Scania vabis vinkkejä

Ostin tuollaisen vanhan bussista tehdyn asuntoauton, nyt sitä on tullut rempattua ja sisustaa on uusittu. Kysymys olis laatikkoöljyistä, arvaako sinne lorottaa ihan perus 10w-30 yleisöljyä gl4? Auto on -68 mallinen ja kilsoja on takana karvan päälle 3miljoonaa. Kone on rempattu jokunen vuosi sitten ja on tikissään. Loota ja peräkin ovat hiljaiset. Öljyt tyhjensin lootasta tänään ja huomenna olis tarkotus hakea öljyä. Perään varmaankin hd:tä. Toinen kysymys laturista, millanen projekti on hiilien vaihto tämmösen laturiin?

Onnesi olkoon olet tehnyt oikean ostoksen pistä 80/90w sisälle riippumatta mikä laatikko siinä on onko se 5 vai 10 vaihteinen planeetta laatikko ittellä ollu useita scanian kuorma-autoja ajossa ensimmäinen oli 110LB vm-72 eikä sen laatikko näyttänyt ilon päivää pakki oli taka oikealla mikä piti kahdellakädellä runnoa päälle ja aina se rusahti johtuen jäykistä öljyistä kun ryhmäpyörä pyöri mukana eikä siinä auttanut kun pistää pakki jonkun muun vaihteen kautta että ei rutissut kokeiltiin myös notkeampia öljyjä sitten rupesi pakkikin menemään rutisematta muttei 2 ja 7 .Nykyisissä autoissa 113 ja 142 vastaavaa vikaa 80/90w öljyllä rutisee pakki eikä 2/7 mene kylmänä ollenkaan on kuulema ominaisuus jos kaipaat scania tietoa ota yhteyttä.

Ei kun tässä on normaali 5-pykäläinen loota, normaali liikkeellelähtö tapahtuu kakkosella joka on peruskaavion ykkösen paikalla. Se pikkuykkönen löytyy vasemmalta alhaalta eikä ole synkronoitu niinkuin muut pykälät. Pakki on takana oikealla.

Pistä laatikkoon vaan normaali 80/90w öljy perässä saa olla vaikka jäykempääkin laatikkoon menee 11-12l ja perään 12l riippuen vähän tyypistä

Lorottelin donax td 5w-30 gl4 lootaöljyt laatikkoon, sehän vastaa 80w laatikkoöljyä ja täyttää taatusti ne speksit mitä tuon ajan laatikko vaatii.

Eihän 60luvulla vissiin ollutkaan muuta kun vaseliinia ja ohennettua vaseliinia mikä tahansa nykyöljy ajaa asiansa siinä missä vanhatkin.Löysin kerran vanhan peräöljy tynnyrin missä luki 140w kaadoin sitä atlaksen napaplaneettaan eipä ole vuotanut vaikka vähän harva onkin eikä käytössä mitään huomannu

Ei se ihan noin kyllä mene,jos pitää olla hypoidiöljyä jossain perässä tai lootassa ohjeiden mukaan ja sinne laitellaan sitä sun tätä niin voipi tulla ongelmiakin?
Ei ehkä synkronoinnit pelaa tai muuten vaan tulee murusia, ja sattaapi olla että nykyöljyt syökin vanhan lootan/perän tiivisteitä.
Itse kyllä haluan olla aina varma mitä laitan jonnekkin koska kukaan ei mulle maksa sen osion korjausta mikä rikki menee,kiva olisi kyllä tietää miten nää öljyhommat nykysin menee? on meinaan montaa erijuttua kuullu lähivuosina,just siks en uskalla laitella vääriä öljyjä minnekkään kun EN tiedä?

Joo perään ilmanmuuta hypoidiöljy, esim mobil hd tai vastaava. Lueskelin tuossa netin ihmeellisestä maailmasta että vabiksen laatikkoon käy myös moottoriöljy tai hypoidiöljy, tai lisäaineeton laatikkoöljy gl1 tai gl2 mutta näitähän ei vissiin enää edes ole. Ei turhan granttu loota öljyille, kunhan jotain niljakasta on rattaitten välissä

Hienohomma,olihan tääl kyl juttuu et mikä öljy käy mihinkin Taavettiin minnekkin paikkaan sekin on hyvä et juttuu tulee.
Kun ei tosiaan uskalla laittaa itte mitä sattuu,ei oo omat vermeetkään kun on perikunta,sit ei naurata kun alkaa veli sättimään että minä sen rikoin ja toistakaan konetta ei sit tuu taloon enää!

Onkos tässä tasavirtalaturi? Ajattelin vaan kun tuo latausvalo hehkuu tyhjäkäynnillä ja pikkasen kun nostaa kierroksia se sammuu ja lataus alkaa n.26v jännitteellä. Ampeerimittari olis kova sana...

On luultavasti koska se muuttui 60/70 luvun taitteessa vaihtovirraksi ainaskin kuorma-auto puolella ittellä oli joskus muinoin -68 ajokki korinen matkailuauto siinä oli sellainen jumalattoman suuri kokoinen tasavirta laturi muistaakseni 130A ja se teki tota samaa eli lähti vasta kierroksilla lataamaan

Juu sellanen melkein ämpärin kokonen laturi tuolla on kans. Taitaa olla pituuttakin lähemmäs puol metriä

Mitenkäs tuon vekottimen pumpusta ruuvataan hiukan lisää ruokaa? En löytänyt ulkoista säätöruuvia. Aikaistin ennakkoa n.2astetta ja sinisavutus hävis melkein kokonaan ja kierrosherkkyyttä tuli lisää. Voimaa vanhus vaatisi pikkasen enempi niin sujuis ylämäkien nousu mukavammin...

Se riippuu mikä pumppu siinä on jos normaali pekka pumppu niin siinä edessä koplinkin yläpuolella on peltiluukku muutamalla ruuvilla kiinni sen alla on säätöruuvi perussyötölle ja sen stoppari toimii loppusyötön säätönä mutta jos siinä on vanhempi pumppu niin pistä yv, koska pekka pumpun säätö löytyy helposti netistä niin sen voin tässä neuvoa

ööö, se on bosch enempää en tiiä. Mistä erotan?

kato koneen tyyppikilpi joka löytyy pumpun yläpuolelta siitä saadaan perustieto mistä lähdetään liikkeelle sen lisäksi pumpussa on kilpi joka kertoo pumpun tiedot niillä mennään siis perus scanian pumppu on pekkapumppu joka saa nimensä pumpun tyypistä normaalisti kutosissa on p120 alku mutta luulisin että tossa koneessa on jo toi,Millä moottorilla tämä yksilö on varustettu (d8,ds8,d10,ds10,d11,ds11) tämäkin kertoisi paljon -68 onnikkaa on tehty melkein millä koneella vaan

Kone on D11, eikä turboa. Pitää selvittää nummeroiset kun seuraavaks ottaa konekopan auki.

Mistä löydän kaksi uutta ristiniveltä kardaaniin?? Viimisen pätkän liukuosa oli löysällä ja ilmeisesti sen seurauksena tämän pätkän ravistus on aikojen saatossa kuluttanut molemmat ristinivelet väljiksi...

Mitoilla turun raskasosa oy tai tampereelta jussinmäki ja sitten vielä on tampereenseudulla joku liike mistä tilasin parivuotta sitten osia osat on scanian pusseissa todella halpoja mutta en muista nimeä. Joko scania tuuppaa mustaa kun nivelet ei kestä?

Kuppi 44mm ja halkaisija 126mm, näillä mitoilla löytyi perus autovaraosaliikkeestä 85e/kpl uudet ristikot Eikä oo vielä etitty ruuvia

On muuten halvat nivelet normaalisti ne pyörii 2-3satasen välissä ,kyllä siinä peruspumppu on säätö on pakkosyöttö luukun alla neljä pulttia auki ja tankoon pituutta lisää mutta älä turhaan säädä aja ensin jonkunaikaa jotta notkistuu jollei ole jatkuvassa ajossa, omassa scaniassa huomaa heti kun seisoo muutaman viikon ajamatta epämääräistä nuhaisuutta mutta kärryperässä hetken vetää niin rupeaa notkistumaan ja loppuu savutus lienee normaalia eläköityvälle autolle

Jep, halvat on ja vieläpä japanilaiset. Likemmäs 2000km on nyt reissailtu ja laiskuus vaan jatkuu

Tervetuloa meidän laiskojenkerhoon luulen olevani sen perustajajäsen kun en saa mitään aikaiseksi vai oiskohan se tämä trooppinen ilmasto kun sen tekee

Mitä luulette sellasen kardaanin tasapainolätkän painavan kun 40mm x joku n.150mm? Vaihdoin takimmaisen klappaavan ristinivelen ja huomasin siinä tallin lattialla moukaroidessa että tuon kokonen lätkä on ruostunut irti pistehitseistään ja pudonnut aikojen saatossa. Ajattelin aluvanteen 60g liimapainolla koittaa letkuklemmareilla kiinnittäen josko sais mokoman taas tasapainoon. Meneekö paino edes liki?

Itse kyllä saattaisin laittaa kyseisen pökäleen kiinni popniiteillä.