990 Selectamatic Nostolaite

Nostoventtiilissä moskia.
 
Nostovivun takana on taka-akselikotelon päällä noin 5 cm x 5 cm luukku. Jos luukussa törröttää ylöspäin pudotusventtiili, niin kierrä se ensin irti alemmasta avainvälistä, siten luukku pois. Alla on oikella reunalla nostoventtiilin proppu. Napauta se löysälle ja kierrä varovasti auki, siellä on jousi työntämässä ylöspäin. Varo tiputtamasta tulppaa, jousta tai prikkaa peräkoteloon kun otat ne pois. Porauksessa on sisällä nostoventtiilin luisti, jonka saa dipattua reijästä pois kartiolla puutikulla, pikkasen lyijykynää paksummalla, tai saa sen kyllä ruuvimensselilläkin kun sopivasti kanittaa sen luistin sisään.
 
Luistin siällä on messinkinen ruuvi, ruuvin alla kuristinlevy ja kuristinlevyn alla nylon verkko. Kuristinlevy yleensä tulee ulos kun luistia koputtaa alassuin pöytää vasten, mutta nylon verko saattaa turvota kiinni poraukseen niin ettei se putoa paikaltaan koputtamalla.
 
Puhdista osat paineilmalla tai CRC:t spruuttaamalla ylhäältä päin.  Kuristinprikan reijästä pitää näkyä valo läpi. Jos näet hyvässä valossa nylon verkon kunnon, niin on tärkeää että se on ehyt ja estää muruja kulkeutumasta kuristinprikan reikää tukkimaan. Aika usein nylon verkkoa on tökitty altapäin jollain tapilla ja puhkaistu se rikki, jolloin se menettää alkuperäisen tarkoituksensa. Uusia verkkoja saa ainakin Ylistarosta, koneliike Pihlajanimeltä jos sellaiselle on tarvetta.  
 
Sitten vaan osat kiinni ja traktori töihin.
 
Onko traktorissa öljynsuodatin istuimen vasemmalla puolella? Jos siinä on sivuvirtasuodatin, niin traktori on vuosimallia -66- 67. Jos traktorissa on kolme varoitusvaloa kojetaulussa niin traktori on uudempi ja siinä on täysvirtasuodatin vaihdelaatikon alapuolella. Kunnossa olevat suodattimet pitävät öljyn aika hyvin puhtaana, varsinkin täysvirtasuodatin.
 
Vanhoissa traktoreissa on usein inflaatio syönyt suodattimet ja öljyt saastuu vähitellen.

Kyllä vaan on sama luukku. Siihen on rakennettu jotain.... niin mitä?  Meneekö nuo molemmat letkut öjyntäyttöaukkoon niinkuin arvelen?
 
Toimiko nostolaite normaalin tuntuisesti vivusta?
 
Jos toimii vivusta, niin sitten vaan ruuvaat letkut irti ja ja otat kannen pois. Oikenpuolimmainen letku on luultavasti kiinni nostoventtiilin porauksen yläpäässä olevassa kierteessä, joten kun letkut on irti, niin venttiilin karan saa periaattessa ongittua porauksesta ulos.
 
Tosin, kun systeemiin on tehty jotain....mitä se nyt sitten lieneekään.....niin sieltä voi löytyä melkein mitä tahansa. Avaamatta siitä ei ota selvää joka tapauksessa.  Huh huh.
 
Olle, nappaa Brown - linkistä kuva auki, niin selviää mikä viritys tuohon on rakennettu.

Siinä on spillausputket laitttu sekä nosto- että pitoventtiilille, mutta on vaikea keksiä minkä vuoksi.

Minäpäs nyt kuitenkin arvailen:

1. Hydraulilohkossa on latching -venttiilin hylsy löystynyt, eikä sitä ole avattu tai osattu korjata. Sen sijaan on laitettu tuo vuodatushana, että kiertyneen holkin aiheuttama haamunosto voidaan estää avaamalla oikeanpuolen hanaa.

2. Ohjausventtiilin poraukseen on kertynyt vuosien saatossa niin paljon moskaa, että pitoventtiiliä ei saanut enää auki ohjausventtiiliä avaamalla. Ongelma on ratkaistu tekemällä spillaus pitoventtiilinkaran päälle, jolla nostolaitteen saa laskeutumaan hanan avaamalla.

3. Jokin ihan kummallinen syy, jota en voi maalaisjärjellä ymmärtää. Jos molemat hanat on auki, ei painetta saa tulemaan minnekään ja varret pysyy alhaalla. Jos nostoventtiilin hana on auki ja pitoventtiili kiinni, ei systeemiin saa tulemaan painetta minnekään, mutta varret pysyy ylhäällä jos nostovipu on takana. Jos pitoventtiilin hana on auki ja nostoventtiilin hana kiinni, saa tyhjät varret nousemaan haamunostona, mutta ne painaa miehen painolla takaisin alas. Kun molemmat hanat on kiinni, toimii systeemi periaatteessa normaaliin tapaan paitsi jos avaa hanat lennosta niin varret tulee hallitsemattomasti alas. Siinä voisi olla selitys, jos käytössä on ollut esim. isolla tuubilla varustettu kippikärry, niin tuo voi olla yhdenlainen yritys tehdä tee-se itse pudotusventtiili.

Kunhan nostoventtiili on pudistettu ja ajo jatkuu niin tästä saatetaan kuulla lisää.

Helppo homma kun alkoi pelata taas. Kuitenkin on niin, että hanat auki kierrättäminen ei tee oikeastaan sen enempää kuin hanat kiinni kierrättäminen. Öljy menee silloin tulokanavasta suoraan voitelukanavaan, muualla ei tapahdu mitään. Sehän on tietenkin mahdollista, että nostoventtiilissä on ollut jotain, mikä on siitä lähtenyt pois tai toisena vaihtoehtona, että ohjausventtiili on hiukan tahmea liikkeissään ja kierrätyksen aikana loksahti takaisin pohjaan. Sellainen niksi on vielä takataskussa: Kun nuo hanat on asennettuna, niin nostoventtiilin onnistuu ehkä tarpeen tullen putsaamaan niin, että avaa hanan ja painaa paineilmaa oikeanpuolen letkusta systeemiin. Ilma joutuu menemään kuristinlevyn lävitse, mutta ehkäpä se kuitenkin ajaa edellään pois sakkaa nylonsiivilästä, jos sinne on sellaista kertynyt.