David Brown 900 m/79, ulosoton kytkeminen hankalaa

Morjens. Mikä lienee Taavetissa, kun ulosottoa ei tahdo saada kytkettyä päälle esim. lingotessa, ennen kuin kone on lämmennyt puolen tunnin verran. Kytkintä kun painaa ja koettaa sitä penkin alla olevaa 3- asentoista vipua kääntämällä saada 540 r/min. ulosottoa pyörimään, niin "tuuttaa varattua". Ulosoton hammaspyörä ei siis pysähdy, ennen kuin sitten vasta lämmettyä. Kesäaikana en ole kokeillutkaan tätä liikettä tehdä. Mikä lienee?
T. 429-BAX

Kumpi mahtaa pitää paremmin paikkansa vuosimalli vai koneen malli numero. Jompikumpi on virheellinen

Kytkimen säätöjen tarkistamisella lienee syytä lähteä liikkeelle, mutta ohjeet on riippuvaisia siitä mikä malli numero on kyseessä.
Olisko 990 vm 79

1690 metsä kirjoitti:Kumpi mahtaa pitää paremmin paikkansa vuosimalli vai koneen malli numero. Jompikumpi on virheellinen

Kytkimen säätöjen tarkistamisella lienee syytä lähteä liikkeelle, mutta ohjeet on riippuvaisia siitä mikä malli numero on kyseessä.
Olisko 990 vm 79

Näppäilyvirhe on tullut vaalihumussa... Ei tietenkään 900, kyllä se on DB 990, m/79.

Voi olla vaikka voa-akselin silmälaakerin jumitusta.

Irrottaako kytkin jos samaan aikaa kuormittaa hydraulipumppua vaikka painamalla nostovivun ihan taakse?

Kytkinpolkimen vapaalikke olis hyvä tarkastaa.
Kertoo säätöarvon ken tietää.

Tuossa on öljyvälitteinen kytkinpoljin.
Mahtaako sylinterit olla täydessä iskussa

429-BAX kirjoitti:Morjens. Mikä lienee Taavetissa, kun ulosottoa ei tahdo saada kytkettyä päälle esim. lingotessa, ennen kuin kone on lämmennyt puolen tunnin verran. Kytkintä kun painaa ja koettaa sitä penkin alla olevaa 3- asentoista vipua kääntämällä saada 540 r/min. ulosottoa pyörimään, niin "tuuttaa varattua". Ulosoton hammaspyörä ei siis pysähdy, ennen kuin sitten vasta lämmettyä. Kesäaikana en ole kokeillutkaan tätä liikettä tehdä. Mikä lienee?
T. 429-BAX

mulla samaa tekee 990 vm67 saiko vo.kytkintä säädettyä niista 3 käpälästä alakautta löysät otin jo pois säätöruuveista polkimilta

Asetelman säätöihin ei ole tarvetta koskea, kytkimen normaalin käyttöiän aikana - eikä levyjen vaihdonkaan yhteydessä.

Kytkin kulunu tai jotain rikki,yhden auton kanssa temunnu jo monta vuotta,talvella pelaa ei mitään kesähelteellä ei irrota melkeen ollenkaan.
Kaikki rojut on vaihettu mitään ei enää keksitä,jos ei ole kytkintä auottu koskaan suosittelen,viat ei ajamalla parane huomattu on.

Tessu kirjoitti:Kytkin kulunu tai jotain rikki,yhden auton kanssa temunnu jo monta vuotta,talvella pelaa ei mitään kesähelteellä ei irrota melkeen ollenkaan.
Kaikki rojut on vaihettu mitään ei enää keksitä,jos ei ole kytkintä auottu koskaan suosittelen,viat ei ajamalla parane huomattu on.

Hyundai i20 kanssa kävi kerran niin että Intian ja turkissa valmistetun paineastelmat oli eri korkuiset.

Tässä ei ole sekään vika kun samaa teki entinen ja samaa tekee uusi joka ihan laadukas paketti,kytkimiin en ole ikinä laitellu halpaosia.
Kaikki osat myös mitattiin että ovat samanlaiset,alkuperäsistäkään ei vikoja löydetty,että aina ei vika poistu edes osia vaihtamalla.