DB 950 vuosimalli, rekisteröinti ja muita kysymyksiä

Ostin Taavetin. Myyjä puhui että se on 880 mutta runkonumeron perusteella tuo on 950? Runkonumero W950/67424. Tai ainakin tuo numero löytyi moottorin etuosan tienoilta oikealta puolelta rungon päältä. Mikä tuo on vuosimalliltaan? En löytänyt vastaavuutta Brittien kerhosivuilta.

Runkonumeroltaan W950/65372 valmistui tehtaalta tammikuussa 1960 ja tammikuussa 1961 valmistui traktori runkonumerolla 74104. Voidaan siis olettaa että traktorisi W950/67424 on valmistunut alkuvuodesta 1960.  Traktorissa on tietojeni mukaa Implematic hydrauliikkajärjestelmä. Näyttää siltä että traktori on tosiaan malliltaan 950 Implematic.

Kiitos nopeasta vastauksesta. Täytyy käydä katsastuskonttorilla selvittämässä rekisteröintiä.

Muutin vähän otsikkoa kun tulee muitakin kysymyksi. Soittelin tänään kansallisarkistoon, katsotaan löytyykö sieltä tietoa tuosta vehkeestä. Helpottaisi rekisteröintiä kun ei tarvitsisi viedä konetta konttorille. Olisi hienoa jos selviäisi alkuperäinen rekisterinumero ja jos se sattuisi olemaan vielä vapaana.

Näkyy olevan kahta eri keltaista värisävyä Taavettiin. Kumpi on oikea tähän vanteisiin ja maskiin; vaaleampi vai tummempi? Koodi? Mikä on hyvä konsti vanteiden maalaamiseen jos ei ota kumeja pois vanteilta?

Seuraavassa linkki tehtaan värikoodeihin. https://dbtc.co.uk/?page_id=1640 Keltaisia sävyjä on kaksi, vaaleampi on nimeltään "Primrose Yellow" ja sitä käytetään pyörien keskiöihin. Toinen, tummempi, keltainen sävy kuuluu teollisuusmallien konepeittoon ja runkoon. Sävyn nimi on "DB Highway Yelliw".

Tuosta rekisteröinnistä.... Mikäli konetta ei edellisellä rekisterinumerolla löydy Trafin ATK-järjestelmästä ( eli on poistettu rekisteristä ennen vuotta n. -96-97 ) se on vietävä periaatteessa konttorille näytille.
Että pystyvät toteamaan, joo traktorilta se näyttää, ja katsovat runkonumeron. Tekniseen kuntoon ei mitenkään puututa, eli esim ajokunnotonta konetta ei tarvitse vaihtolavalta tai trailerilta edes pois ottaa.
Omistus ja luovarikirjojen osalta on oltava katkeamaton selvyys edelliseen rekisteriin merkityltä omistajalta asti, jos paperit on, tai paperittomassa vähintään 10v ajalta historian selvitys.
Ittellä pari konetta, joista toisesta puuttu yks luovari, mut sain sen hommattua koneen oston jälkeen,  toinen, johon ei papereita ole tai kuolinpesästä löytynyt, kilvistä poistettu n. -75, mut historiaselvitys on vuodesta -61 eteenpäin.....

Runkonumerolla ei Trafilta löytynyt mitään. Ymmärsin että jos runkonumerolla löytyy kantakortti niin sen avulla saa rekisteriin ilman koneen viemistä konttorille tuon yli 10v omistusselvityksen avulla, saas nähdä. Ei tuo konttori kovin kaukana ole että sinänsä ei ole suuri vaiva. Eniten tuon historian tonkimisessa kiinnostaa tuo vanha rekisterinumero ja jos sen saisi tuohon takaisin.

Mulla oli toi 1690 välillä yli 10 vuotta pois rekisteristä kun tieajoo oli niin vähä. Kun sen sitten rekisteröin alko insinörtit tekemään sille tyyppikatsastusta. Siin oli parhaimmillaan kolme nööriä tietokoneen vieres ähräämässä ja väärin meni tiedot silti, mut kilven sain. Onkohan tää yleinen käytäntö vai paikalisten pipipäiden keksintö.

Peeriaatteessa mahdollista. Joskus kyselin josko pyöräkuormaajan kilpiin laittaisi, niin sanoivat että tulevat kyllä kotiin katsastamaan, veloitetaan kilsat, ajoajasta tuntiveloitus + katsastus. Homma kaatui työkoneiden vakuutusmaksuun..... n.450ekua vuosi....

Mullakin oli ajatuksena lähinnä tuossa rekisteröinnissä se, että jos 1- max 2krt vuodessa pitäisi ajaa vaikka pikitietä 1-5km, niin olisi helpottanut siirtelyä.

Nyt kun ei ole mitään vakuutuksia, niin josko jotain vahinkoa sattuu, siis ihan mitä vaan, ei mikään korvaa mitään .....
Jos vakuutus olis ollut jotain traktoriluokkaa, eli + - 50 ekua vuodessa, toi Allis olisi jo rekisterissä .......
Pyöräkuormaajaan kun ei vaadittaisi kuin aikakautensa varusteet, eli 1 punainen valo taakse , heijastimet, ajovalot eteen ja jarrut toimii. Vilkkuja ei edes vaadittaisi vm -60 koneessa ( eikä hyttiä )

Nythän kätevää kun traktoritkin saa liikennekäytöön ja pois näppärästi netissä. Tuossa työkoneen tapauksessa ottaisi liikennekäyttöön jos tulee ajoa tiellä. Siinä saisi tuntuvan säästön.

Mulla on mietinnässä pappatunturin museorekisteröinti. Vakuutuksissa ei tule juuri säästöä jos ottaa vakuutuksiin kesällä kuukaudeksi normaalin mopon tai sitten museorekisteröi ja maksaa sen nelisenkymppiä liikennevakuutusta.

Se on toi trktorin ja työkoneen raja jossainmäärin hämärä kun Vammas Magnum kelpaa traktorin vakuutukseen, eikä sillä ole traktorin kans muuta yhteistä kun että molemmis on neljä pyörää. Valtionyhtiö on aikanaan hoitanu asian asiakkan eduks. Vakuutusyhtiö kerran omatoimisesti laitto sille työkonevakuutuksen, mtta kun soitin palattiin taas vanhaan käytäntöön.

Traktoreiden liikennekäytöstä poisto onnistuu joissain firmoissa ilman kuluja, toisissa veloittavat siittä jonkin minimimaksun, ja jotkut firmat ei hyvitä seisonta-aikaa mitenkään. N.50€ vuosikululla tuolla suurtakaan merkitystä ei ole rahallisesti.

Traktorialustauset kuokat on monasti rekisteröity juurikin traktoriksi, koska peruskone jonka päälle on rakennettu, on periaatteessa puhtaasti traktori.

Työkoneen liikennepoisto ei onnistu ilman kilven palautusta ja rekisteristä poistoa, ei missään yhtiössä, tulee edukkaammaksi hakea tarrakilpi vakuutuksella ( n.28e kilpi + vakuutus 1-3pv ), jos pakko on.....

Traktorialustaist kuokat tietysti rekiteröity traktoreks mut magnum on komponenttikone siis alustakin vammaksen tekemä siis periaattees työkone niiku kaikki kuokat tänäpäivänä. Magnumis on runkoohjaus ja kääntyvät etupyörät ja kubotan moottori vauhtipyörä eteenpäin pumput jatkona

Tehdas on aikoinaan saattanut moisen saattanut tyypittää traktoriksi, esim ilman peräkuokkaa, ja yhdellä tyypityksellä kaikki saman alustan omaavat saanut kilpiin, ilman joka koneen konttorilla näyttämistä....

Jotakuinki noinhan se  on tehty. Empä tieda paljonko  magnumeita valmistu loppuvuodesta 89 alko ja 90 luvun lamaan loppu. Sen tidän varmasti että toi mun on 7. kpl mitä tekivät.

Rekisteröin juuri yhden traktorin.
Rekisteröinti(katsastus) onnistuu vain konttorilla jolla on raskaamman kaluston katsastusoikeudet.

Jos konttorille mennessään on mukana kattavasti dukumentteja, eikä katsuria kiinnosta lähteä katsomaan konetta paikan päälle, niin homman voi saada hoidettua pelkillä papereilla.

Trafi ja kansallisarkisto ilmoittivat ettei kyseisellä runkonumerolla löydy mitään traktoria.

Mulla oli mukana:
kansallisarkistosta tullut todistus, ettei koneen tietoja löydy  
kauppakirja
myyjän (ja todistajien) allekirjoittama omistajaoikeusselvitys
printti, josta selviää mihin vuoteen koneen valmistusvuosi osuu
printti teknisistä tiedoista mittoineen, painoineen ja rengaskokoineen (leveyttä ei muuten löytynyt mistään)
valmiiksi täytetty Trafin kaavake "paperittoman ajoneuvon rekisteröintikatsastus ja rekisteröinti"
kuvia traktorista edellisen omistajan ajalta
kuvia omalta omistusajalta ja runkonumerosta

Tekniset tiedot on oltava, koska katsastusmies joutuu "perustamaan" traktorin järjestelmään, jotta toimiston puoli voi alkaa sitä siellä käsitellä. Myös valmistusvuodesta on hyvä olla mustaa valkoisella, koska joku vuosi pitää traktorille merkitä.

Suosittelen menemään konttorille vähemmän kiireiseen aikaan ja varaamaan omaakin aikaa homman hoitamiseen.

Rekisteröin nimiini kesällä 2017 työkoneeksi rekisteröidyn yhdistelmäkaivurin. Vakuutuksen vuosimaksu Tapiolassa hirvitti, kysyin katsastuskonttorilta voiko koneen rekisteröidä traktoriksi kun kaivuri osa on tappi kiinnitteinen, katsuri kertoi että koneessa pitää olla vetokoukku ja nostolaitteet että saa traktoriksi, laitoin koneen liikenteestä poistoon ilman kilven palautusta. Nyt en muista meneeko koneesta jokin vakuutuksen perusmaksu vuodessa

melkein taavetti kirjoitti:...pitää olla vetokoukku ja nostolaitteet että saa traktoriksi...

Aika moni traktori ei tuolla perusteella sitten täytä kriteerejä Onkohan traktori-mönkijät erikoisasemassa?

Olikohan niin että traktorimönkijät on ihan oma luokituksensa. Voin kyllä muistaa ihan väärinkin, kun ei kyseiset härvelt juur kiinnosta

Tänään tuli kirje kansallisarkistosta että heiltä ei löydy tietoa vuosimallin -60 Taavetista runkonumerolla W950/67424. Onkohan vielä tuon ja Trafin misäksi joku taho, josta voisi löyty alkuperäinen rekisterinumero? Oliko joku suora linkki nettisivuille, joista käy ilmi vuosimalli runkonumeron perusteella? Saisi printin konttoria varten. Tai sitten pitää vain raahata vehje konttorille että saa kilpiin.

En usko, että tietoja muualta löytyy.

Tuolla info-osiossa on lista, mutta W puuttuu... onkohan sillä merkitystä tässä... eikö W tarkoita vain yksöiskytkintä? Toisaalta se on runkonumeron osa.
https://www.taavetti-talli.net/t1330-db-mallien-valmistenumeroja

Taisin oman valmistusvuoteni saada tuolta britti-sivulta, mutta nyt en pääse sinne nyt. Pitäisköhän olla kirjaantunut?
https://dbtc.co.uk/?page_id=1502

Mun ysiviiskymppisen runkonumero on vain noin 100 pykälää pienempi, kuin sulla ja haarukoin sen silloin vuoteen -60.