uusi kone, uudet murheet

tuota,ootko kattonu,liikkuuko se kytkimen vipu,kun painat poljinta.meinaan ettei pääsylinteri päästä nesteitä läpi.se ei pakosta vuoda ulos.luulisin.

Niin ja se tärkeä juttu. Miten liityn jos saan liittyä clubiin...olisin otettu moisesta...siis DBTCF...

helmi 1972 kirjoitti:tuota,ootko kattonu,liikkuuko se kytkimen vipu,kun painat poljinta.meinaan ettei pääsylinteri päästä nesteitä läpi.se ei pakosta vuoda ulos.luulisin.

jos se vuotais ulos niin neste tulis jaoille hyttiin?... ei vuoda. Jotain on säädöissä vialla...luulen

Jaloille siis...

niin,taitaa se vasemman nilkan kyllä kumminki kastella,jos männän tiiviste vuotaa kopis.
säätöasiasta en oikeen osaa ajatusta vaihtaa.kerhon liittymisohojeet on pääsivulla,ku kattoo dbtcf lehden alta.

Kiitän. Enempi huoli on tuo kytkin kuin tuo kerhojuttu.. Edellinen omistaja puhui jotain säätömitoista siis käpälien kytkimessä...en tiiä...
vielä ilmaan järjestelmän uudelleen ja sitten huudan apuva...

Ensin tutkii työ ja pääsylinterit että pelaako jos ei niin sitten voi kytkimessä olla vikaakin...
Voipi olla silmälaakerikin mikä jumittaa että akseli pyörii vaikka levyt oiskin irrallaan,semmosta epäilen itse meillä parissa laitteessa ja ilkeä on tosiaankin ajaa ja autossa kyllä saa pelätä että loota on entinen!
Kytkimen automaattisäätö voi ola joko järkätty polkimistoon tai sitten kytkin vaan kuluu loppuun eikä tarvitse mitään säätöjä,onhan siellä kenties kytkin käpälissä säätö mutta ei ole niitä itse tullu koskaan koskettua missään,kevyissä laitteissa ei sitten niitäkään ole ja nykyaikana en tiedä onko missään??
Kaverin kanssa aikoinaan väiteltiin yhdestä mun autosta että siellä on säätö,mutta kun ei ole ja -70 luvun ohjekirjassakin lukee että kytkin ei tarvitse mitään säätöjä,heh aika erikoinen on no eipä silti,työsylinteri kun aina antaa oikean liikkeen niin mitäpä säätöjä se kaipaakaan.
Kerran ollaan siihen levy vaihdettu ja siitä se lähti pelaamaan eikä säätöjä löytyny.