CAV jakajapumpun ajoitus.

Minkäslainen homma taavetissa on tuon jakajapumpun ajoituksen tarkistus/säätö.
Eli nyt haen sitä tarkempaa säätötapaa, en tarkoita nyt pelkästään -merkit kohdakkain ajoitusta.
Jonkinlainen korjaamokirja minulla on,  mutta siinä ei kerrota tuon pumpun ajoituksesta mitään.
Ja 1490 pumpusta oli nyt kyse.

Heittokellolla pitäs pystyä mittaamaan männän liike, ruiskutus putkien keskellä joku tulppa? Siihe heittokello mittaamaan männän liikettä.
Tässä auton esimerkki:
http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm

ValtraValmet kirjoitti:Heittokellolla pitäs pystyä mittaamaan männän liike, ruiskutus putkien keskellä joku tulppa? Siihe heittokello mittaamaan männän  liikettä.
Tässä auton esimerkki:
http://www.netikka.net/vepiku/ajoitus.htm

Tuo ohje passaa Bosch pumppuun ja ainakin toijotan pumpussa pitää säätää juuri tuolta ruiskuputkien päästä ennakko.

Mutta mites se menee CAV:n pumpussa?

Bosch:



CAV:

Kiitokset ohjeista maailmalle...


Mites muuten sopiiko 1210/1410 jakopään rojut suoraan tuohon 1490 lohkon etupäähän/sopisiko tuo rivimalli suoraan tuon jakajan tilalle? Mielenkiintoisena ajatuksena vaan koko ruiskutuspumppu mallin vaihtaminen kokonaan erilaiseksi/paremmaksi.
Tämä ajatus nyt on vaan hautumassa pääkopassa, että jos joskus...

Jos rivipumpu laitat nii kattele 1210 bossilaine eikä minimecci.

Jyryytin kirjoitti:Kiitokset ohjeista maailmalle...


Mites muuten sopiiko 1210/1410 jakopään rojut suoraan tuohon 1490 lohkon etupäähän/sopisiko tuo rivimalli suoraan tuon jakajan tilalle? Mielenkiintoisena ajatuksena vaan koko ruiskutuspumppu mallin vaihtaminen kokonaan erilaiseksi/paremmaksi.
Tämä ajatus nyt on vaan hautumassa pääkopassa, että jos joskus...

Rivipumpun käyttöratas on eri.Samoim se levy moottorin etuosassa johon pumppu tulee kiinni.
Noita kyllä löytynee nurkista.

CAV DPA -tyypin ajoitus vaatii aika kehittyneen laitteiston jos ajoituksen haluaa tarkistaa myös ennakonsäätimen osalta. Pumpun välipaine työntää ennakkoa isommalle kun kierrokset nousevat, maksimi kuitenkin taitaa löytyä jo 1500 rpm paikkeilla. Tarkistus/ säätö on siis suunnilleen toimenpiden, jonka ensivaiheena tarkistetaan välipaineen nousu ja jos siinä on huomauttamista, kunnostetaan välipainepumppu tai säädetään välipaine uudelleen. Sen jälkeen ajoituksen pystyy tarkistamaan esim. tyhjäkäynnillä ja isoilla kierroksilla kun on käytettävissä tarvittavat instrumentit.

Toki perussäädön, ilman ennkonsäätimen vaikutusta pystyy tekemään kotikonsteillakin, mutta siinä on suunnilleen sama ero kuin vanhanaikaisen auton kärjellisen sytytyksen säätö strobolla tai perusennakon merkin mukaan.

Sepä se ja nyt kun on bensiinit muuttunu rajusti niin ei voi enää vanhoja autoja säätää strobollakaan kun kukaan ei tiedä oikeita ajoituksia ilman kokeilua.
Dieselpolttoaine ei taida olla muuttunu niin paljon sitten -60 luvun? ainakin vanhat raksat käy hyvin sillä mitä kaatelee tankkiin,tai ainakin ovat muuttuneet paremmiksi?
Bensa kun on menny alkoholiksi ja se taas muuttaa kaiken -60 luvun ja uudemmissakin vehkeissä.