990 vm67

jep tuli alotelijan moka..  sammutin nimittäin toimi väärinpäin....  eli nuppi/vipu edessä sammutin on päällä.!!! voin kertoo et pa järjestelmä on hyvin ilmattu...no pääasia et selvis.. huomenna ruvetaan vaihtelemaan öljyt..ja pestään konehuone..  

Ei valitettavasti yksistään brittihuumoria tuo siirtopumpun ja syöttöpumpun/suodattimien oleminen eripuolilla moottoria. Tuossa mun Sakemannissa on juuri samoin, eikä onnistu kurkkimaan moottorin yli käsipumppua käyttäessä vaan pitää olla "apusilmät".
Tuon sammuttimen asennon saa käännettyä. Siinähän on kaksipäinen vipu pumpunpäällä ja DB 990 on minusta tangolla sammutin. Minulla DB 880 vaijerilla eikä meinaa aina pysyä lukossa taka-asennossa ja tahtoo tehdä ainakin vieraalle tepposia kun luisuu itsellään päälle.

öljyjä vaihdeltu ,sihti putsattava ja laatikkoon öljyt mietin et pitäiskö tehdä korotus et sais vaihteistö öljynputsarin alle "pikkuputsarin" lisäksi marjakankaalta tuli paketti varaosia..   tarviikohan kukaan alkuperäistä kopin runkoo..?? jos tekis itelle uuden..  

Vaihdelaatikon alle tuleva täysvirtasuodatin syö hiukan maavaraa ja jos olet menossa metsään sillä traktorilla myöhemmin, niin on erittäin suositeltavaa suojata se suodatin kunnon panssarilla ettei mene ryttyyn kun ajelee kivien ja kantojen yli. Eli on vähän kaksipiippuinen juttu.

Onko siinä se mutkaputki -Klippan hytti paikallaan? Sehän ei oiken täytä nykyaikaisia mukavuusstandardeja, mutta jotenkin tuntus että vähemmällä vaivalla sen peruskorjaa kuin rakentaa kokonaan uuden. Meluisuus pienenee tuntuvasti jos kiinnikkeisiin rustaa kumiset välitykset ja verhoilee lokasuojat ja muut peltipinnat jollain vaimentavalla materiaalilla.

Tuon ohjaamon rakentamisen kanssa olisin hieman varovainen. Kyseessä on turvalaite, jonka täytyy testata ja hyväksyttää virallisessa tutkimuslaitoksessa. Jos vain itse ajelet ei välttämättä synny mitään ongelmia, mutta jos kuskin pukille istuu joku toinen ja sattuu onnettomuus missä kuljettaja loukkaantuu vakavasti tai jopa kuolee, saattaa vitsit olla vähissä.

Turvaohjaamohan tuli pakolliseksi -69, sitä aiemmissa aivan sama mikä (oma) tekele niskassa on.....

jep tein 996 koukun varsiin lattaraudasta suojan suodatin kotelolle nyt ois 990 kaikki suodattimet ja öljyt vaihdettu ja sihti putsattu huomenna sähköjen kimppuun ja hydraulisäiliön kiinnike hommiin taidan jättää sen putkikehikon paikoilleen maalausta ajatelin nykyaikaistaa eli meinasin rungon maalata oransilla...  

sähköt melkein valmiit.. kaikki toimii--   ohjauksessa klappia siinä ilmeiseti kuulat..?? voiko kiristää välyksiä pois..  nyt ois tankki irti sähkötöiden takia.

Ohajukseen tulee nopeasti klappia kun ohjausakselin yläpäässä, ratin alla oleva painelaakeri väljistyy. Sitä saa muistaakseni hiukan kiristettyä ja jos tarvii uusia niin kuulemma sama laakeri käy kuin MF 135:een. Väljyyden näkee sitä, kun heiluttaa rattia ees taas niin akseli nousee ja laskee hiukan.

Toinen paikka, joka saattaa mennä väljäksi on simpukan vaaka-akselilla olevan vivun kiilan väljistyminen. Tai tarkkaan ottaen kiilauran leveneminen.
Sitä ei pysty toteamaan ohjausvaihdetta purkamatta. Yhden sellaisen olen korjannut niin, että veistelin levenneeseen uraan sopivan kiilan jousiteräksestä. Oma hommansa ja hupinsa siinäkin.

Olen kuullut juttuja, että joku olisi vaihtanut isommat kuulat mutteriin, mutta en tiedä jutun todenperäisyyttä. Maalaisjärjellä vaan tuntuisi, että kuulaura kuluu käytössä leveämmäksi mutta ei paljon syvemmäksi, että mahtaako sihen isommat kuulat mahtua.

vaaka-akselilla ompi välystä täytyy purkaa ja tutkia.

Simpukkaa pystyy  tihittämään kun poistaa sopivan määrän shimmilevyjä sieltä haarukasta.

tuntui olevan välystä kumpaankin suuntaan onko jossain räjäytyskuvat jos ja kun rupeen purkamaan..  

http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::model_find
Tuolta ainakin löytyy .
Mutta kyllä työ tekijäänsä neuvoo.

Katsoin räjäytyskuvaa ja siinäpä onkin erilainen systeemi kuin omassani. Tuossa on nähtävästi vaakasuoraa akselia vääntävä haarukka lukittu akseliin läpipultilla koska kuvassa ei näy kiilaa. Ainoa juttu mikä ehkä kannattaa varoa on, että jos rattiakselin pyöräyttää niin ylös, että kuulamutterin kuulat pääsee karkuun niin niiden takaisinasennuksessa on hiukan nysväämistä, mutta ei sekään ole paha rasti.

outsider kirjoitti:http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::model_find
Tuolta ainakin löytyy .
Mutta kyllä työ tekijäänsä neuvoo.

nyt ois ratti ja kiristys mutterit irti miten ne kuulat ja koolit lähteekö vaan sorkimalla ylöspäin siitä rattiputken pesästä... vai miten..  

Enpä lähtisi kuulia sorkkimaan.

Kiristä vain ne yläpään iso mutterit niin että rattiakseli ei nouse ylöspäin ja on sopivan tiukka.
Rattiakselin alapäässä on simpukka joka on tapeilla haarukan sisässä.
Poista molemmilta puolen vaikka yksi shimmilevy ja kokeile lähtikö välys pois.
Tarpeen mukaan vähennät niitä mutta niin ettei simpukan liike ala takkuilla.

Meneppä tuonne partstoren sivuille
Valitse:
-modell 990
-implematic
-steering
-steering box and droparm
-shimmilevy (=säätölevy) on numero 9 kuvassa

[quote="outsider"]Enpä lähtisi kuulia sorkkimaan.

Kiristä vain ne yläpään iso mutterit niin että rattiakseli ei nouse ylöspäin ja on sopivan tiukka.
Rattiakselin alapäässä on simpukka joka on tapeilla haarukan sisässä.
Poista molemmilta puolen vaikka yksi shimmilevy ja kokeile lähtikö välys pois.
Tarpeen mukaan vähennät niitä mutta niin ettei simpukan liike ala takkuilla.[/quote
]
nyt osina ohjaus  keskivaihella on tiukka kohta jossa ohjaus ahdistaa eli pitäiskö lisätä shimmeja vai ottaa pois..

jep eli alapään akseli on kunnossa tovoittavasti..  purin ja onnistuin 2 kuulaa puottamaan pois tosin sain ujutettua ne yläkautta takaisin mutta yläpään laakerissa tuntuis olevan jotain häikkää oisko kuulat ja pesät kuluneet vai miten..?? millä ne kuulat pysyy paikoillaan...???pesässä ja tietääkö joku sen massikan laakerin nron niin voi laakeri kauppiaalta kysellä sitä.  

Rattiakselin alapäässä ei tietääkseni ole laakeria.
Simpukkassa pysyy kuulat urassaan kunhan ei pyöritä liikaa rattia nyt kun boxi on pois paikoiltaan.

En ole vielä törmännyt niin huonoon rattiakseliin että ois tarvinnut kuulia vaihtaa.(muistaakseni massikan korjaussarjassa on liika vähän kuulia ja olikohan ne eri kokoakin ??)
Enkä ulkoa muista montako kuulaa siellä on vaikka kerran olen ne ulos ottanut.

Shiimmilevyjä vain niin monta pois että simpukka on jämysti haarukassa.
Ja yläpään laakeri sopivan tiukalle niin pitäis ola jo aika hyvä.

Sitten 4 raidetangonpäätä uusiks niin avot.
   

jep nyt selvis vika eli yläpäästä puuttuu nro.10 spacer kuulat ei pysy oikeessa kohassa ja kiristysvara loppuu korjaan sorvaamalla holkin mittailin et 8mm pitäisolla korkeemalla laakeri kuulat..

ohjaus toimii taas eikä takertele..   tankki ja mittaristo  paikoillaan.kone rasvattu.. huomenna lisähydrauli säiliön kimppuun..täytyy korjailla letkutuksia ja suodattimen paikkaa muuttaa.. löytyykös sieltä työntövarren kiinnikeen sisältä jotain ihmeellistä kun tuntuu olevan välystä ja haluasin ne pois eli voiko ne 4 pulttia aukaista ja purkaa sen ilman pelkoa et jotain putoaa tai menee rikki sisältä.

Vaijeri ja neljä pulttia irti, jonka jälkeen voit vetää koko homman ulos. Sisällä ei ole mitään joka menisci rikki tai putoaisi (jos kaikki osat ovat kiinni).

OlleK kirjoitti:Vaijeri ja neljä pulttia irti, jonka jälkeen voit vetää koko homman ulos. Sisällä ei ole mitään joka menisci rikki tai putoaisi (jos kaikki osat ovat kiinni).

jep sorvasin sinnekin holkin muovista tosin en tiiä miten kauan kestää kun tuli ohut seinä n.1.5mm no sainpahan välykset pois. lokarit myös pellitetty ja renkaita levitetty kohta päästään maali hommiin ja puolitelojen asennukseen..  

traktorin  runko,lokarit ja takarenkaat maalissa vielä etuset ja konekoppa niin homma etenee..  etuset enää maalaamatta.

no niin traktori valmis..ja kaikki toimii..  
nyt vielä kun saan puolitelat soviteltua kohilleen niin hyvä juttu..