DB 1200s summa rivipumppu

Morjesta taas.
Täällä kun tuota asiantuntemusta tuntuu olevan ja meikäläisellä ei niin tuo pumppu vuotaa öljyä siitä kaasuvivusta niin pitääkö se purkaa muttereiksi vai voiko Stefan vaihtaa helpommin. Jos sen purkaa kokonaan niin tiivisteitäkin näyttää olevan korjaussarjassa pilvin pimein, onkohan siinä jotain muuta huomioitavaa kuin että puhtaus on puoli ruokaa?

Niin siis simms pumppu. Pirun oikolukuälykäspuhelin

Ei tarvii purkaa kuin kaasuvipu ja rajoitin pois edestä. Kaasuvivun alla olevan rajoitinpalan sijainti kannattaa merkitä pumppuun niin ei tule yllätyksiä seuraavassa käynnistyksessä. Sinne akselille menee ns. X-tiiviste ja siihen vaseliiniä kyytipojaksi. Jos tyhjäkäynti aaltoilee niin siellä on sisäinenkin vuoto joka sekoittaa säätäjän toimintaa. Tähän vaivaan vähän tunteja keräävissä koneissa antoi dieselkorjaaja seuraavanlaisen ohjeen. Sekoittaa STP ja moottoriöljystä hieman jäykän mutta voitelevan sekoituksen ja kun seuraavan kerran alkaa taas tyhjäkäynti aaltoilla niin aika tehdä säätäjälle öljynvaihto.

1200:sen Simms rivipumpussa on keskipakosäädin, ei alipainesäädin. Vanhassa Majorissa oli keskipakosäädin, mutta sellaista ei ole ollut David Brown diesel malleissa. Tämän vuoksi olen sitä mieltä, että mikään sisäinen vuoto ei vaikuta säätimen toimintaan. Aaltoileva tyhjäkäynti johtuu melkein aina säätötangon takertelusta, ja siihen on melkein aina syynä huollon puute. Vanha öljy pois pumpusta ja uutta hyvälaatuista moottoriöljyä tilalle. Mitään lisäaineita ei mielestäni tarvitse käyttää.

Kokeiltu on ensin uudella öljyllä, ei auttanut, STP-moottoriöljy sekoitus auttoi tähän vaivaan.

Pitäisikö se akseli irrota pumpusta vai kaivetaanko siitä akselin juuresta vaan se o-rengas pois ja vaihdetaan?

Pelkkä o-rengas pois tai paremmin x-rengas.