David Brown 880 vm66

erkki kirjoitti:Vedä vipu ihan taakse ja käännä valitsin nostovivun takana naksauksen verran myötäpäivään ja työnnä nostovipu puoleen väliin kaarta. Silloin nostosysteemi on TCU:lla ja varret laskeutuu niin alas kuin ne mekaanisesti pääsee.  Valitsin keskiasennossa, asennonsäädöllä,  varret jää tuuman-pari  ylemmäksi tuosta ihan alimmasta asennosta kun säädöt on kohdallaan . Jos varret jää selvästi liian koholle niin ne saa kyllä säädettyä laskeutumaan alemmaksi kun säätää nostoakselin oikeassa päässä olevan nokkalevyn asennon paremmaksi.

Kokeile nyt tuo ensin kuitenkin.

Nostolaitteeseen voi tulla pikku pilkkimistä muutamasta syystä männän tiivisteen lisäksi. Jos traktoriisi on asennettu jälkiasennuksena pudotusventtiili, niin se pystyy alkamaan hiukan vuotaa kun siitä 0-renkaat kuluu ja aiheuttaa pilkkimistä. Jos traktorissa ei ole tuota asennettuna, niin yksi mahdollisuus on vuotava karaventtiili. Siihen voi kokeilla seuraavanlaista kikkaa: Avaa nostovivun takana oleva pikku luukku ja kurkista sisään takaviistoon. Siinä näkyy karaventtiilin yläpää. Jos karaventtiiliin on öljyn seassa olleet hituset syöneet kolon siten, että se on sekä luistissa että porauksessa, voi vuoto vähentyä selvästi tai jopa loppua kokonaan kun venttiilin karaa pyöräyttää porauksessaan varttikierroksen tai puolikkaan, eli niin, että kolot eivät ole karassa ja porauksessa kohdakkain.  

Jos pilkkiminen häiritsee niin tavallinen kikka on kääntää kolmitievettiilin vipu asentoon "2" ja työntää nostovipu eteen.

erkki kirjoitti:Juu, se vaijeri on tarpeen vain kyntöpuuhissa. 1394:eenkö  vaihdettiin koko venttiilipesä vai pudotusventtiili?

Mainitsen kertauksen vuoksi, että Englannissa Barcley Williams kunnostaa venttiilipesiä laittamalla niihin uutta tavaraa sisään ja säätämällä ne asennusvalmiiksi. Jos voi         lähettää kunnostuskelpoisen venttiilipesän tilalle niin väliraha on muistaakseni jotain 350 puntaa.  Samalla systeemillä sieltä saa kunnostetun HS-vaihteiston, mutta väliraha on sille jotain 1500 puntaa.