Kannentiiviste DB 850 ??

Huonosti tuntuu suomesta löytyvän DB 850 moottoriin (AD4/36) kannentiiviste.Netin kautta saa kyllä ulkomailta pahvin tilattua mutta suositelkaapa mestaa josta kannattaa osa hommata.

http://www.davidbrownparts.com/page78.html

902330 3.5” bore Cropmaster diesell 25D & 850 £49.50

Hienoa! ISO KIITOS

Ihan vaan vinkkinä, että englantilaiset antaa hinnat usein ilman ALV:tä ja lisäävät VAT:n sitten hintaan laskutuksen yhteydessä. Jos ostaja on ALV -velvollinen, niin tilauksen yhteydessä kannattaa antaa alv- tunnus , niin saa osan verottomana.

erkki kirjoitti:Ihan vaan vinkkinä, että englantilaiset antaa hinnat usein ilman ALV:tä ja lisäävät VAT:n sitten hintaan laskutuksen yhteydessä. Jos ostaja on ALV -velvollinen, niin tilauksen yhteydessä kannattaa antaa alv- tunnus , niin saa osan verottomana.

Kiitos tiedosta.Nämä hommat ovatkin hiukan epäselviä vielä.Jotain pientä hilpettä tullut tilattua ulkomailta mutta ovat olleet sen verran halpoja ettei ole tarvinnut asiaa miettiä.Täytyy kaivella lisää tietoa netin syövereistä.

Niin, mainittakoon vielä että Peter Williamsin Davidbrownparts on tallilaisten "luottotoimittaja" sumujen saarella. Toisin sanoen mitään huijariyllätyksiä ei sieltä ole odotettavissa, mutta sellaiset kuin tuo Erkin mainitsema ALVijuttu ovat mahdollisia, onhan se vain sikäläistä normaalikäytäntöä.

Tuohan alvijuttuun..... Jos suomesta tilaa esim Marjakankaalta osaa, ja toimitus on ahvenanmaalle, osat myydään verottomana...
Mielestäni hein sivuilla luki näin, kun n. pariviikkoa sitten tilailin osasia...

Minulle on tulossa lähetys Peter Williamsilta taas kerran. Toimitukset pelaa kuin sveitsin kello. Luotto on niin kova, että olen antanut Visa-kortin numeron heille, joten laskuttavat suoraan luottokuntaa. Ainakin tähän saakka kaikki on mennyt prikulleen oikein.

Ihan vain muistin virkistämiseksi linkki kuvagalleriaan
https://taavettitalli.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumia/SWITCH+TO+SELECTAMATIC+Meltham+2015/David+Brown+Parts,+kauppa,+henkil%C3%B6kunta+ja+ryhm%C3%A4.JPG

Kolmas vasemmalta on Peter, kaksi vieressä oikealle muu henkilökunta. On mukavampi asioida, kun voi mielessään muodostaa henkilöstä kuvan eteensä.

Minä olen kysellyt kannentiivistettä Suomesta ja lupaavat kannentiivisteen sopivan DB850 vaikka sopivuus on DB880, 900 ja 950 sekä vanhempi malli DB30. Näissähän on suurempi männän halkaisija D92,1 kuin DB850:ssa D88,9. Ovatko myyjät oikeassa, minusta eivät?
Myyjän ylätiivistesarja https://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=213_3791_3792_3807&products_id=18219

Eri varaosanumerolla on alkuperäiset tiivisteet. Tuolla isomman porauksen tiivisteellä jää laskennallisesti 1,6 mm leveä rakonen putken ja kannen väliin, joka saattaa käytännössä olla vailla merkitystä, eli saattaa hyvinkin toimia myös 850:n moottorissa. Mutta jos täysin sopivia tiivisteitä on saatavana, niin kyllä kai se on varmempi vaihtoehto.

Turha lyödä päätä seinään, oikea kannentiiviste on saatavana englannista, katso seuraavaa linkkiä   http://www.davidbrownparts.com/Individual%20Gaskets%20&%20Seals.html     Tiivisteen varaosanumero on 902330 ja hinta (ilmasn albv) on 49,50 puntaa. En suosittele suuremmalla sylinterin halkaisijalla varustetun moottorin tiivisteen asentamista.

https://www.konekorjaamo.fi/kansitiiviste-25d-850-88-9mm.html
https://www.konekorjaamo.fi/ylapaan-tiivistesarja-88-9mm-diesel.html

mikäpä siinä muuten on ettei tuohon 850.seen osia oikeen löydy?
tehtiinkö sitä vähemmän vai tuotiinko Suomeen vähemmän?
Meilläkin kun tuommonen sattuu olee,sitä en sitten tiedä tarviiko koskaan mitään enää tehdä kun oma ei ole.
Jotenkin tuntuu että on semmonen välimalli mistä ei tunnu mikään liike ainakaan täällä paljoa tietävän...

850 on tavallaan kesytetty versio 950:stä. Lohko on sama, mutta putkissa on paksumpi seinämä. 850 on viimeinen DB jossa on "alkuperäinen" 2,5 litran moottori. 850:n voimansiirto ja takapää perityy lähes samana 880 implematiciin, joten varaosien suhteen se ei ole hankala tapaus.

Kiitos tiedoista Erkki,eli taitaakin pitää paikkaansa se ettei 850 ainakaan huono laite ollu kun paksummilla putkillakin...
Minulle on usein noin kerrottu että hyvä laite ja olis syytä vaalia,joskus vaan taisi joku varaosaliike todeta ettei oikeen moottorinosia löydy,no se oli ennen nettiaikaa.
itse olen kyllä tosta laitteesta pitäny, 900 tuli pikkupoikana jo ajeltua ja SE tuntu jo isolta peliltä bensa/petrooli Alliksen jälkeen!

Mielestäni sama lohko on kuin 850 (myös 25D) paitsi sylinterinhalkaisija, ovat mielestäni 880 (4 syl.), 900 ja 950. Näissä kaikkissa on sama iskunpituus 101,6mm. Eli edellä mainitut ovat kai 30D:n jälkeläiset. Epäilen jos näiden moottorin jostain löytäisi niin menisi DB850 runkoon heittämällä.
Sylinterinputkia vaihtamalla ei saa 850:stä esim. 950:stä koska runkoporaukset on vähän eri kun vertaa sylenteriputkia. Sylenteriputkien halkaisijat 850 on 88,9/101,7 ja 880, 900, 950 on 92,1/103,48. Jälkimmäinen luku putken ulkohalkaisija, kaikissa sama pituus. 850:ssa on sylenterin putki 0,75mm paksumpi.
En ole vielä päättänyt kokeilisiko ns. väärää kannentiivistettä, mikä olisi reunasta 1,6mm liian iso. Oliko tällä loppujen lopuksi mitään merkitystä. Onko kukaan vahingossa tai tarkoituksella näin tehnyt?

no kannattaako sitä väärällä kokeilla,kun suomesta ja englannista saa oikeitakin tiivisteitä?

Siis onko tiiviste ainoastaan ulkomitoiltaan liian suuri vai onko eroa myöskin sylinterien kohdilla?
Jos palkkä suurenema on siellä lohkon ulkopuolella ei sillä ole mitään merkitystä kunhan vaan peittää ne sylinteri,öljy ja vesikohdat oikealal tavalla,jos niissä ei homma passaa ja onkin pienikin korroosio jossain niin ei kyllä kauaa kestä kun paineet karkaa.
Joskus kun ei ole pitäny se oikeakaan tiivari jossain laitteessa kun pinnat ollu jo pahana,kansi helppo oikoa mutta lohko isompi homma samoin kun putkien vaihto jos pahalta näyttää...

Tietääkseni ei ole muuta eroa kuin sylinterin aukkot, mitkä ovat 92,1-88,9=3,2mm suurempia.

Kannentiiviste on yksi moottorin kriitillisistä osista ja sen pitäminen tai vuotaminen saattaa olla aika pienestä kiinni. Viittaan tässä yhteydessä DB 900:n moottoriin, joka ei ole kovin sietoinen kuumana käynnille, joten 950:n lohkoon lisättiin pari kannen pulttia ja ongelma oli sillä ratkaistu. Jos tiivisteen on tarkotus ja jos sen on tarpeen lististyä juuri oikealla tavalla putken päätä vasten, pystyy tuolla 1.6 mm:n pykälällä olemaan jotain merkitystä. Ainakin se kasvattaa hienokseltaan sitä aluetta, jota pakokaasut korventavat sekä putken että kannen puolella.

Onhan se juu tärkeä kun paineetkin kovemmat kuin jossain pikku bensamoottorissa,liekö kukaan tiivareita sekasin koskaan kokeillu?
Onhan niitäkin urhoja jotka on kasannu jopa vanhalla kun uutta ei ole saanu,se toki joskus aikaa sota ajan jälkeen,myyntiä varten olen kuullu vaikka minkä moisia virtiyksiä ja siinä sitten ostaja saa kärsiä.