Sekura hytin lämmitys

Jostain olen lukenut lämmönsäätö hanan vaihdosta ns.suoraan malliin,
nyt vaan en enää löydä keskustelua aiheesta.
Lämppärin puhaltimen vaihto edessä niin menis siinä samalla.
Mistäs moista voisi kysellä?

DB 990 -78

voi olla vaikea löytää tai onko edes saatavilla. Jos hana ilmeisesti vuotaa, joku yleismallin hana siihen vaan on tilalle väsättävä. Sehän on vain venttiili, joten eikun pähkäilemään mistä vekottimesta sellainen löytyy.

ainakin 90 sarjan hyttiin löytyi alkuperäinen hana BarcleyWilliamsilta

Land Roverin ja Triumphin joissain malleissa sama hana kuin 90- ja 94- sarjan ohjaamoissa.

Linkki kuvaan.

http://www.jamespaddock.co.uk/heater-valve-smiths-type-mk111-2

Mut josko oletuksen mukaan on kyseessä korkeakoppinen kantti-Sekura ja 990 kone ?

Voi olla juurikin "jusapen"mainitsema yhtälö.Pieni traktori mutta todella korkea hytti.Tällaisen keskustelun löysin. Huonon lämpeävyyden ja huonon veden kierron ylivoimaisesti suurin syy on katolla oleva ahdas säätöhana, joka pitää ehdottomasti vaihtaa suoraan versioon eli joka tulee letkun väliin. Se oma hana on kuin pato, jonka läpi vesi ei pääse mitenkään kulkemaan ripeästi kun se tekee jyrkän mutkan ja sisähalkaisija on vain 8 mm.Tämä masinisti sivulta,löytyy hakusanalla sekura hytin lämmityslaite.

Lämmityslaiteen hana on niin yksinkertainen härpäke, että sen voi tarvittaessa tehdä vaikka tavallisesta palloventiinistä.
Ja niitä saa putkiliikkeestä.

Palloventiinissä on sekin hyväpuoli että sulkee kierron täydellisesti. Saa kesällä koppia viilennettyä.

Useampaan koneeseen olen palloventiinin asentanut letkuun konehuoneen puolelle, että lämmön saa kesäksi täysin poikki.
Ne alkuperäiset lämmönsäätösytemit ei useinkaan sulje kiertoa kokonaan.
Ja siinä tapauksessa lämmintä kyllä kesällä riittää.

Asialla ei tietysti ole merkitystä niissä vehkeisä joissa on ilmastointi

tuskin se venttiilin sulkemin nyt sentään hyttiä varsinaisesti viilentää, ainakaan ulkolämpötilaa alemmaksi

Ei tietenkään ulkolämpötila viileämmäksi, mutta jos kennossa kesällä vähänkin lämpö kiertää on kopissa helposti
se 60 astetta

Kokemusta asiasta on

Niin minun sekura taavetissa alkuperäinen hana päästää kiinni asennossa hieman vettä kennoom ja lämmittää se, kesällä juurikin. Mutta koneessa on tehtaalla asennettu sulkuventtiili myös vesipumpun kyljessä hytin painelähdössä. Kesällä se kiinni ja jopas tulee "viileää" tai helteellä muuten vaan lämmintä

Oma 996 ei työnnä kanssa lämmintä. Keulaan panin pahvit syylärin eteen ja sitten koeajolenkki reiluilla kierroksilla. Nestettä koneessa on, samoiten hana lohkon kupeessa on auki. Semmosta kädenlämpöstä hönkää se työntää jos kunnolla sitäkään, lämmöt nousee muutaman viisarin verran eikä vesiletkutkaan varsinaisesti kättä polta. Eli kannattaa varmaan uusia ensin termostaatti ennenkun kannattaa haaveilla lämmöstä kabiinin saati asennella kiertovesipumppua?

Ei siellä nyt t-paitasillaan tarvis tareta, kuhan lasit pysys sulana ees.

J-V kirjoitti:Oma 996 ei työnnä kanssa lämmintä. Keulaan panin pahvit syylärin eteen ja sitten koeajolenkki reiluilla kierroksilla. Nestettä koneessa on, samoiten hana lohkon kupeessa on auki. Semmosta kädenlämpöstä hönkää se työntää jos kunnolla sitäkään, lämmöt nousee muutaman viisarin verran eikä vesiletkutkaan varsinaisesti kättä polta. Eli kannattaa varmaan uusia ensin termostaatti ennenkun kannattaa haaveilla lämmöstä kabiinin saati asennella kiertovesipumppua?

Ei siellä nyt t-paitasillaan tarvis tareta, kuhan lasit pysys sulana ees.

Termari ja tiiviste uusiksi. Mahdollisesti pelkkä tiiviste riittää, voit testata termarin toiminnan kuumentamalla vettä kattilassa ja tarkkailemalla toimintaa.

Itseä kans kiinnostais vaihtaa korkeaan Sekuran koppiin tuo mainittu lämmitylaitteen hana, jostain luin että helpoimmin pääsee käsiksi kun nostaa valkean kattopellin hytin päältä pois, pitäis olla neljällä pultilla kiinni. Onko kukaan tehnyt tällaista operaatiota? Ei lämpiä itelläkään hytti. Laitoin sähköisen kiertovesipumpun, mutta ongelmaksi tuli se että lämmittimen kenno jäähtyy hetken päästä ja pakkasilma tulee vapaasti sisään. Pidin halpaa penkinlämmitintä mutta sekin simahti

David94 kirjoitti:Itseä kans kiinnostais vaihtaa korkeaan Sekuran koppiin tuo mainittu lämmitylaitteen hana, jostain luin että helpoimmin pääsee käsiksi kun nostaa valkean kattopellin hytin päältä pois, pitäis olla neljällä pultilla kiinni. Onko kukaan tehnyt tällaista operaatiota? Ei lämpiä itelläkään hytti.  Laitoin sähköisen kiertovesipumpun, mutta ongelmaksi tuli se että lämmittimen kenno jäähtyy hetken päästä ja pakkasilma tulee vapaasti sisään. Pidin halpaa penkinlämmitintä mutta sekin simahti

Hanaan ei pääsekään käsiksi oikein muuten, kuin nostamalla hytin katto pois. Irroita sisältä ruuvit, jotka kiinnittävät "muovisen paneelin" hytin kattoon. Tarkoitan juuri sitä muovista osaa, jossa se lämmityslaitteen hana on, työvalon katkaisin jne. Muistaakseni neljä ristipää  ruuvia.

Sitten vaan ruuvaa ne neljä pulttia irti hytin katon sivuilta. Itse nosto operaatiota helpottaa huomattavasti, kun irroitat kattoluukun. Se lähtee irroittamalla kaasujousen pultti ja saranoiden sokat. Sitten kattoluukku pois. Kattoluukku painaa varmaan enemmän kuin se katto itsessään.
Kaveria tarvii nostamiseen ja hyvä olla tukevat pukit molemmin puolin, jotta ei satu vahinkoja. Kahdestaan sen nostaa ihan kevyesti.

Kannattaa varata imuria lähistölle, siellä voi olla pölyä. Myös kenno on melko helppo puhdistaa, muistaakseni siinä on yksinkertainen kotelointi päällä.

Termari ois nyt uus, pohjolantallissa kun noita touhuaa niin paikallaan se ei oo. Nyt kun lingon kanssa ook touhuillu niin vähän paremmin nostaa lämpöjä ja työntää sisälle lämmintä. Mutta vaihellaan termari jossain vaiheessa.

Olen talveksi laitellut pahvin syylärin eteen, lämmöt nousee paremmin. Ei ole haittaa ollut, vaikka raskaampaakin linkous urakkaa olisi ollut. Pahvi on syytä laittaa tasaisesti syylärin eteen, ettei puhallin "väänny" käytön aikana ilmavirran epätasaisuuden vuoksi.

Paulig kirjoitti:Olen talveksi laitellut pahvin syylärin eteen, lämmöt nousee paremmin. Ei ole haittaa ollut, vaikka raskaampaakin linkous urakkaa olisi ollut. Pahvi on syytä laittaa tasaisesti syylärin eteen, ettei puhallin "väänny" käytön aikana ilmavirran epätasaisuuden vuoksi.

Ja pahviin voi sinnetänne tasaisesti tehdä muutaman 20-30mm kokoluokkaa olevan reiän. Jos kovin tarkkamittainen tukintapaffi on.

Tuo Jusapen kikka on näppärä.

Jäähdyttäjän pahvittaminen puoliksi tai vanhemmissa traktoreissa olevan "pimennysverho" kaihtimen nostaminen vain puoliväliin vaikutti ainakin vanhempiin peltisiipiin niinkuin Paulig kirjoittaa. Näistä uudemmista muovisistä monisiipisistä ja varsinkin joidenkin 90-sarjalaisten puhaltavista en niin osaa sanoa. Peltisiiven katkeamisesta on ihan oma kokemus. Ilmassa oli hetken dramatiikkaa, kun siipi irtosi täydessä laukassa tien päällä. Vaikka siipi ei rikkoutuisikaan niin pupoliksi peitetty jäähdytin taivuttelee vesipumpun akselia ja rasittaa laakeria. Tästä on keskusteltu joskus aiemminkin ja epäilyjä esitetty myös pitääkö paikkansa, minusta pitää. Sitäpaitsi joissakin vanhoissa käyttöohjeissa juurikin näistä syista kehoitetaan välttämään särmin puoliasentoa.

Hiukkasen asian vierestä kylläkin, mutta luulen kerran rikkoneeni auton jäähdyttäjän pistämällä pahvin tiukasti sitä vasten ja jättämällä (ylä- tai ala) osan peittämättä. Kyseess tosin oli muovipäätyinen vaakasyyläri. Ajattelen, että puoliksi peittäminen sai pillit lämpölaajenemaan epätasaisesti, joka sitten rikkoi muovipäädyn

Muuten, 1210:n lämpömittari yllättäen heräsi henkiin näyttämään lukemia, kun aattona kiskottiin linkoa kolme tuntia.

Lämmityslaitteen kennolta paluuletku taitaa olla korkeassa Sekurassa liitettynä alavesiletkuun, mutta 90-sarjalaisissa vesipumppuun. Tuo jälkimmäinen systeemi saa nesteen kiertämään paljon tehokkaammin ja nostaa lämmitystehoa reippaasti. Hyvällä säkällä pumpusta löytyy liitäntä paluuletkun kytkentään. Ainakin jos vaihtaa 90-sarjalaisen vesipumpun.

Eilen asensin taavettiin arctic auton 1000w kiertovesipumpullisen letkulämmittimen kun lohkolämmittimen johot alko vanhuuttaan kuoriutua. Laitoin sen siihen katolta tulevaan ja alavesletkuun menevään letkuun koneen kupeelle. Huomasin siinä samalla että katolta tuleva letku oli lutussa kun se lli kierrätetty ohjauksen hydrauliletkujen takaa. Eli nesteen paluu katolta pois ei ainakaan ole ollu ihan esteetön. Seurataan tilannetta.

Päädyin korjaamaan vanhan lohkolämmittimen johdot. Ei riitä jerkku tuossa pumpussa kierrättää nestettä koneelle, koneelta ylös katolle ja katolta alas lämmittimelle.
Eli jos suunnitelmissa on laittaa sekurahyttiseen tuommonen pumpullinen lämmitin nii suosittelen jonkinlaista t-haara + hanasysteemiä jolla lämmityksen ajaksi saa katkastua nesteen kierron katolta.

J-V kirjoitti:Päädyin korjaamaan vanhan lohkolämmittimen johdot. Ei riitä jerkku tuossa pumpussa kierrättää nestettä koneelle, koneelta ylös katolle ja katolta alas lämmittimelle.
Eli jos suunnitelmissa on laittaa sekurahyttiseen tuommonen pumpullinen lämmitin nii suosittelen jonkinlaista t-haara + hanasysteemiä jolla lämmityksen ajaksi saa katkastua nesteen kierron katolta.

Haittavaikutus voi olla myös, että neste yrittää kiertää jäähdyttimeen. Tuo kiertovesipumpullinen on hieman hankala asentaa taavettiin niin, että se olisi myös tehokas lämmittämään oikeita paikkoja.