990 koneremontti

Ja nuo säipän alapään laakerit. Ainakin tuossa pari viikkoa sitten kasatussa ysiysikympissä oli sekä kangen että laakerikannen kupeessa pareittain samat numerot, jotka tällättiin samalle puolelle ja sitten koneeseen numerot nokka-akseliin päin. Ja ne liuskojen lukitusnököt tuli samalle puolelle.

Niillä numeroilla ei sitten tuntunut olevan mitään loogista yhteyttä esimerkiksi mistä sylinteristä ne oli. Esimerkiksi 33 oli neloseen, 61 kolmoseen ja 51 kakkoseen, ykköstä en muista.

Niin, ja 990 sai vuonna 1968 koneen, jossa männänhalkaisija noin 10cm ja suoraan lohkoon poratut sylinterit (aiemmin putket ja mäntä noin 92mm)

Nou "juoksevat" numerot kangessa ja alapuoliskon kannessa yksilöivät osat toisiinsa, se Natikka minkä marras-joulukuus tein siin oli jotain 947, 953, 954 ja 967 ( tjsp ? ) numeroinnit osilla, lisäksi oli stanssilla lyöty sitten paikat 1, 2, 3 ja 4

Homma on pikku hiljaa edennyt siihen pisteeseen, että keula ja perä pitäs yhdistää. Mutta sepä onki helpommin sanottu kun tehty. Muutama päivä jo sen kans jo tullu taisteltua, mutta yhteen se ei suostu menemään. Hankala homma maa-alustalla.
Nyt olisi tarkoitus sorvauttaa kytkimelle keskitysrauta, että ei jää enää ainakaan keskityksestä homma kiinni. Osaisko joku kertoa kytkinlevyjen akselireikien halkaisijamittoja? Vois samantein piirtää kuvat sorvarille, että olisi palikka valmiina, kun seuraavan kerran pääsee taavin luo. Pituusmitat on tiedossa.

Nyt on pikku hiljaa tehden saatu kone kasaan. Moottoria olen jo muutaman kerran käyttänyt ja voi mahoton että se käy nätisti entiseen verrattuna.
Ajamaan en ole vielä päässyt, koska kytkintä en ole saanut säädettyä toimivaksi. Poljin ottaa vasta läheltä lattiaa ja polkimen liikerata loppuu ennen kuin kytkin irroittaa. Kytkimen sylinterin ja kytkinhaarukan (se akseli mikä painaa painelaakerin vasten asetelmaa) välinen säätöruuvi on melkein pohjassa.
Muistaakseni purkuvaiheessa kytkinhaarukan työntävarsien päässä oli millin parin vahvuiset peltiläpyskät, jotka on nyt hävinneet ja siten puuttuvat sieltä. Ne tulee siis siihen varsien ja painelaakerirungon väliin. Voisko kytkimen liikeradan loppuminen johtua niiden puuttumisesta?
Pohdin myös, että pitäisikö kytkinhaarulan sisä- ja ulkopuolista osaa pystyä säätämään toisiinsa nähden eri kulmaan? Tarkoitan sitä, että sen varren mihin kytkinsylinteri vaikuttaa, saisi pyöräytettyä lähemmäs sylinteriä. Nyt se on niin kaukana, että sylinterin ja polkimen liikerata loppuu ennen kuin kytkin irroittaa. Ehkä ymmärrätte mitä tarkoitan.  

Tarkoitan peltiläpyskällä kuvan osaa 21 ja sitä että voiko osia 8 ja 7 pyöräyttää eri asentoon kytkinhaarukan(14) suhteen:

Taennu mennä käpälijien sääjöt pieleen,kokkeileppa lisätä rikkoja työsylinterin ja ponkkärauvan väliin alakaako irrottammaan,siis sylinterin taakse tai jottai rauvanlossia siihen välliin,jos ei nuin korjau sääjä käpälistä

Jyryytin kirjoitti:

Rojolainen kirjoitti:Käytin kampiakselin, lohkon ja kannen koneistamolla tuossa keväällä. Kampiakselista oli hiottu runkolaakerikaulat 0.010 alikokoon ja kolmospytyn kiertokangen kaula 0.020 alikokoon. Lohko hoonattiin ja syynättiin ja kansi oikaistiin. Myös pakoventtiilien seetit olisi saanut koneistaa, mutta eipä sillon hoksannut.
Nyt on kasaus siinä vaiheessa että lohko, männät ja nokka-akseli on paikoillaan.

Kysymyksiä:

Miten jakopään merkit pitää olla, että jako on kohdallaan? Omat tussilla piirrettyt merkit hävinneet näkyvistä.
Paljonko ruiskupumppua pitää purkaa, että pääsee käsiksi käyttöakselin tiivisteisiin?
Pitääkö kiertokangen alapään lovien (mihin laakerin nysty tulee) olla vastakkain vai eri sivuilla?

Tuossa kuva, kuinka ne jakopään merkit tulee (näin ainakin 990 implen ja alkupään selectan koneissa.)
Huomaa, että kuvassa on lohko väärinpäin, eli kampiakseli ylimpänä kuvassa.

hyvä kuva:) elikkä noi merkit täytyy olla juuri tuollai kun esim ennenkö otan kammen irti koneesta?ilmeisesti joutuu pyöritteleen toisenki kerran että osuu kohdalleen?!

Viimetalvena kun natikkaremppaa tein, purin siittä vaan, kasatessa laittelin merkit kohilleen, ja siinä räknäsin sitten, että siinä koneessa merkit osuu kohakkain joka 32:s kierros.....