DB 950 nostolaite

Pari kysymystä on askarruttanut:Huomasin tossa jokin aikaa sitten lumitöitä tehdessäni että jos nostolaitteen nostaa ääriasentoon ylös niin meinaa traktori ikäänkuin jumittua.Sitten kun vivun kääntää takaisin keskiasentoon(eli ilmeisesti pumppu ei nosta)niin sit taas homma hoituu normaalisti eteenpäin.Onko tämä normaalia vai onko jokin venttiili jumissa???Ja toinen juttu että vaihteet meinaa "tuuttaa" vähän varattua kun laittaa pykälän päälle.Onko säädettävissä ja onko oire kuluneesta kytkinlevystä?

Hyvä havainto ja oikein toimittu.

Notoakselin oikeassa päässä, luukun takana on rotanloukkumekanismi, joka napsauttaa pumpun nostoventtiilin auki ja pumpun tavallaan vapaakierrolle kun nostolaite tulee ylös. Jos systeemi on hiukan jähmettynyt tai muusta syystä epäkunnossa niin pumppu jää jurraamaan ylipaineventtiiliä vasten kun vipu on takana. Pitkäaikainen jurraaminen kuluttaa pumppua tehokkaasti, joten kannattaa laittaa merkkivipu kohtaan, jossa nostolaite pitää, mutta ei jurraa. Jurnuttamisesta pitäisi tulla sellainen naukuva ääni peräkotelosta. Jos sitä ei kuulu, niin pumpusta on saattanut uutuudenkarheus jo kulahtaa pois.

Kytkinpolkimessa pitäisi olla tuuma -pari vapaaliikettä ylhäällä ennekuin painelaakeri alkaa painaa käpäliä. Jos säädöllä ei tule kuntoon niin siellä saattaa olla lievästi öljyyntynyt kytkinlevy, joka pyrkii tarttuilemaan asetelmaan. Siihen antaa tilapäistä helpotusta kun luistattaa sitä sen verran että tulee kamelinkarvan hajua kuskin sieraimiin. Sekin auttaa kun päästät kierrokset ihan pienelle tyhjäkäynnille ennekuin tarjoat vaihdetta päälle.

Joo kytkin tuntuu pelaavan paremmin kun on vähän aikaa lumia tökkinyt.Hyvä niin!Kiitokset taas vastauksesta pulmaan,on erittäin hienoa kun saa asiantuntijoilta apua näin helposti!!!!!

Sama juttu on täällä. Eli nostolaite yrittää jumittaa liikkumista. Tämä ei ilmennyt kuin raskaan klapikoneen kanssa. Jäässähän tuo nostolaite meinaa talvella olla itselläkin.

Joo mut on se hyvä ku kelit nyt lämpenee ni paikat notkistuu..

No nythän se myrkyn lykkäs!!!Tää oli tekemässä kippaavalla takakauhalla töitä.Kippasin tavaraa kasalle ja jotenkin onnistuin vähän peruuttamaan kun kauha alhaalla(kärki maata vasten) ja nostolaite ylhäällä...Eli kauha pääsi nostamaan nostolaitteen niin ylös kun vaan mahdollista.Ja sinne se myös jäi...ei lähde laskeutumaan vaik vivusta kuinka yrittäis!!!Mikähän siel oikeen on voinu mennä risaks?Kun nostolaitetta yrittäää varovasti nostaa niin pumppu ainakin reakoi siihen eli ilmeisesti joku laskupuolen häikkä siihen nyt sit tul...

Tarkistappa se vivusto sen lunkan alta,on tainnu olla vähän kulahtanu ne vipastimet,ja nyt on hypänny sitten yli sieltä joku.

Ylös jumittuminen voi periaatteessa olla joko mekaaninen tai hydraulinen juttu. Avaa ulosottovaihteen kannesta se proppu jonka alla on venttiililohko. Kun nostovivun työntää eteen niin siellä reijässä pitäisi ruuvin nokka nousta. Todennäköisesti se nousee ja silloin pitäisi nostolaitteen laskea. Jos ylöslukittuminen on hydraulista laatua niin sen pitäisi antautua kun löysäät nostosylinterin päässä olevaa liitosta. Mäntä painaa silloin öljyt sylinteristä ylos.

Mekaaninen ongelma voi löytyä nostoakselin vasemmasta päästä mutta nyt ei riitä mielikuvitus ajattelemaan mitä siellä olisi voinut tapahtua. Jotain vaan on pompannut pois kolostaan. Siitäpä ei saa selvää kuin avaamalla.

Meidän DB 850 työsylinterin varsi on lähtenyt pari kertaa paikoiltaan juuri tuollaisessa tapahtumassa. Minusta isäni kertoi, että noissa koneissa on varsi kiinni männässä putkisokalla joka sieltä katkee ja varsi jää "nakeriin" väärään paikkaan.

HUH,onneksi selvisin melkein säikähdyksellä...Vika ei ollutkaan hydraulipuolella.Vasemman laakeripukin otin auki ja ilmeisesti liukulaakerit olivat päässeet menemään jotenkin huonosti.Tai sitten jotakin muuta mutta näyttäisi olevan jonkin verran väljää sielläkin...Oikean puoleinen laakeripukki on saannu vähän näköjään kipeää joskus,sellainen pitäisi ostaa varmaan varalle uusi.Mistähän moista kannattaisi kysellä???Mutta onneksi homma ratkesi näin mukavasti,kiitos taas hyvistä neuvoista!!!

Ja tuntuisi toimivan hyvin myös töitä tehdessä joten korjaus onnistunut hyvin...Vähän tulee otettua normaalia varovaisemmin kun tollaviisii säikäytti!!!Säädin nostolaitteen ylärajaa vähän alemmas jos sillä olisi vaikutusta vastaisuudessa.Ei kyllä tule ihan heti pakitettua kauhan kärki alhaalla!!!!

Onko siitä oikean puolen laakeripukista lohjennut palasia vai mitä silleon tapahtunut? Jos siitä on laakeri kulunut väljäksi niin siihen saa helan vaihdettua.

Siitä on lohjennut pieni pala ylhäältä joten se vois olla hyvä vaihtaa kokonaan...Voi olla että kestää minun käytössä vaik kuinka kauan mut olisi hyvä olla varalla ehjä.

Vaikka olen siirtyny Iveco/Ferraritalliin,mainitsen kuitenki seuraavana projektina tulevan asiakkaan traktoriin implematic hydrauliikan muuttaminen nykyaikaisemmalle selectamatic pumpulle,jos siitä on apua jollekki toiselle täällä.

Selactamatikista pitää saada pumppu,ylipaineventtiili,ja hammaspyörä myös on eri kiinnityksellä,muutoin pumppu menee tilaansa.

Tähän koneeseen laitetaan sitten myös lisähydrauliikkaa,joten uusi venttiili ei mahdu takasillan sisään,jos laittas pelkän nosto/laskun,silloin normaali lohko menis takasillan sisään.

Putkitus on kovin homma,ahasta on,mutta uskon homman onnistuvan,loppuu nostolaitteen juonittelu.

Nyt on sitten asennettu selectamatikin hydraulipumppu implematik 950 traktoriin,se käy samoihin kiinnityksiin,hammaspyörä ja ylipaineventtiili pitää ostaa ja nostosylinterille pumpulta lähtevä putki pitää poistaa ja haara tulpataan,sitten se implen käyttövipstaakeli/venttiili puretaan pois,ja siitä tehdään reikä paineputkelle,ja banjopultille piti koneistaa adapteri,mistä sai liitettyä vanhan paineputken uudelle käyttöventtiilille,nostolaitelinjaan myös piti sorvata mulikka sylinterin päähän,josta putki takasillan ali käyttöventtiilille.

Paluulinjan rakensin 18mm kuparista siten,että putki liittyy voiteluputkeen vanhan punpun liitoksen kohdalla,ja kääntyy vasemmalle takasillan sisään,ja tulee ulos sitten nostosylinterin paineputken vierestä,ja kääntyy takasillan päälle ja menee akkukotelon ja takasillan välissä takana oikealla,josta takasillan yli lohkoon.

Tässä on t-haara ja paluuputken pikaliitin.

Aika ahdasta on,ja suurin kosmeettinen muutos alkuperäiseen on tuo kolmikeppinen uusi lohko vanhan vivun tilalla,ja siitä lähtevät 4 kpl pikaliitinputket ja paine ja paluulinja,sekä nostolaitteen paineputki.

Hydraulisuodattimeksi laitoin taavetin pestävän -94 sarjan imusuodattimen sinne alle,se originaali on niin mitätön,että ei varmaan saa öljyä pakkasella,ja resuki oli,tein neliskanttisen kotelon vetokoukun sisään sinne alle teräksestä,johon pulttasin aukastavan alakannnen,josta suotimen voi huoltaa ja pohjaproppu tietenki,saa varmasti öljyä nyt,väliin piti sorvata adapteri,suodattimen reikä oli eri.

Hommaa oli,männäntiivisteeksi tuli nyt nailontiiviste,rautarenkaat nakattiin veks,ja ura leveämmäksi,tuli niin visu,että ei varmaan tyhjät varret laskeu ite heti.

Jos jollain on huono originaali pumppu,niin tuollain kyllä saa helpommin saatavan pumpun sinne menemään...joo näin ferraritallissa tänään,ja 1690 pyörii täyttä häkää Kara kenttäsahan edessä,sellaista,ja fiiuallaki aina ajellaan...