Kytkin hakkaa/ravistaa kiinniottaessa edit:säätöarvoja kaivataan

Empä ole muissa vehkeissä nähny mutta viimetalvena kun kaveri joutui Fordson kuormaajaansa vaihtamaan kytkimen niin oli RASVATTAVA painelaakeri,jonka oli pystynyt rasvaamaan vieläpä rasvakuppia kääntämällä ulkopuoleleta!
Ruutattiin sinne vaseliinit prässillä ja sillä se on päästelly sen minkä on tarvinnukkin,et pelannu on,eipä taida nykysi enää tommosia laakereita olla MISSÄÄN?
Joltain se haki ehjän levyn ja asetelmankin,ja meillä porattiin ja jengattiin uudet reijät asetelmalle kun se oli erilainen,mitä lie prikkoja ollu entisen välissä kun mun mielestä vauhtipyörän ja asetelman väliin ei kuulus mitään?
Hurja kaveri kun niillä kovilla pakkasilla katkas kuormaajan ja teki pihalla -25 pakkasessa vaihdon!

Tessu kirjoitti:Empä ole muissa vehkeissä nähny mutta viimetalvena kun kaveri joutui Fordson kuormaajaansa vaihtamaan kytkimen niin oli RASVATTAVA painelaakeri,jonka oli pystynyt rasvaamaan vieläpä rasvakuppia kääntämällä ulkopuoleleta!
Ruutattiin sinne vaseliinit prässillä ja sillä se on päästelly sen minkä on tarvinnukkin,et pelannu on,eipä taida nykysi enää tommosia laakereita olla MISSÄÄN?
Joltain se haki ehjän levyn ja asetelmankin,ja meillä porattiin ja jengattiin uudet reijät asetelmalle kun se oli erilainen,mitä lie prikkoja ollu entisen välissä kun mun mielestä vauhtipyörän ja asetelman väliin ei kuulus mitään?
Hurja kaveri kun niillä kovilla pakkasilla katkas kuormaajan ja teki pihalla -25 pakkasessa vaihdon!

Kyllä taavissakin on rasvattava PTO laakeri johon voi painaa prässillä vaseliinia ulkokautta kytkinkopan kupeesta

Paroni kirjoitti:Vai voisiko takerteleva boori tehdä tuon toispuoleis kulumisen?
Mutta olisiko jo irroittaminenkin ollut silloin heikonlaista?

Ei levyn liikkuminen boorituksen päällä ollut mitenkään sitkeää,en usko sitä syyksi.
Jos ajatellaan kytkimen toimintaa tarkemmin:kun poljinta painetaan työsylinteri työntää tapin välityksellä painelaakerin haarukkaa eteenpäin ja
samalla painelaakeri työntää paineasetelman keskustaa eteen, mutta paineasetelman kitkapinnan liike muutetaan vipujen (kynsien) avulla
taaksapäin suuntautuvaksi jolloin ajolevy voi pyöriä vapaasti kitkapintojen välissä ja kytkin irroittaa.

Oikeastaan levyn takeltelu boorituksella vaikuttaisi paremminkin niin päin että levyn pitäis kulua etupuolelta enemmän, jos booritus takeltelee
ja levy ei pääse palautumaan,sillä paineasetelman jousivoima sitä on aina työntämässä etenpäin kytkimen ollessa kiinni.

Kytkimen irroitus on useasti ollut heikonlaista, tahtoo hammasrattaat joskus karahdella. Syyksi epäilen levyn kitkamateriaalin turpoamista
vaihteisto öljyn vaikutuksesta, sitä kun tahtoo vanhat stevat vähän päästää läpi.

Voipi olla ettei levynkitkapinta kestä kuivassa kytkimessä öljyä Vaikka ei tuo kestänyt "puoliautomaatti mankissakaan" vaikka on
märkälevykytkin, ei ainakaan ns. universaali öljyä mitä tyrkyttävät traktoreihin. Poika oli kerran lisännyt kyseistä öljyä mankiin eikä mennyt
montaakaan päivään kun mankin kulku loppui, kitkapinna olivat irronneet melkein kaikista levystä

Mutta vielä taavin tapauksen, voipi olla että kitkamateriaali pehmenee ja kuluu nopeammin kun se saa öljyä.

jaa missäs Taavis tollai on? eiks toi ole joku ulosotto tuo PTO? vai oonko vääräs?
Mut hienoo jos on myös Taavis ollu tuommonen!

Tessu kirjoitti:jaa missäs Taavis tollai on? eiks toi ole joku ulosotto tuo PTO? vai oonko vääräs?
Mut hienoo jos on myös Taavis ollu tuommonen!

Ainakin tuossa 996:ssa on tuo systeemi.

Gary Grand kirjoitti:

Tessu kirjoitti:jaa missäs Taavis tollai on? eiks toi ole joku ulosotto tuo PTO? vai oonko vääräs?
Mut hienoo jos on myös Taavis ollu tuommonen!

Ainakin tuossa 996:ssa on tuo systeemi.

Ja missä se rasvanippa on ?

Paulig kirjoitti:

Gary Grand kirjoitti:

Tessu kirjoitti:jaa missäs Taavis tollai on? eiks toi ole joku ulosotto tuo PTO? vai oonko vääräs?
Mut hienoo jos on myös Taavis ollu tuommonen!

Ainakin tuossa 996:ssa on tuo systeemi.

Ja missä se rasvanippa on ?

Rasvanippa löytyy minun 996:ssa kytkinkopan oikealta puolelta poikittaisten kytkimen käyttöakselien vierestä.
Se jää vähän piiloon hytin kannattimen/korvakon taakse.

No joo, tämä tieto oli oikein hyvä Jospa ei pahaa rasvanpuutetta olisi.

E: Olisi käyttöohjekirjassa hyvä olla maininta. Mutta ei ole sen kummempaa, kuin voitekohteissa kytkimen poikittaisakseli mainittu. Mutta onko se eri asia, kun tässä puhuttiin laakerista, eikös?

Paulig kirjoitti:No joo, tämä tieto oli oikein hyvä Jospa ei pahaa rasvanpuutetta olisi.

E: Olisi käyttöohjekirjassa hyvä olla maininta. Mutta ei ole sen kummempaa, kuin voitekohteissa kytkimen poikittaisakseli mainittu. Mutta onko se eri asia, kun tässä puhuttiin laakerista, eikös?

Eri voitelukohdehan se on PTO voimanulosoton painelaakeri, sinne rasva menee putken kautta, ja nippa on kytkimen poikittaisakselien etupuolella.
Voiteluputki näkyykin painelaakerikuvassa kakkossivun alussa.
Toisaalta kytkinen poikittaisakseleille ei ole rasvanippoja ainakaan minun Taavissa, ne olis käytettävä irti jos haluaa rasvaa väliin.

990:n ohjekirja näyttää voitelukohteissa siis kytkimen poikittaisakselin, mutta ei PTO laakeria. Voisiko olla, ettei 990:ssa ole kertomaasi nippaa, mutta 996:seen se on laitettu. Tämä selittäis myös sen, miksi en ole kyseistä nippaa löytänyt tarkistan asian kyllä kun ens kerran käyn traktorin luona.

Paulig kirjoitti:990:n ohjekirja näyttää voitelukohteissa siis kytkimen poikittaisakselin, mutta ei PTO laakeria. Voisiko olla, ettei 990:ssa ole kertomaasi nippaa, mutta 996:seen se on laitettu. Tämä selittäis myös sen, miksi en ole kyseistä nippaa löytänyt tarkistan asian kyllä kun ens kerran käyn traktorin luona.

Voisko olla DB 990 kaksoiskytkin ja DB 996 käsikytkin PTO:lle, vai onko jo DB 990 sekuran hytillisissä malleissa käsikytkin PTO:lle?

Riku kirjoitti:

Paulig kirjoitti:990:n ohjekirja näyttää voitelukohteissa siis kytkimen poikittaisakselin, mutta ei PTO laakeria. Voisiko olla, ettei 990:ssa ole kertomaasi nippaa, mutta 996:seen se on laitettu. Tämä selittäis myös sen, miksi en ole kyseistä nippaa löytänyt tarkistan asian kyllä kun ens kerran käyn traktorin luona.

Voisko olla DB 990 kaksoiskytkin ja DB 996 käsikytkin PTO:lle, vai onko jo DB 990 sekuran hytillisissä malleissa käsikytkin PTO:lle?

Taitaa olla 990:ssä kaksoiskytkin yhden polkimen takana, ei käsivivulla.
Ohjekirja on sama 885,990,995,996,1210 malleille eikä siinä tosiaan ole mainitaa PTO laakerin rasvauksesta.

Voi olla että mainintaa asiasta ei ole siksi jotta ei rasvattaisi koko kytkintä vaseliiniin,vain joku painasu sinne aina joskus...,tuollahan ei ole oikeasti juuri merkitystä,ajopuolen laakerihan on se joka oikeesti kuormittuu,tuohan on lähes käyttämättömänä suuren osan ajastajos on onnistanna kytkimen säätö jotenkaa,aikamoisia räläkättäjiä vaan monesti nuo kun ei osovaa asentajat oikijaslailla kytkintä säätöö,se on tarkka touhu jos oikeen tehhään ja silloin ei rynkytä kone niin että keula pomppii lähtiissä

askk kirjoitti:

Riku kirjoitti:

Paulig kirjoitti:990:n ohjekirja näyttää voitelukohteissa siis kytkimen poikittaisakselin, mutta ei PTO laakeria. Voisiko olla, ettei 990:ssa ole kertomaasi nippaa, mutta 996:seen se on laitettu. Tämä selittäis myös sen, miksi en ole kyseistä nippaa löytänyt tarkistan asian kyllä kun ens kerran käyn traktorin luona.

Voisko olla DB 990 kaksoiskytkin ja DB 996 käsikytkin PTO:lle, vai onko jo DB 990 sekuran hytillisissä malleissa käsikytkin PTO:lle?

Taitaa olla 990:ssä kaksoiskytkin yhden polkimen takana, ei käsivivulla.
Ohjekirja on sama 885,990,995,996,1210 malleille eikä siinä tosiaan ole mainitaa PTO laakerin rasvauksesta.

Ero on juuri tuossa käsivivun puutteessa 990:n osalta. Minäpä tänne kirjoittelen kun käyn kattoo, onko sitä nippaa vai ei. Luulisi ohjekirjan mainitsevan nipasta vaikka niin, että esimerkiksi 800 tunnin välein yksi painaisu sinne...

Tuo kyseinen rasvattava laakerihan löytyy vasta 996 mallista ja siitä etiäpäin,995 ja siitä alaspäin ollaan yhdenlaakerin politiikalla siis

No sitten

Case 1690 kirjoitti:Tuo kyseinen rasvattava laakerihan löytyy vasta 996 mallista ja siitä etiäpäin,995 ja siitä alaspäin ollaan yhdenlaakerin politiikalla siis

Onko tuo rasvattava laakeri vielä tuossa Case 1394? Toisessa koneessa minulla kuuluu hieman niinkuin laakerin rahinaa kun vetää PTO-kytkimen päälle.

Ohan se siinä ja kytkimen polokimen puolella käyttöaksilan juuressa on nippa josta menee ensin vaselliini aksilan laakerriin ja siitä etiäppäin putkija myöten vo-laakerriin

Case 1690 kirjoitti:Ohan se siinä ja kytkimen polokimen puolella käyttöaksilan juuressa on nippa josta menee ensin vaselliini aksilan laakerriin ja siitä etiäppäin putkija myöten vo-laakerriin

Kiitos taas tiedosta! Kuulemma aina oppii kun on poissa kotoa, mutta näköjään jotain oppii kotonakin tietokoneen ääressä.

Löytyykö foorumilta tai muistaako joku Taavi 996 kytkimen säätöarvot, PTO tangon mitat, ajokytkimen käpälien säätö.
Mitä muuta säädöissä huomioitava?

Painelevystä 104,8mm kolmiolevyn pintaan ja 130,8mm käpäläruuvien nokkiin.

outsider kirjoitti:Painelevystä 104,8mm kolmiolevyn pintaan ja 130,8mm käpäläruuvien nokkiin.

Onko nuo mitat kuvassa olevalle kytkinasetelmalle, mikä kolmiolevy?
Mitataanko vauhtipyörän tasosta vai PTO:n painelevystä, mittaus kytkinasetelma kiinni vauhtipyörässä?
Asetelma IKH:lla LUK228008710 [/URL]IKH

Eikös nämä edelliset lukemat ole uudempien koneiden säätöarvoja? 11/11 tuumanen Borg&Beck 49400 arvot 996 IS,1200AS ja 1210 malliin mielestäni ajo 132-137mm ja VO 159-162 mm vauhtipyörästä mitaten,eikös 996 ole tuo kytkin?

Case 1690 kirjoitti:Eikös nämä edelliset lukemat ole uudempien koneiden säätöarvoja? 11/11 tuumanen Borg&Beck 49400 arvot 996 IS,1200AS ja 1210 malliin mielestäni ajo 132-137mm ja VO 159-162 mm vauhtipyörästä mitaten,eikös 996 ole tuo kytkin?

Kyllä kyseessä on 996 kytkinasetelma ja nyt näyttäis mitatkin rupeavan olemaan passelimmat, Kiitoksia
Mittaus vauhtipyörästä asetelman painelaakerin vastinpintaan?
Ajokytkimen ja PTO painelaakerin vastipinnan eroksi tulisi 25-27mm, vanhalla levyllä oli varmaan vähempi.
Eikö tuo ero pitäisi pienentyä levyn kuluessa?

SORRY
Väärästä kirjasta katsoin arvot.

Vauhtipyörän pinnasta mittaus.