1210 Asiaa

Mikähän mahtaa olla vilkun rele, onkohan se sininen kuutio siinä ratin alla? Se ainakin naksahti kun hätävilkkuu rämpytti...
Tällänen: http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160739586445&clk_rvr_id=324506101098&item=160739586445&lgeo=1&vectorid=229487

Warnblinkgeber,richtungsgeber= varoitusvalon- ja suunnanantaja.
Noin vapaasti suomennettuna vilkkurele.

Eikö toimi? Tarkista kaikki lamput eka jos näin on. Rele toimii vain jos sillä on tarpeeksi "kuormaa". Siitä syystä jos yksi lamppu palaa, loput vilkkuu tosi nopeasti tai eivät pala ollenkaan.

Juu, ja kaikki vilkut taitaa mennä varoitusvilkkujen katkaisijan kautta, että jos se on sökö/hapettunut/liitin löysällä niin normaalit vilkutkaan ei toimi.

Naksuttaako se rele vaikka ei oo yhtää vilkkuu kiinni? PItäs varmaan vetää uudet johot kaikille....

Luulisin ettei rele napsuta jos ei ole lamppuja perässä.
Tarkista johtojen ,lampunkantojen puhtaus.Yleensä viat löytyy huonosta maadoituksesta ja teettää joskus työtä saada toimimaan.

Vilkuille / valoille meneviä maadoitusjohtoja olen monesti updeitannut.

Releen voit testata kytkemällä vaikka jonku 55W halogeenin (voi riittää yks 21W lamppukin) siihen liittimeen, mistä lähtee johto vilkku katkaisijaan. Pitäs alkaa vilkkuu sen lampun. Sitte tiedät mistä lähtee vikaa etsii.

Noi kuumalanka releet ei vilku ilman kuormaa = lamppuja.

Pitää uusia koko paskan sähköt, tulis kerralla hyvä.

Jos meinaat että kaikki pelaa,niin uusi sähköt

Niitä sähköjä on yllättävän paljo sitte.

Sama rojekti täällä kesällä. Riittääkö 1mm2 piuha vai kannattaako ottaa suosiolla paksumpi, 1,5mm2?

Monessa paikassa pärjää 1,5:n johdolla ,mutta"syöttöjohdot" voi olla tukevampiakin.
Suosittelen ehdottomasti laittamaan releet työvaloille ja "tievaloille" ,näin vähentää suuren rasituksen yksittäisiltä sulakkeilta/liittimiltä.
Releille tietenkin syöttö suoraan akulta sulakkeen läpi.

Just näin kuin outsideri kirjotti. Minusta puoltoista neliöö on minimi piuhan paksuus traktorissa. Kannattaa muistaa, että pelkkä sähkön siirto ei määrää sitä, vaan paksumpi johto kestää paremmin myös mekaanisesti. Kestävyyteen vaikuttaa myös johtojen niputtaminen, kiinnittäminen hyvin ja ehkä suojaputkien käyttö myös. Sitten tietysti nuo syöttöjohdot (laturi, virtalukko, releet, käynnistimen heräte jne.), sanoisin että ne olisi syytä olla vähintään 6 neliötä.

Jos ei tee museoentisöintiä, niin sulakkeiden lisääminen on varmaan kannattavaa ja käyttää vanhojen putki- ja peräpuikkosulakkeiden sijasta lattaliittimellä olevia sulakkeita ja kosteussuojattuja rasioita. Ja liitokset on johdotuksen heikoin lenkki, sekä liittimestä kytkettävään laitteeseen että johdosta liittimeen. Traktori on varsin vaativa ympäristö. Ja maadoituksiin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Sähkön pitää päästä laitteeseen mutta myös pois siitä.

Ja vielä, kannattaa suosia eri värisiä johtoja ja loogisesti. Jos ei ole mahdollista seurata alkuperäistä värikoodausta, niin tekee sitten oman, mutta kirjoittaa värit jonnekkin ylös, vaikka siihen alkuperäiseen/täydennettyyn kytkentäkaavioon. Tämä olkoon seuraavaa tutkijaa varten (olkoon vaikka itse kahden vuoden päästä, ei varmaan muista mikä johto menee mihinkin, nimimerkillä kokemusta on tästä).

matti

Tossa on rullalla parisataametrii 2.5. Teen siitä kaikki, mutta vaa koppiin uusin.

mattkau kirjoitti:Just näin kuin outsideri kirjotti. Minusta puoltoista neliöö on minimi piuhan paksuus traktorissa. Kannattaa muistaa, että pelkkä sähkön siirto ei määrää sitä, vaan paksumpi johto kestää paremmin myös mekaanisesti. Kestävyyteen vaikuttaa myös johtojen niputtaminen, kiinnittäminen hyvin ja ehkä suojaputkien käyttö myös. Sitten tietysti nuo syöttöjohdot (laturi, virtalukko, releet, käynnistimen heräte jne.), sanoisin että ne olisi syytä olla vähintään 6 neliötä.

Jos ei tee museoentisöintiä, niin sulakkeiden lisääminen on varmaan kannattavaa ja käyttää vanhojen putki- ja peräpuikkosulakkeiden sijasta lattaliittimellä olevia sulakkeita ja kosteussuojattuja rasioita. Ja liitokset on johdotuksen heikoin lenkki, sekä liittimestä kytkettävään laitteeseen että johdosta liittimeen. Traktori on varsin vaativa ympäristö. Ja maadoituksiin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota. Sähkön pitää päästä laitteeseen mutta myös pois siitä.

Ja vielä, kannattaa suosia eri värisiä johtoja ja loogisesti. Jos ei ole mahdollista seurata alkuperäistä värikoodausta, niin tekee sitten oman, mutta kirjoittaa värit jonnekkin ylös, vaikka siihen alkuperäiseen/täydennettyyn kytkentäkaavioon. Tämä olkoon seuraavaa tutkijaa varten (olkoon vaikka itse kahden vuoden päästä, ei varmaan muista mikä johto menee mihinkin, nimimerkillä kokemusta on tästä).

matti

Niin, juuri eilen katselin yhtä asentamaani mustaa maadoitusjohtoa. Se häviää kopin alla suojattuun johtonippuun. Ei siinä mitään vikaa ole, sattui vaan silmään ja mietin, mihin ihmeeseen se on matkalla

ValtraValmet kirjoitti:Tossa on rullalla parisataametrii 2.5. Teen siitä kaikki, mutta vaa koppiin uusin.

Onks se samanväristä? Jos näin on, olet tosi sekaisin niiden kans. Siellä kopissa menee todella paljon maadoitusta, anturivirtaa ja vahvempaa virtaa. Ei kannattas sekoittaa.

Sain juur 1390:n sähköt uusittua ja lähes kaikki on joko punaista tai mustaa. Merkkailin kaapelit semmosella numeroteipillä. Niitä saa kaiketi ihan sähköliikkeestä eikä maksa paljon ja on kätevätapa merkata. Samalla tuli tosin piirrettyä sähkökaaviot uusiks A3 kokoselle paperille. Alkuperästä värikoodausta aikas hankala noudattaa kun tahtoo saatavuus olla heikohkoa ja tulee melko kalliiks.

Eilen tuli melkein poltettua isäukon metsäfoorti
Täydellisen rempan lisäksi päätettiin että uusitaan sähvöt kans ja tilasin marjakankaalta johtosarjan. Johtosarjassa oli pieni källi tehty kun kiinanpoika ei ihan osaa kopioida alkuperäistä Öljynpaine ja latausvalojen lampunkannat oli tehty eristämättä eli + meni suoraan mittariston taustasta maihin ja vähän johdot savusi

sKy kirjoitti:Eilen tuli melkein poltettua isäukon metsäfoorti
Täydellisen rempan lisäksi päätettiin että uusitaan sähvöt kans ja tilasin marjakankaalta johtosarjan. Johtosarjassa oli pieni källi tehty kun kiinanpoika ei ihan osaa kopioida alkuperäistä Öljynpaine ja latausvalojen lampunkannat oli tehty eristämättä eli + meni suoraan mittariston taustasta maihin ja vähän johdot savusi

Niin. No yleensä sulakkeet on tuota varten. Ainakaan vanhemmissa taaveissa ei lataus -ja öljynpainevalolla (eikä hehkulla & startin herätteellä) ole sulaketta tehdasasennuksena. Kannattaa laittaa.

Vedin sinne ylös jo piuhan mistä sitten otan kaiken tarvittavan sinne.

ValtraValmet kirjoitti:Vedin sinne ylös jo piuhan mistä sitten otan kaiken tarvittavan sinne.

Meinaatko laittaa paljo valoja? Minä laitoin useamman päävirtajohdon, että sai esim. etu -ja takatyövalot omalle sulakkeelle. Puhallin ottaa virtalukon kautta. (laitoin muuten releen sinne kojetaulun alle, uusi syöttöjohto. Virtalukolta tulee vaan heräte eikä virta kierrä virtalukon kautta enää)

Kun tekee niin kuin Paulig niin hyvä tulee.Ei vanhat sulakkeet/johdot paljoa rasitu, jollei tosiaan halua kaikkia johtoja uusia.

outsider kirjoitti:Kun tekee niin kuin Paulig niin hyvä tulee.Ei vanhat sulakkeet/johdot paljoa rasitu, jollei tosiaan halua kaikkia johtoja uusia.

Käytännössä sitten alkuperäiset johdot ovat herätevirtajohtoja, lukuunottamatta mittariston ja moottorin muutamia johtoja.

Mites saan turbolle öljyn? Adapterin turbolle aattelin tehä huomenna... Mutta öljy pitäis saaha sinne!

En nyt muista (pitäis olla) onko öljykanavissa "tulppia" ulospäin, ainakin 1410pissä tulis muistaakseni lohkon kyljestä, syöttöpumpun takaa turpon voiteluputki.