1394 lämmitin kenno ei lämpiä

Terve, onko teille tullut vastaan että lämmityskennon säätöventtiili liikkuu ainakin ulkoisesti tarkasteltuna ok mutta ei avaa kiertoa kennolle? Sattuisko sen tilalle sopimaan jonkun muun vehkeen säädin heittämällä jos ei alkuperästä löydy mistään?

Tarkista, onko lämmityslaitteen hanalle vesipumpusta / kannesta lähtevässä putkessa sulkuventtiili.

Ei ole hanaa välissä, ihmetyttää tuo paluu kun se tulee termostaattikotelolle, eikös se pitäisi viedä alavesiletkuun.

Alkuperäisen olen korvannut palloventtiililllä. Eihän se ihan papillinen ole mutta portaaton säätö kuitenkin ja saa varmasti myös kiinni.Letkua tarvitsee vähän hommata ja miettiä mihin asentaa.Tuolla noita on malliksi  http://www.taloon.com/palloventtiilit/6319/dg  

Tulipa kokeiltua laittaa letku tulevan ja lähtevän putken väliin eli ohitin kokonaan lämmityskennon, ei virtaa vesi ollenkaan vaikka pumppu vettä kierrättääkin (kokeilin letkut auki ja vesi lensi) eli voiko se termostaatti jotenkin estää kierron? Kertokaas nyt joku miten sen pitäs toimia oikeesti. Jos termari vuotaa niin miten se vaikuttaa lämmittimeen.

Niin osaisiko joku sano mistä syystä vesi ei kierrä kennossa vaikka vesipumpun lähtönipalta vettä tulisikin??
Ja pitäisikö kennolta palaavan veden päästä vapaasti termarikoteloon riippumatta termarin asennosta??
Vai onko vesipumppu yksinkertaisesti vaan niin sohlo ettei jaksa nostaa kennolle vaikka letku irtonaisena vettä pummpaisikin?

-Kiitos

Kenno on sitten yksinkertaisesti tukossa. Eli siksi neste ei pääse lävitse siitä..?

Josakus joidenkin autojen/traktoreiden kennon ilmaus on vaatinut kierron pakottamista kennolle, eli esim moottorin sisäisen kierron ( yleensä letku alavesiletkulta pumpulle ) tukkimalla, tai sitten lisäksi myös ylä tai alavesiletku letkupihdeillä tukkimalla, siis sellaisilla jotka tarkoitettu letkujen litistämiseen, muovisia pihtejä yleensä, tai toisinaan jopa systeemi paineistamalla, ja lämppärin kennon ylemmän letkun ravosta ilmat pois päästämällä.

En nyt ihan näihin tässä usko, oletko kokeillut että kennosta yleensäkään vesi läpi menee ?

Vastavirtaan kennoa huuhtelemalla voi jotain tukkeumia saada availtua.

Puhalsin suulla kennon läpi ja ei tuntunut yhtään vastusta ja sulkeutui täysin lämpötilasäädintä suljettaessa. Sen huomasin että syylari lämpiää melkein samaan tahtiin kun moottori eli voisiko termari vuotaa niin rajusti että kierron paine hukkuu syylariin eli ei jaksaisi nostaa kennolle kun pääsee helpommin syylariin..

Onko siellä termostaattia ollenkaan, vaan onko joku "viisas" poistanut sen kokonaan. Ota ja tarkista.

Termarin olen ottanut irti ja testannut että toimii, aukeaa noin muistaakseni 80 asteessa.

Tuos kuvas käsittääkseni tuo vas puoleinen on termarikotelon putki, eli sen pitäis mennä kennon alempaan letkulähtöön, ja kennolta ylemmästä lähdöstä vesipumpun imupuolelle.
Mikäli oikein ajattelen, näin ilma poistuu kennosta virtauksen mukana, ja jos päinvastoin on, kenno on helposti yli puolillaan ilmaa eikä se hevillä poistu "alamäkeen"

Kävin äsken tarkastamassa ja minulla ne on niin päin että vesipumpun nipalta menee kennon alempaan yhteeseen ja ylhäältä tulee termarikoteloon, eli juuri päin vastoin kuin edellisessä viestissä ajattelit.
Jossain vaiheessa on mennyt toinen letku poikki ja siihen on laitettu rautaputken pätkä jatkoksi, olisikohan sillon mennyt ristiin jollakin letkut.
Kokeilen huomenna laittaa ne toistepäin.
Kiitos vinkistä, mulle tuli ajatuskatkos ja ajattelin koko ajan että vesipumpun kyljessä oleva nippa on painepuoli... Huomenna selviää, ilmoittelen miten kävi.

No tuo ei ole paha rasti kokeilla, että jos letkut onkin joskus kääntyneet ristiin.
Kyllä se termarikotelo on se järjestelmän painepuoli ja vesipumppu ( tai alavesiletkun haara ) on imupuoli

Nyt on kokeiltu laittaa letkut toiste päin ja alkoi vesi kiertään kennolle. Hyvä juttu! Kiitos vinkistä.
Syylari alkaa lämpiää vielä aika lailla samaan tahtiin kuin lohkokin joten taitaa vielä termari falskata läpi liian aikasin. Täytyypi vaihtaa termari.

No hyvä, ettei sen kummempaa ollut sitten, kuin ilmeisemmin jonkun aiemman kotiasentajan moka....

Ehkä se termostaatti on silti syytä vaihtaa uuteen, vielä lisäksi, kustannus ja työ ei suuri ole.

Lainataan aihetta kun sen verran läheltä menee. Minulla ei kenno eikä mikään muukaan lämmennyt 1394:ssa, vesi kierti kun syylärin korkin aukasi. Nyt uusittu termostaatti kun entinen jumiutunut auki ja lämpömittarinanturi. Nyt tulee lämmintä koppiin, mutta lämpömittari menee punarajan ylikin eikä lasermittarin perusteella mikään ole yli +40c lämmössä, alavesiletku ei lämpeä ollenkaan eikä syylärissä näytä vesi kiertävän ollenkaan.

Punaselle usein meni joskus mein 1410 koneessakin lämpömittari hyvinkin herkästi, jopa aika kevyessäkin peltohommassa.
Lämpömittarin anturin vaihto korjasi tilanteen normaaliksi ...... Hyvä kun enää vihreän puoliväliin sai lämmön nousemaan ......

Tähän on anturi vaihdettu. Ohjekirjan mukaan pitäis mennä ~14 litraa nestettä koneeseen, mutta tähän ei menny kuin vajaa 10 litraa, joten voisko siellä vain olla ilmaa vaikka kone on ajettu lämpimäksi? Pitäiskö tässä paineistaa jäähdytysjärjestelmä vai ilmaantuuko kohtuudella?

Se ilmaantuu ihan itekseen.

Kaikki liemi ei tule pois jäähyttimen tyhjennyspropusta päästäen, lohkon tyhjennyspropusta tulee, koneesta riippuen vielä 4-6 litraa lisää...

Noin se halkes meilläkin 900 Taavi aikoinaan vanhalla isännällä kun ei päästäny vesiä pois kun jäähdyttäjästä,aikamoinen palanen lohkesi lohkosta! että totta tuo on

Mistäs ruuvista ne koneen nesteet voi päästää pois? Onneksi vanhat nesteet oli ihan kirkkaan vihreät että ei luulis kovin likaista olevan koneessakaan.

http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr65470ar757743
EM kuvan numero 7

Kyllä moottorin lohkossa pitäs olla jonniimoinen roppu minkä aukasee,joskus ollu autoissa mahdoton enää availla niimpä olenkin laitellu uudet nesteet vaan perään,traktorissa luulis aukenevan kun on yleensä messinki hana tai roppu...luulisin

Jossain vasemmalla puolella lohkoa se tyhjennystulppa oli.

Ja tuntuu olevan aika yleistäkin, että mittari nousee tappiin uudella anturilla. Näin nimittäin kävi minullakin, kun vaihdoin anturin ja termostaatin nesteiden ohella.
Oliskohan tarvikeanturissa väärät arvot sitten?
Muutenkin oireet varsin samanlaiset, eli alavesiletku on kylmä, mutta sehän vaan kertoo syylärin toimivan.