Leemun 990 imple vaihtui valkeaan

ikilika kirjoitti:veikkaisin palovakuutuksesta -20%? Tai jotenkin omavastuuta pienentäen, kenties kokonaan poistuen?

Jep, prosenttia en muista. Tais olla 20% pois kaskon vuosimaksusta. Ei poista omavastuuta. Ja nimenomaan palo, varkaus, ilkivalta... mitä se sitten sisältääkään, vakuutuksesta. Ainakin minulle kelpaa alennukset, itsehän nuo kysyivät koko asiaa.

Taas pääsi lumitöihin eilen ja hyvin pelasi
Venttiilin ohjurit ovat varmaankin jonkinverran väljät kun hiukan pölläyttää sinistä ja haisee palaneelle öljylle.
Lisäksi moottorin kylki sotkeentuu pakoputken alta kun on löysä liitos pakosarjan ja putken välissä

Moottori itsessään tuskin on kovin väljä kun lähtee ainakin pikkupakkasessa (~-5) todella hyvin käymään.
Ei tarvitse ennakonsäätöön kajota ja lämmitintäkään ei vielä ole.

Täytyy varmaan suoria sakkelikauppaan jos vaikka saisi jatkettua ketjuja niin, että voisi laittaa ne päälle tänään.
Pärjää sitten pahemmassakin kelissä

Eilen vaihdoin tuon päävirtakatkasian tuulessa ja tuiskussa kun ei n.vuoden vanha tahtonut päästää virtaa läpi, kerran kun startti pyörähti niin virrat hävis, ja päävirtaa renkuttamalla sai virrat takas ja ehkä koneenkin käyntiin. Olis sillon pitänyt ostaa toi kalliimpi bosch tuon halvan jäljitelmän sijasta. Pitääkin kysyä fenniasta miten on omien vakuutusten laita...

Leemu kirjoitti:Täytyy varmaan suoria sakkelikauppaan jos vaikka saisi jatkettua ketjuja niin, että voisi laittaa ne päälle tänään.
Pärjää sitten pahemmassakin kelissä

Nyt on ketjut päällä
Kävi lopulta aika kivuttomasti vaikka olin ensikertaa asialla.
Ostin samalla reissulla päävirtakatkaisijan josko huomenna laittelisi paikoilleen.
Samalla voisi viritellä väliaikaisen öljynpainevalon, niin on varmempi olo ajella.

Kyllä se valo voi säästää paljon. Ehkä kannattaa harkita jopa öljynpainemittaria sitten kun konetta enempi laittelet. Se kun varoittaa jo ennen vikaa - valo vasta kun ongelma on käsillä.

Pakkasta riittävästi joten jätin sähköhommat tuonnemmaksi.
Ajelin hiukan hurua ja kiristelin ketjuja.
Sanokaa nyt viisaammat onko hyvä vai huono käyntiinlähtijä?
Pakkasta -12 eikä mitään apuvälineitä käytössä.

Omaan 880 impleen verrattuna todella surkea lähtemään käyntiin

Aika paljon saat päivässä pitää konetta käynnissä, jotta kerkeää lataamaan sen, mitä tuossa käynnistyksessä meni virtasta. Huomioi vielä, että kylmä akku ei ota virtaa vastaan kovin kummoisesti.

kujanjuh kirjoitti:Aika paljon saat päivässä pitää konetta käynnissä, jotta kerkeää lataamaan sen, mitä tuossa käynnistyksessä meni virtasta. Huomioi vielä, että kylmä akku ei ota virtaa vastaan kovin kummoisesti.

Sähköä tulee seinästä ja akku on latauksessa aina kun koneella ei ajeta joten virran riittävyydestä ei pitäisi tulla ongelmaa

Kaikkien muitten koneetko lähtee nappia hipaisemalla
Onko tää nyt ihan sysipaska, joko tilaan uudet männät ja putket vai soitanko suoraan romumiehelle

Ei vaineskaan lähtihän se kumminkin käymään ja eiköhän se hiukan parane kun saa laitettua lämmittimen ja imusarjaan ajattelin laittaa liekkihehkun.

Jos on kerran sähköä saatavilla niin kuumailmapuhaltimella lämmintä ilmaa imusarjaan voisi auttaa käynnistymiseen. Toinen vaihtoehto on imusarjahehkun rakentaminen, en tosin tiedä onko implen imusarjassa valmista reikää hehkutulpalle.

katsokaapas tämä video https://youtu.be/jTkTw8YpoEA

Kieltämättä aika kusinen lähtemään käymään. Koulun Valmet 502 on samanlainen starttaamaan ja kun vaihdoimme siihen suodattimia niin huomasimme että siirtopumppu ei toimi. Vaikuttais mun korvaan semmoiselta että saattaisi olla ilmakupla jossain.

Hittolainen, mutta selecta pamahti hienosti tulille
Kyllä tästäkin löytyy imusarjasta paikka mihin saa hehkun laitettua, menee varmaan vaan kevääseen ennenkuin joutaa tekemään.
Voihan tuossa olla siirtopumpussakin sanomista, ainakin lohkon kylki on märkä pumpun kohdalta, täytynee tilata korjaussarja siihenkin.

Hyväkuntoistakin taavetin moottoria saa startata jonkun aikaa -10 asteen pakkasella jos ei ole imusarjahehkua/se ei toimi. Hehkun kanssa lähtee kovallakin pakkasella käyntiin. Näin ainakin nämä selectat ja sitä uudemmat pelit.

Voihan tuossa olla häiriöitä polttoaineen syötössä, mutta jos kone muuten toimii ok ei savuttele lämpimänä ym niin lähtisin ensisijaisesti panostamaan tuohon koneen esilämmitykseen ja hehkujen laittoon. Nopempana ensiapuna voisi kokeilla kuumailma puhallinta, eiköhän sieltäkin tarpeeksi lämpöä (600 astetta) tule vaikkei varsinaista liekkiä niinkuin hehkussa.

Polttoaineen syötöstä pitäisi tarkastaa suutinkärjet, syöttöpumppu ja edellä mainitut siirtopumppu+suodattimet. Esimerkiksi syöttöpumpun päädyssä sijaitseva lamelipumppu voi olla kulahtanut väljäksi ja paine ei nouse startatessa tarpeeksi korkealle.

Onkos tuossa taavetissa syöttöpumpun alla ajoituksen säätöruuvia? Sen kun kiertää kiinni niin kylmäkäynnistys helpottuu huomattavasti, normaalikäytössä ruuvi on auki.

Ei juurikaan savuta lämpimänä, hiukan pölläyttää jos käy pitkään tyhjäkäyntiä ja sitten antaa kaasua.
Ja tietysti mustaa tulee jos antaa happea kunnolla, mutta sehän on vain merkki voimasta

P-a suodattimet ja pumpun sihti on vaihdettu äskettäin.
Ajoituksen säätöruuvikin löytyy, täytyy kokeilla sen vaikutusta.
Letkulämmittimen laitan kyllä heti kun joutaa, tulee samalla vaihdettua pakkasnesteetkin.

Kylmäkäynnistyksen säätöruuvi auttaa paljon.
Letkulämmitin kyllä tervetullut jos paljon talvella käynnistelee.
Ei tuo nyt ihan huonokuntoiselta vaikuta.

Sanoisin, että tuossa mitään erikoista ole käynnistymisen kannalta. Ilman mitään apuja tuo kuitenkin lähtee nopeasti lupailemaan, joten ei muutakuin hehku imusarjaan, ja se ruuvi kiinni siellä pumpun alla starttauksen ajaksi, niin avot!

Lauantaina taas täräytin selectan tulille, tosin nyt se oli sitten seissyt marraskuun puolivälistä asti käyttämättä ja pakkasta oli nyt vain seitsemän astetta, niin aivan yhtä nätisti se lähti käyntiin kuin tuossa aiemmassa viteossa.

Minusta se lähti käyntiin juuri niinkuin pitääkin ilman lämmitystä, hehkua ja ennakkoruuvin kiinnipanoa. Savua alko tuleen heti piipusta mutta ehkä ei pyöriny ihan niin terhakkaasti kuin ois pitäny. Ja kylmä polttoaine ei ihan jaksanu suihkuuntua niinkuin ois voinu. Ja sitten muuten startin pyöritettävänä oli koko 25 litraa kylmää vaihteistoöljyä rattaiden välissä ja hydepumppu kans.

Se ennakkoruuvi sitten pyörähtää vain varttikierroksen jos pyörii ollenkaan.

matti

mattkau kirjoitti:Se ennakkoruuvi sitten pyörähtää vain varttikierroksen jos pyörii ollenkaan.

Kyllä se liikkuu, herkistelin sen justiinsa kun vaihtelin tiivisteitä syöttöpumppuun

Käyttäkee lohkolämppäriä jos sellanen löytyy. En henkilökohtaisesti suostu omaa konetta käynnistämään ilman lohkolämmittimen käyttöä ulkoilman ollessa pakkaslukemilla On se kuitenkin moottorille huomattavasti helpompaa lähteä lämpöisillä vesillä käymään.

Kuin myös, aina taavetti johdon jatkeena kun keli menee miinukselle, välillä tulee pidettyä roikassa ihan suoja kelillä.

Kuutostaavettilla en kovin mielelläni kylmillä keleillä ajele kun ei ole pakko, jossain täällä taisi lukea että kutosissa on niin pitkä voitelukanava että se vaatisi ainakin ohkaisempia öljyjä talveksi/koneen huolellista lämmitystä. Jos en ihan väärin muista niin jonkun kutostaavetin kampiakseli oli remontin yhteydessä toisesta päästä kuluneempi kuin toisesta?

Vaikka lohkon lämmittää niin öljyt on vielä kylmiä, itse ainakin jätän aina traktorin käymään pihalle kahvi kupposen ajaksi että öljyt ehtisi vähän lämmetä. Yleensä myös voimanotto päälle jos linkohommiin on menossa.

Vaikkei -5 asteen pakkanen tunnu kylmältä mutta kummasti se öljyjä jäykistää, nykytraktorit vilkuttelee peräöljyn ym merkkivaloja kun vähän kaasua polkasee.

Jos paukkupakkasilla tarvitsee kone käynnistää niin aloitan starttauksen tietoisesti hieman liian aikaisin, ennenkuin hehkutulppa pöffähtää ja imusarjaan tulee liekki. Tämä siksi että kone ehtisi nostaa öljynpaineet jo starttaus vaiheessa ennen kuin käynnistyy. Pakkosyöttöä en käytä kutostaavetissa, orimuksen pumpulla siitä ei taida olla kuin haittaa..? Kone saa ihan liikaa ainetta tms?

Mielestäni pakkosyötön aiheuttama "ryntäys" eli kierrosten äkillinen nousu käynnistäessä kylmillä öljyillä ei ole tervettä moottorille, esimerkiksi 1102 valmetti minimec pumpulla ryntäyttää aika lailla kun pakkosyöttöä käyttää, sama pumppu lienee 1410 taavetissa. 05 ja mezzo sarjalaisien bosch rivipumpussa on automaattinen pakkosyöttö joka ei jostain syystä ryntäytä moottoria, vähän mustaa tuprauttaa. Nämä koneet lähtevätkin erittäin hyvin käyntiin. Pikkupakkasilla riittää kun käyttää lyhyesti avaimen starttaus asennossa, ihan niinkuin kesäkelillä

Jos sähkötöpseli on lähellä niin hae Honkkarista kuumailmapuhallin. Imusarjan etpuäästä otat propun irti ennen starttausta ja järjestele sähköjä sen verran että saat samalla startattua kun puhallin uhkuu kuumaa sisään. Sillä käynnistyy heti kelillä kuin kelillä ja säästää akkua, starttia, hermoja. Oikein kylmällä tarvii pitää jälkipuhallusta päällä että jaksaa jäädä käyntiin. Aika terve moottori tuossa on kun lähtee -12:sta ilman ennakkosäätöä tai hehkua noinkin laiskalla akulla. Lohko- tai letkulämmitin on tietenkin silti paras ratkaisu jos on aikaa lämmitellä tunti ennen lähtöä.

Jos ei ole sähkövirtaa käytössä, niin traktorin saa helposti tunnissa lämpimäksi valopetrolilämmittimellä. Pari pidempää karahkaa tukipuisi siten, että lepäävät koneen nokalla toisesta päästään. Toiset päät tietenkin maassa. Pressu tukipuitten päälle siten, että myös nokka kokonaan peittyy. Lämmitin 'telttaan' ja tulille. Liian tiiviiksi ei pressua saa virittää, vähän täytyy jäädä ilmarakoa, jotta lämmitin saa happea. Ja sitten vain tunnin päästä käynnistämään, lähtee kuin palmun alta, kokeiltu on.

Tässä oman Implematicin kylmästartti ilman lohkolämmitystä.Yleensä on toi 500W letkulämmitin tulilla sen parituntia.

No niin,siinä on malliesimerkki kuinka kunnossa oleva taavetti käynnistyy.

No en ole kyllä mokomaa nähnyt että lähtee noin vaan pienellä kaasulla. Paljonko oli pakkasta?