David Brown 900

Moro,pitkästä aikaa tänne Taavetti-tallille kysysin sellasta että miten paljon on Suomeen tuotu David Brown 900 rattoria?? ja kuin paljon vielä käytössä?

Tuohon kysymykseen olen itsekin etsinyt vastausta mutta vain arvailuja on määristä. On luultavasti yksi vähäisimmistä tuoduista ja samoin käytössä olevia taaveja. Itselläni on pyörittänyt kenttäsirkkeliä jo yli 40 vuotta ja iloisesti vääntää edelleen.

Oma arvaukseni on, että 900 tuontimäärä on lähempänä 1000 kuin 500. Ajokuntoisena tähän päivään saakka niistä lienee säilynyt selvästi alle 10%.

Mie oon ainakin kuullut että olisi vain arviolta noin 150kpl tuotu,joku vaan kerto joskus miulle. oisko totta toi lukumäärä?

Erkin veikkaus on kyllä aika optimistinen. Tullitilastoistahan tuon voisi selvittää. Itse olen kuullut että Veho joka oli silloin maahatuoja ei montaa koneta myynyt ja syy lienee maineen tahriutuminen pumppuongelman vuoksi. 950 sen myynti oli jo hiukan parempi

Kun 900 tuli markkinoille, niin 25:n ja 30:n kauppa taisi loppua kokonaan? Vai miten oli asian laita? DB:n myyntimäärät taisi perinteisesti olla kuitenkin jokunen sata vuodessa, siitä vaan laskeskelin arviota. On hyvinkin mahdollista, että tuolloin kokonaismäärä on kuitenkin ollut pienempi.

Eli on ollut 150kpl suomeen tuotuna? tiijän 2kpl David Brown 900 oman lisäksi Taavetin lisäksi.

Omaan DB 900 oon aattelut laittaa Perkinsin koneen

Siihen pitäisi sopia heittämällä moottori myös 850:stä, 950:stä ja nelipyttyisestä 880:sta. Uudempien nelipyttyisten iskunpituus on suurempi, joten kampiakselilla on oltava leveämpi tila, että mahtuu pyörimään. Sitä en tiedä, että mahtuisiko esim 990;n kone runkopalkkeineen 900:n vaihdelaatikon ja etupalkin väliin.

Tääl yhel liki olevalla "melkein naapurilla" on kans isänsä peruja ilmeisesti oleva 900 kones ......

Ihan ny huvikseni kysyn mutta onko mikä liike aikoinaan David Brown rattoreita myynyt? kesko,hankkija vai sok?

Jaa oma maahantuoja aloitti Turun lähellä Kaarinassa olikohan 80-luvulla.
Riihimäen Autola pumppasi kyllä paljon Taaveja jo 60-luvulta lähtien. Taisi 900 tuontia hoitaa Veho.
Tästähän on ollut juttua jossain aiemmin.

Juu, näinhän se oli. Mersukauppa toi Taavettia maahan ja esimerkiksi Oulusa (huom kirjoitusasu) paikallinen edustaja oli UKO auto. Oli hirmuisen paljon kiinni myyjän henkilöstä, miten traktori meni kaupaksi maajusseille taksimiesten ja parempiosaisten autokaupan ohessa. Varmaan yksi syy, en tiedä vaan luulen, Taavettien myyntilukujen alueelliseen vaihteluun oli tämä. SMK, Hankkija ja Kesko olivat "oikeita" maalaisten kauppoja, joissa "suhtauduttiin" ja joihin maanviljelijöiden oli helpompi mennä. Muun muassa siksi esimerkiksi Nuffi ja Fergu jakautuivat tasaisemmin maahan.

Meidän ensimmäinen traktori 25D tuli UKO autosta.

Muistan jostain lukeneeni että Veho lopetti taavettien myynnin kun joutui ottamaan traktorin osamaksuna sikoja. Lieneekö totta vai tarua

Pistän nyt lusikkani soppaan, kun näkyy tulevan virheellisiä tietoja Taavettien maahantuojista. Ensimmäinen maahantuoja oli SMK (omat konttorit möivät) ja seuraavaksi tuli Veho (Mersut ja Taavetit myytiin samoista kaupoista: Sitten oli pari vuotta jolloin Riihimäen Autola toimi tehtaan agenttina Suomessa (eivät siis olleet virallinen maahantuoja) ja traktorit myytiin pääasiassa Mersu kaupoista. Sitten vuonna 1969 tapahtui muutos, kun tehdas perusti oman tytäryhtiön Suomeen. Tämä toimi ensin vuokratiloissa Turun Nuppulantiellä ja myöhemmin sille rakennetussa toimitalossa Kaarinan Voivalassa. David Brown Traktori Oy:llä oli pitkän aikaa yksityisiä jälleenmyyjää, sekä viisi omaa myyntikonttoria. Kun sitten Case vuonna 1985 osti International Harvestrerin traktorituotannon, loppui SOK:n harjoittaman IH:n maahantuonti. Tällöin oli Taavettien maahantuojan nimeksi jo muuttunut Case Traktori Oy ja myyntiorganisaatioksi tuli SOK. Traktorin merkki muuttui myös, ollen tästä eteenpäin Case IH ja saman merkin alla myytiin myös entisiä IH malleja. Tämä jatkui kunnes SOK vuonna 1988 päätti lopettaa maatalouskoneiden myynnin. Siinä vaiheessa siirtyi Taavettien  maahantuonti ja myynti Keskon hartaille ja Case Traktori Oy lopetettiin. Voivalan toimitalo tyhjeni ja asiansa osaava henkilökunta poistui takavasemmalle. Tämä oli meille Taavettilaisille surullista aikaa. Jotkut saivat työtä Keskolta, mutta moni joutui etsimään työtä muualta. Viimeinen traktori ajoi ulos Melthamin tehtaalta maaliskuussa 1988 ja tähän päättyi Taavetin tarina.

Minä kyllä melkein arvasin, että Ollella on tähän täsmätieto. tämä on hyvä, kiitos. Pitäisköhän tämä "historia" tallettaa johonkin todennäköisempään paikkaan kuin tämän viestiketjun keskelle, niin löytyy vastakin.

Noniin 4v meni niin oma 900 tuli liikkuva kone ekaa kertaa 5v työ käytössä =) ja 850 Implen kone on hyvin kävikin onko tosiaan toi 900 Taavettien valmistus määrä viel tähänkään mennes selvinnyt?

Monien traktorimerkkien ja niiden mallien valmistusmääristä ei ole tuohon aikaan mitään tarkkaa listaa / kirjanpitoa edes lie tehty ?

Colin Holwellin kirjan mukaan valmistusmäärä on 13 779 kappaletta. Kirjassa ei ole tietoa paljonko on MK I ja paljonko MK II -malleja. Suomeen tuotujen määrästä en omista arkistoistani löytänyt tietoja.

Onkos mikä muu Taavetin moottori samoilla osilla kasattu kuin tuo 900?
Kaverilla tais olla 950 ja siitäpä menny jakopäänrattaat ja mulla olis 900 ehjät mutta nyt en tiedä käviskö ne tilalle vai eroaako moottorit toisistaan?

900:n ja 950:n moottoreissa taitaa suurin ero olla siinä, että 950:sä on kaksi kannenpulttia enemmän. Suuri todennäköisyys on, että jakopyörät on samoilla piirustuksilla tehty, mutta jos osat on nähtävissä niin vertailu ei tuota vaikeuksia.

900 ja 950 on muut rattaat samoilla osanumeroilla paitsi välipyörä eri. En tiedä mikä ero siinä on. Pitäisi nähdä.

Ok kiitän tiedoista,pitääpi kaverille sitten kertoilla ja vielä varmistaa traktorin tyyppikin