Muuta keskustelua

Joo, ei ne pumpun takia oo rikki, vaan liiallisen sähkön. Ja kun siihe jakajaan on sähkö yhistetty nii siinä vasta soppa.

AIVAN ja huonosta huollosta kärsii niin kone kuin käyttäjäkin

Oisko turbo menny vai mikä on ku putkesta lentää öljyä vähäsen kylmäkäynnistykses, lämpösenä ei mitään ongelmia, ei ees sinistä savua.

Ei taida olla turbo, nyt kun on lämmitykses nii ei tuu öljyä? Eihän lohkolämppäri lämmitä turboa et se ois tiiviimpi?

"Eihän lohkolämppäri lämmitä turboa et se ois tiiviimpi?" Siis mitä tarkoita`? Lohkolämmitin lämmittää moottorin vesitilassa olevan nesteen, ei turboa. Eikä lämpö tiivistä turboa millään tavalla, siinä on männänrenkaan tapainen tiivistys jonka tiiviys perustuu latauspaineeseen ja renkaiden puristusvoimaan, eli samalla periaatteella, kun moottorin männänrenkaiden tiivistys sylinteriseinämiä vasten..

Kun lykkää öljyä vaan jos on kylmä eikä lämppäris, lämpösenä ei ongelmia. Eli ei voi olla turbo koska se ei lämpeä lohkon mukana ja siten ''tiivisty'' öljyn pitää tulla jostai kannesta tms. Eli kertokaas mistä toi öljy tulee tonne putkeen kylmänä. Turboa epäilin mutta lämpösenä toimii niin ei viittaa siihen. Meni sekavaks.

Oletko varma , että se on öljyä? Ettei vaan olisi palamatonta polttoainetta, sekin pakkaa muuttua lähes mustaksi ja tulla paksummaksi ennen, kun se saavuttaa pakoputken. Kylmänä käynnistettäessä on lämpötila männän päällä ensin niin matala, että polttoaine ei välttämättä kunnolla syty, vaan osa palotilaan ruiskutetusta polttoaineesta päätyy pakosarjaan. Tämä on ihan normaalia.

Voi olla sekin, kun pakkosyöttö päällä tarttaan.

"Pulma" on mielestäni ratkaistu. Pakkosyöttö työntää ylimääräistä polttoainetta kylmään palotilaan ja kun tämä polttoaine ei pysty palamaan männän päällä vallitsevassa lämpötilassa, puhaltuu se ulos pakoputkeen, kun moottori käynnistyy. Käytä ensisijaisesti Thermostarttia lämmittämään imusarjan ilmaa ja ota pakkosyöttö käyttöön vasta viimeisenä keinona. Thermostarttia tulee muuten aina käyttää, kun kylmää moottoria käynnistetään riippumatta siitä, käytetäänkö lohkolämmitintä vai ei.

Juu kyllä sitä aina käytän, alko vaan epäilyttämään tuo kun siihen tuli toi ahdin laitettua. Ja nollan tienoilta alaspäi laitan lohkolämppärin kans.
Hyvin se lähtee käymää ku ollu lämmitykses.

Sivuston kello on taas nukahtanut. väittää että on kekivikko ja kello 23.03. Oikea aika on torstai klo 9.03
Niin siis kello näkyy oikein kun ei ole kirjautunut mutta kirjautumisen jälkeen on eilisessä. Mikähän pöpö tuon tekee?

ValtraValmet kirjoitti:Juu kyllä sitä aina käytän, alko vaan epäilyttämään tuo kun siihen tuli toi ahdin laitettua. Ja nollan tienoilta alaspäi laitan lohkolämppärin kans.
Hyvin se lähtee käymää ku ollu lämmitykses.

 Noin se omaki 1394 lähtee ilman lämmitystä parinkympin pakkasilla n.10sekunnin hehkutuksella... Jos sulla on alkuperänen hidas hehku ni ei se kerenny ees lämmetä, saati syttyä noin lyhyellä hehkutuksella, ja silti pörähti nätisti käymää. 

Kuten ikilikka jo sanoi, ei se hehku anna mitään lämpöä 10 sekunnin hehkutuksella. Traktorissa on Thermostart joka toimii puhalluslampun tavalla. Kun kytketään hehkutus päälle alkaa vastuslanka lämpenemään ja polttoaineventtiili aukeaa, kun lanka on punahehkuinen. Tähän menee ainakin 10 sekuntia. Tässä vaiheessa syttyy pieni liekki imusarjaan joka alkaa lämmittää imusarjassa olevan ilman. Liekin täytyy palaa ainakin 15 sekuntia jotta koko hommasta olisi mitään hyötyä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että virta-avain täytyy pitää hehkutusasennossa vähintään 30 sekuntia. Ota aikaa kellosta,  ihmisen ajantaju ei oikein toimi. Videossa oli hehku päällä noin 10 sekuntia, joten se ei ole tehnyt juuri mitään imuilman lämmittämiseksi. Niin ja vielä yksi asia, pidä hehku päällä moottorin käynnistyttyä, mutta älä missään nimessä paina kaasua. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä hehku päällä noin 30 sekuntia ennen, kun päästät irti avaimesta ja lisää kierroksia vasta sen jälkeen.

Omassa kuulu kanssa vanhalla hitaalla hehkulla selvä pöffäys ja siitä tiesi startata. Tällä nopeella hehkulla ei kuulu yhtikäs mitään ääntä. Pakko laskee mielessä jonnekkin 5-10sekunnin nurkille ja sitte startata. Ja tuo tyhjäkäynnillä käynnistys on pakko tehdä, kaasua ei saa painaa, sammuu varmasti. Jälkihehkua vaan puolisen minuuttia ni sitte on peli lähtövalmis.

Toi nostaa kiekkoja heti ku käy, jos pakkosyöttö on päällä. Ja pakkosyöttöä ei saa päälle jos kaasuvipu on tyhjäkäynti asennos, pikkuse pitää olla kiekkoja enemmä nii pysyy päällä.

Huolehdi akun varaustilasta ja akkukaapeleiden liitoksista. Pidä ilmanpuhdistin puhtaana ja laita tarpeeksi ohutta öljyä moottoriin. Tämän jälkeen käytät Thermostarttia oikealla tavalla ja voit unohtaa koko pakkosyötön. Jakajapumpullisissa koneissa ei ole pakkosyöttöä laisinkaan ja nekin lähtevät käyntiin Thermostartin avulla.

OlleK kirjoitti:Huolehdi akun varaustilasta ja akkukaapeleiden liitoksista. Pidä ilmanpuhdistin puhtaana ja laita tarpeeksi ohutta öljyä moottoriin. Tämän jälkeen käytät Thermostarttia oikealla tavalla ja voit unohtaa koko pakkosyötön. Jakajapumpullisissa koneissa ei ole pakkosyöttöä laisinkaan ja nekin lähtevät käyntiin Thermostartin avulla.

Totta. Eipä ole pakkosyöttöä tarvinnut edes kokeilla. Tosin kylmäkäynnistykset on hyvin harvassa. Lohkolämmitin tekee hyvää koneelle, itse käytän muutamasta plusasteesta alaspäin.

Kyllä muuttu 1210 ku vähä piti mennä kiusaamaa. Huomaa äänestäki millo hyppää ahot.

Vielä siitä pakkosyötöstä Kysymys ei ole siitä millä konstilla pakkosyötön saa pois päältä. Kysymys on siitä että pakkosyöttö päällä ollessaan työntää niin paljon polttoainetta kylmiin palotiloihin, että polttoaine ei pysty palamaan. Tästä on seurauksena suuria määriä savua ilman, että moottori käynnistyy. Traktoreissa joissa on toimiva Thermostart ei pidä käyttää pakkosyöttöä ollenkaan vaan tämä imusarjan lämmitin pitää opetella käyttämään oikealla tavalla. Paras tapa on kuitenkin edelleen lohkolämmittimen käyttö ja käynnistyksen avittamin Thermostartilla.