990 selectamatic hydrauliikan paine

Päivää foorumille!

Tuossa kattelin konedatasta taavetin hydraulipaineita, niin sen mukaan maksimi paine pitäisi olla 140bar. Mittailin omasta ja 145 bar tuo näky työntävän.
Ilmeisesti konedatan tieto pitää paikkansa, että enempää ei irtoa.
Kannattaako/pystyykö nuihin lisäämään painetta, vai hajoaako paikat?

mihimpä sitä painetta niin paljon tarvii? jos tarvii todella paljon ulos ottaa jostain niin laittasin toisen pumpun niin jopa tulee ja oma säiliö tietty.
Jos traktori on tehty tuolle paineelle toimii sen omat laitteet sillä kyllä

Nostolaitesysteemit siellä alkaa olla kovilla, josko paineita nostaa, ja yrittää isompia taakkoja nostolaitteissa nostella/ siirrellä, mihin se on suunniteltu .........

Taitaa uudemmissa taaveissa olla pumpun paineenrajoitusventtiilin asetus 175 bar, mutta suurin suositeltu jatkuva käyttöpaine 140 bar. Nostoakselin vasemmassa päässä oleva vipu, jota sylinteri kääntää, on systeemissä tiukilla jatkuvien täysien paineiden kanssa. Yhden Melthamin reissun yhteydessä meillä oli tilaisuus keskustella pitkäaikaisen selectamatic- hydrauliikan kouluttajan, Alan Kelletin kanssa ja hän sanoin, ettei vanhempien selectojen paineta kannata nostaa, koska niissä on kupariputkitukset, jotka eivät pitkään kestä korkeiden paineiden kanssa. DB vaihtoi teräsputkiin joskus 70-luvun alkupuolella ja niissä putkisto sietää korkeampaa painetta ongelmitta.  Tehtaan asetuksilla 990:n keulalla pitää olla useita satoja kiloja vastapainoa ennenkuin koko nostokapasiteettia pystyy käyttämään.

Tuo on 69 vuosimallia..
Joo kyllähän tuo nostolaite iha hyvin nostaa, mutta kärryn kippiin kaipaisin enempi voimaa.
Ja klapien teossa ei lisäpaine olisi pahitteeksi.
Mutta ei kait sitä painetta sitten kannata nostaa, jos kupariputket perässä..

Kiitos vastanneille.

Traktoriin kytkettävien työlaitteiden, siis myös kärryn kipin, suunnittelupaine on muistaakseni 160 bar. Taavetin pumpun paine riittää siis kippaamaan kärryn suunnittelijan tarkoittamaa takkaa. Jos paine ei riitä, on kärryssä ylikuormaa. Itse tehdyt tai kuorma-autosta tehdyt kärryt ovat sitten asia erikseen. Niihin ei päde traktoreihin kuuluvat ohjearvot, koska koko systeemi on yleensä tehty "oman pään mukaan".

Kenties on kyllä -70 lopulla / -80 alussa tehtyjen kärrien suunnitelmallinen paine likempänä 180bar. Sieltä -70 alkupuoliskolta lähtien kun hydrauliikan paineet on ollu pääsääntöisesti 175-190bar vähän joka merkillä ....

En tiedä millä suunniteltu, mutta sama kuorma mikä toisella traktorilla nousi ylös, ei noussut davidilla.
Piti vaan ajaa sitte vähän vajaammilla kuormilla..
Se vaan on melkein 30% enempi voimaa sylinterissä, jos paine olisi esim 180bar.

Ja painekyky ja nostokyky riippuu siitä missä kunnossa pumppu ja sylinterit on niin raksassa kuin kipissäkin,jo hieman elähtäneet öljytkin ja tukkoontuneet suotimet aiheuttaa myöskin ongelmia...

Ja Tuavin traktori on 40 vuotta vanha. Puhumme siis aivan eri aikakausista. Uudemmat traktorit ovat vanhoihin nähden monessa kohdassa erilaisia ja niin ovat myös kytkettävät ja vedettävät työkoneet.

Juurikin noin. Joskus 40+v sitten isot peräkärryt oli joko 6 tai jopa 8T kantavuudella, ja kippirakenteet niille suunniteltu, ja paineille alta 175bar, joka oli vielä -70 puolivälissä melko yleinen ihan maksimipaine, ja hydetuotot max 30-40L/min.
Kasarin puolella yleistyi 8 ja 10 ja 12T kärryt, koneiden hydrauliikan tuotot ja paineet kasvoi samaan aikaan .....
Nykukaluston perässä josko on 12T kärri, se on melko pieni, kun isoimmat on 18-25T kokoisia .....