Minkälaisia puunkuormaimia olette Taavetin 990 perään viritelly?

Nyt on asennusprojekti aloitettu. Koppi poistettu Taavetista, nosturi testattu omalla pumpulla, toimii. Nyt vaan sopivaa rautaa etsimään. Yritän pitää foorumin ajan tasalla kuvien avulla. Vielä ehtii tarjoomaan Kronokseen sopivia tuppia jos joltakin löytyy

Jaahas, vai niin....
Odottelemme sit kuvia rojektin etenemisestä.....

Hep! Yksi kiinostunut rojektin seuraaja ilmoittautuu. Kuvia kehiin

Ainahan nosturinasennukset kiinnostaa,puoleenkymmeneen taavettiin itekki niitä tuppeja olen rakennellu,eilen ajoin reilut 70 mottia tienlaitaan 6 ja 6,5 metriä pitkiä hirsitukkia,löysäsi jo niin vaan suo välissä että kerran olin kiinni ja yksi rengas halkesi kyljestä,jne. mutta kumminki tuli noinki paljon tienlaitaan vaikka yksittäisiä puita äestysalueelta nuo,tukkeja noin 3 tai neljä kuormaa vielä ja kuituja vielä levällään vajaa rekkalasti,nyt vain jo joutunu havuttamaan raiteet moneen kertaan kuusirunkoilla,joten voi tuo kuitujen keräys mennä pakkasien jälkeen että ei kaikki vehkeet särkys tuossa hakkautuksessa,pääasia että tukit sais pois,vesisadetta ei olis tuohon enää tarvinnu.

Nyt on kuvia netissä. Ensimmäinen ihmetys, mikä tässä kuvassa oleva pultti, joka on heti tiellä?
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5661876087625029218

Erkiltä tuli faktana

Pulttia ei käy poistaminen. Se painaa kuoren läpi voiteluöljyputkea venttiilipesää vasten. Jos pultin ottaa pois niin öljy alkaa valua suoraan venttiilipesältä taka-akselikoteloon. Jos siitä on kuitenkin pakko päästä eroon niin ehkä sen voisi korvata kuusiokoloruuvilla jonka kanta jää pinnan tasoon. Oma hommansa on senkin laitossa kun varmuuden vuoksi on varmaankin päästettävä irti lohko, jossa on käsijarruvipu. Sieltä pääsee näkemään, että putki tulee kunnolla paikoilleen. Epäilemättä on niitäkin jotka vetäisee pultin rälläkällä poikki ja tuumii, että jos se pitää joskus avata niin se on sitten sen ajan murhe.

Kiitos tiedosta, olis ehkä käynyt just noin meillekkin. Eli onko se kova kohta tuota pulttia "vastapäätä" olevien pultinkantojen vieressä?

Taka-akselikotelon väliseinä on laipan kohdalla. Aika jäsyä valua on se kotelo, että kyllä kai sen päälle uskaltaa painoa panna reilusti kun hiukankin muotoilee satulaa tai tekee siitä notkean että se hakee itse muotonsa. Eikö siinä heti vasemmalla ole ylöspäin koneistettu pinta jossa on parit pultinreijät?? Eikös siihen saa lapun kiinni ja toisesta reunasta portaalin kiinnityspulttien alle. Tai hiukan isommalla lapulla portaalin kylkeen kolmen reijän ryhmään???

Kävin vilaseen projektia, ja kyllä oli Mestari taas keksuinyt hyviä ideoita ja runko on jo "heftissä". Täytyy huomenna mennä hommiin ja ottaa kuvia. Kyllä joutuu monenlaista raudanpalaa sovittaan että saa tukevan alustan tuppisovitteille

Noniin, nyt on kuvia tämänpäivän tilanteesta, eikun arvioimaan, miksei myös arvostelemaan.
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741720270229634
Kuvia vaiheista
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741508612751698
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741451980649330
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741556788240226
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741629226779538
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5666741691108398162

Näyttäähän ne tupet siihen mahtuvan ihan hyvin. Kuvassa 42 näkyy akselikotelon etupuolelta alas tulevan levyn ja eteenpäin lähtevän suorakaideputken liitos. Se on mahdollisesti koko sovitteen eniten rasitettu kohta, joten liitoksen tukevuuteen kannattaa kiinnittää riittävästi huomiota. Palkithan toimivat vähän kuin keinulaudan vipuina, jossa toisessa päässä on kourassa puunippu ja tonen pää on pultattuna kykinkoppaan. Tuolla tavalla tehtynä sovite rasittaa taka-akselin ja vaihdelaatikon välistä pulttiliitosta selvästi vähemmän kuin pelkästään taka-akseliin pultatut tupet. Etupainoja varmaankin tullaan myös tarvitsemaan jos kuormaimessa ei ole tassuja tai kuormaimen ja kärrin väliä jollakin tavalla jäykistetä kuormauksen ajaksi. Tuosta on vielä vähän vaikea arvioida miten paljon palkit mahtavat joustaa. Jos keinulaudan nivelpisteeksi muodostuu kynkkään pultattu kolmen ruuvin ryhmä, niin siellä saattaa ilmetä taipumusta pulttien katkeiluun ainakin jos reijät on pulteille hyvin jämtit.

Hyvä huomio, työ on tosiaan kesken, joten työmaahan tulee vielä monta monta tukilappua ja saumaa. Eteen tulee kouran pidike joka yhdistetään tuohon kopin kiinnikkeen lattaan kiinni ja painoja suunnitellaan. Taakse tulee tukijalat jotka painaa nosturin rungon takanurkista takaviistoon (ei kääntyvät)
Tuonne tuppien takapäähän tulee tuki keinulaudan takapäähän.

Onko kaikki oikeissa töissä, kun ei olla täällä kommentoimassa, vai eikö kuvista saa selvää

Ei oo kerenny kuvii kattoon ja niihin perehtyyn....
Ja sit kommentoimaan... mut jos tunnin päästä ehti kattoon läpitte ajatuksella ja pohtien, sit vasta kommentoimaan.
Viestin näin jo 2tuntia sitten, mut ei aikaa ollu perehtyä....

Ööps... tuota...
Tekisin tuohon levyyn, porttaalin päälle lapun, kolmiotuilla sovitteeseen vielä lisätuen.
Johon paino osittain nojaisi. Näin kuormitusta saisi siirrettyä vielä lähemmäs pyörää.
Eli tuohon viimeisen kuvan levyn kylkeen.
Paksuako tuo levy on?

Tarkotatko sellasen "tassun" joka tosiaan nojaa siihen taka-akseliin? Tuo paketti on kyllä tiukkaa kamaa, eli ei ole tarkoitettu taipumaan sivulle (eikö niin että ajattelit tuon levyn taupuvan. Levy on 12mm, nosturin jalka on 20mm.

Joo, juurikin siihen kaiketi, mikäli puhumme samasta kohdasta.
Siihen kaverin urkkiin, josta joskus kenties puhuimme puhellimes, tein ne kiinteät sovitteet 30mm levystä,
ja toisena talvena tarvis yhdistää sovitteet koko rattorin míttaiseksi, taka- ja etupää, ja pari lisätukea tehdä.
Pitääpi koittaa täs lähipäivinä käydä ottaas siitä muutamia kuvia ja laittaa kuvablogiin, ja linkittää sieltä sit tänne.
Kaveri on jo pari kuukautta sitten antanut luvan kuvata tekelettä ja laittaa kuvat näkyville, joten se ei ole ongelma.

Kyllä tässäkin on tarkoitus tehdä yhtenäinen pötkö keulaan asti. Meidän mielestä tuo alla oleva palkki/laatta yhdistelmä tuettuna "jokapaikasta" on meinaan monenlaista tukipalaa ja saumaa. Pitäisi pysyä yhtenä nippuna tukevasti.
Eikö tuo tuki pulttien alla riitä?

Nooh... sanotaan näin: en väitä ettei kenties riittäisi, mutta hiukan epäileväisesti voisin vielä tässä vaiheessa suhtautua.
Kuvista kun ei koko rakennelman tai suunnitelmien tulevaa rakennetta kunnolla käy ilmi, miten kaikki tulee.
Joten siinämielessä hiukan epäilen, kestävyyttä, pidemmänpäälle, mutten rakennetta mitenkään tyrmää, ollenkaan.
Koitan vaan antaa vinkkejä mahdollisuuksien mukaan.

Kuormaajan aiheuttama suurin rasitus on se kun kaukaa nostetaan niin tuppisovite yrittää pyörähtää taka-alkselin ympäri ja sitä liikettä estää sovitteesta eteenpäin lähtevät kotelopalkit. Kuten aikaisemmin oli puhetta niin kiinnikkeiden liitos palkkiin kannattaa tehdä jämerästi. Sivullepäin tuppea painavat voimat on pieniä. Suoraan sivulta nosto kiskoo tuppea ylöspäin, mutta sen vaikutus kumoutuu automaattisesti jos tupen kiinnitys akselin alla menevään palkkiin on kunnossa.

jusape kirjoitti:Tekisin tuohon levyyn, porttaalin päälle lapun, kolmiotuilla sovitteeseen vielä lisätuen.
Johon paino osittain nojaisi. Näin kuormitusta saisi siirrettyä vielä lähemmäs pyörää.
Eli tuohon viimeisen kuvan levyn kylkeen.
Paksuako tuo levy on?

Kun katsoo kuvaa 45 tulee mieleen että sivuttaisliikkeen aiheuttamille rasituksille pitäisi olla just tollanen jusapen mainitsema kolmiopala. Mahtaakohan kestää noiden kolmen banjon pultin varassa ilman mitään lisätukia sivulle?
Apurunko nokalle asti on ihan välttämätön, keulalla on pakko pitää painoa todella reilusti. Kun painava keula pomppii ilmassa se rassaa tosi paljon kytkinkopan liitoksia ym. Parempi siis että lisäpainot ovat apurungon varassa.

hannutt kirjoitti:Onko kaikki oikeissa töissä, kun ei olla täällä kommentoimassa, vai eikö kuvista saa selvää

Joo näin on päässyt käymään näin loman kunniaksi, viieltä aamulla töihin röihin..

Kuvasta ei näy kovin selvästi miten alapalkki ja akselin päälle tuleva satula liitetään toisiinsa, mutta onkohan ajatus, että akselin päälle tulee tuo latasta tehty panta ja siihen on hitsattu molempiin sakaroihin pitkät pultit, joilla kiristetään akselin alle tuleva levy tiukalle? Kiinnityksen saa silloin purettua pultit avaamalla, palkit laskeutuu alas ja tuppi akselin päällä nousee ylös. Nuo pannat tai sankapultit, miksi niitä nimitetäänkin saisi minusta olla raskaampaa tavaraa ja jos mahdollista niin vaikka samaa pyöröterästä päästä päähän. Niiden kautta välittyy periaatteessa koko nostomomentti traktorin runkoon.

Tukena on nostovarsien alapään kiinnike, jonka läpi on tiukka tappi ja pusla on hitsattu palkkiin. kuva 44

Juu, se näkyy kuvissa selvästi, mutta sen varaan ei saa kuormaa tulemaan merkittävästi. Jos minulla on sähköpostiosoitteesi tallessa niin laitan ajatuksia hiukan paperille ja lähetän.