Montako 2D taavettia on tuotu suomeen

Kiinnostais onko kelään tietoa montako 2D David Brown traktoria on tuotu suomeen ter uusi 2D omistaja

Niitä on valmistettu aikoinaan 1350 kappaletta. Vehon arkistoista voisi selvitä maahantuotujen määrä, mutta jos saa arvata niin sanoisin että alle 50 kappaletta. Joku muu voi arvata paremmin.

Onneksi olkoon,mielenkiintoinen traktori kaiken kaikkiaan.Matti Jaskarin traktorimuseossa 2D taavetissa oli tieto et 27 kpl olis tuotuja koneita.10 kuvattua näytti olevan listalla.

Onko oikein ajokuntoinen 2D?

Se on kai varsin toimiva peli, mutta moottorin tasapainoelimenä toimivan alaspäin liikkuvan puntin laakerointi kampiakselille saattaa kuulemma joskus pyörähtää ja tukkia öljykanavan. Jos niin pääsee käymään niin kone alkaa kaputtaa.

Tehtaan mainoksissa sen sanotaan kevyissä töissä kuluttavan noin litran tunnissa polttoainetta, joten pihakoneena se on varsin taloudellinen.
Traktorin pääarkkitehti oli Charlie Hull, joka virkeänä seniorina on edelleen keskuudessamme. Hän itse kertoo, että moottorista piti tehdä ilmajäähdytteinen ja koska hänellä ei ollut ilmajäähdytyksen suunnittelusta kokemusta, niin jäähdystysripojen mallia otettii mottoripyörän moottorista. Charlie oli aikansa motoristi ja malli löytyi omasta pihasta. Sitä en muista olisiko ollut Norton, Matchless, AJS, Triumph, Ariel vai joku muu, niitähän oli saarivaltakunnassa monen merkkisiä siihen aikaan.

Kyllä täysin ajokunnossa ainut mitä tälle on tehty nostolaite vaidettu hydrauliseksi tehtaan jälkikorjaus paketilla ja toimii hyvin sain tänään ensimmäisen pinta maalauksen tehtyä.Eipä siinä ole juuri muuta enää ellei valoja laita alkuperin takana vain yksi valo ollut? etu valot häipyneet jodot kyllä menee eteen

Tuo hydrauliikka on minulle ihan uusi asia. Silloin kun 2D oli piirustuslaudalla päädyttiin pneumaattiseen välinostolaitteessen ilmeisesti kustannussyistä. Runkoputki toimi painesäilönä. Tarkistin vanhasta Hullin haastattelusta, että ilmajäähdytysrivoitukseen otettiin mallia kaksisylinterisestä Triumphista. Uuden traktorin myyntihinta piti silloin puristaa alle 200 punnan, joten kalliita rakaisuja vältettiin viimeiseen asti. Esim. ruiskutuselementit ottavat käytön suoraan moottorin nokka-akselilta jolloin pumppusysteemistä tuli halvempi. Laturi, sähköstartti ja valot taisivat olla lisävarusteita. 2D olisi luultavasti elänyt pidempään jos siihen olisi laitettu taakse edes kevytrakenteinen kolmipistenostolaite. Siinä ei voinut käyttää kuin omia työkaluja, siis auroja, kultivaattoria, niittokonetta, haraa yms. joka vähensi sen käyttökelpoisuutta.

Joku vanha demonstraatioryhmän kaveri kirjoitti jossakin, että esittelykierroksella oli tavallinen näytös se, että 2D pantiin perät vastakkain jonkin "oikean" traktorin kanssa ja ketjulla kokeiltiin vetää kuka tulee persmäkeä perässä. "We never failed". Takamoottori tekee takapyörille niin paljon painoa ja pitokykyä että 2D:ssä on yllättävästi vetokykyä.

2D on nykyään suosittu keräilykohde Eurooppassa.

Tämä on tehty niin että kompessorin tilalla on pumppu ja samat omat sylinterit ja ventiilipöytä samassa paikassa kun nostolaiteen käyttövivut( välissä) Öljy säiliö oikealla astinlaudassa pystyssä ei varmaan joka ei tiedä tunnista alkuperäisestä .Sanovat Apetit koe tilalla mistä ostin että näitä hydrauli paketteja oli myytävänä näihin. Mitä koneen käyttöön tulee kyllähän se on jossain harauksessa ja sellasessa ollut hyvä mitä kyntöön tulee aika surkea kuin pikku Valmettikin jossa tehtiin se sama virhe että piti olla omat työkoneet lähinnä hevosia korvaamaan .Taas jos siinä takana olisi nostolaite vaatisi se eteen kovat painot,eikä sinne ole kovin hyvä näkyvyys muutenkaan.mutta harauksessa erinomainen näkyvyys rivien väliin

Nii, ja minusta tuntuu ettei paineilmajärjestelmä siltään ole oikein talvikelpoinen. Kompura ilmaa litistellessään tunnetusti pyrkii keräämään vettä ja se sitten jäätyy pakkasella ilman erikoisjärjestelyjä. No, onhan niissä autoissa ja junissakin ilmajarruja.

matti

Olikos tämä nettikoneesta tuttu 2D?