David Brown 950 Impelmatic

Tessu kirjoitti:Tarkoittaiskos hän siät öljyn paluupuolen putkea? kun en nyt muista ulkoa miten se menee??
900 aikanaa atomeiksi purin mutta oli -80 luvulla... jospa se siihen laskee niin semmonen kuppimainen sekin muistaakseen oli tai sitten olen väärässä?

Just Tessu tarkoitan sitä mitä tos lopussa oot kirjottana

Moi.

DAVID BROWN 900 kirjoitti:Kysymys vaan nii ku mie tosta miun Impelmaticista ny otin öljyt pois ja sen sihdin puhdistin melkein ja sitte ku sen lätkän ja sihdin alla rattorissa itesään on viel kiinni sellainen kullan värinen kuppimainen mikä se oikeen on?

Asia on jo luultavasti selvinnyt, mutta kyseessä lienee tämänmoinen näkymä (-60 950)?
Tai uudemmassa pyöreä sihti/laippa, kuten aiemmin linkitetyssä varaosakuvaston sivussa.



Eli kullan värinen kuppi on pumpun imuputken sovite öljysihtiin.
Osan 7 sihdinpuoleinen pää.
Sihdin ja kupin välissä pitäisi vielä olla tiiviste.
Sihdin ja kupin tulisi myös mennä sisäkkäin, tiiviisti, eikä niin kuin mulla...  .




Noin yleisesti ottaen Brittithittien korjailemisesta, vaikka 11mm avain sopiikin 7/16 kuusiokantaan (kuten monet muutkin metriset työkalut tuumamittaisiin), suosittelisin omakohtaisen kokemuksen opettamana harkitsemaan Lordi-mitoituksella olevien työkalujen hankkimista.
Edes niiden yleisimpien.
Saatavuuskaan ei enää tänäpäivänä ole ongelma, eikä turhaan tule nylppäiltyä kohtuullisen hankalasti saatavia tuumaisia pultin- ja mutterinkantoja turhaan.
Rystynenkään ei tykkää hyvää kun melkein oikean kokoinen avain lipsahtaa.

Monet konepajat kun vielä tuohon aikaan vetisellä ja tuulisella saarella olivat ainakin osittain TPI-kannassa kierteenvalssauskoneistaan johtuen, sopivien kiinnittimien löytäminen tärveltyjen tilalle voi olla hyvinkin hankalaa. Tai ainakin kallista.
Sorvarin sorvistahan toki tulee mikä tahansa kierre mihin tahansa halkaisijaan.


T:Samuli