667&brand=1532&model=127&cPath=18

STD laakerit 4-syl AD4 T40

Moi, tarviisi taas osia 880:aan katsoin että std laakereita löytyy 192€ setti kuulostaa hieman kalliilta, mistä muualta voisi kysyä kuin Marjakankaalta ja
IKH:sta.

THN

www.davidbrownparts.com Englannissa.
95£ tais olla setti .

Tuota firmaa on paljon käytetty ,hyvät kokemukset!!

Laittelin postia tuonne, ei näkynyt suoraan valikoimissa olevan.

Jos löytyy jostain nurkista hyväkuntoisia STD laakereita niin kiinnostaa:)

barcley@barcleywilliams.co.uk, rdspeakman@btconnect.com , molemmilla isot varastot osia.

Laittelin postia tuonnekin katsotaan mitä sieltä kuuluu.

Miksi tuohon AD4/40 mosaan ei saa helpolla laakereita kun AD3 ja muihin on suoraan varastossa.

Onko kellään täällä AD4/40 konetta omassa traktorissa?

THN

Minusta tuo AD 40 on tullut eka kerran 950:iin vuonna 1958..1959 joten niitä on ehditty valmistaa aikamoinen määrä ennekuin 880:n moottori vaihtui kolmipyttyiseksi. Olisikohan, että kun tuo on ollut suht yleinen moottori niin varaosavarastot on vuosien mittaan päässeet ehtymään.
Aika mielenkiintoinen juttu, että engelsmannien palstalla ajoittain nousee galluppi, että kumpi oli parempi 4- vai 3-pyttyinen 880 implematic ja molemmilla puolueilla on ehdottomat kannattajansa.

Mites nuo amerikaanojen Oliverit 500 /550 onko niissä sama mosa? Koska niihin löytyi jenkkilästä laakereita:)

Pikku Oliver taitaa olla 850:n rinnakkaismalli, mutta laakerit siinä on todennäköisesti samat. 950:n ja 850:n moottoreissa on eri kokoiset putket ja männät, muuten ne kai on suunnilleen samoista osista tehtyjä, en tiedä 100% varmasti mutta laitoin kysymyksen DBTC:n palstalle jossa nimimerkki Dieter oli kanssani samassa käsityksessä. Jos tieto ei pidä paikkansa niin siihen tulee kommentteja lähiaikoina.

Hyvä kiitos, kaikki apu on tarpeen että saisin lumikoneen taas kuntoon koska kohta sitä lunta taas tulee.

Perkule kun luulin että laakereita saa helposti niin jätin tarkoituksella viimetinkaan koko remontin.

Saako noihin sylinteriputkiin tiivisteitä vaikka tiivistekeskuksesta nekin näköjään tiputtaa vettä vai miten ne saa pitää helposti??

THN

Jaa, öljy ei tule kanteen, eikä ilmeisesti 4 kangelle mikä voi olla ongelma. Miten kone lähtee helpoiten irti joutuuko koko härvelin katkaisemaan.

Kyllä jotuu katkaisemaan mikäli haluat moottorin irti.