Neuvoja kaivattaisiin kun 990 selectamaticin nostolaitteet ei toimi.

Ylemmästä kuvasta selviää miksi nostolaite ei toimi korkeus- eikä syvyyssäädöllä. Kaikki säätötangot, palautusjouset, epäkeskolevy ja sen kiinnitysosat sekä säätötankojen hahlo levy kiinnityspultteineen ja ohjureineen puuttuvat. Joku "seppä" on rusikoinut nostolaitteen hallinta viivaston oikein kunnolla. Nostolaite toimii vain tcu asennolla edellä mainittujen osien puuttumisen vuoksi. Seuraavan piirroskuvan ylempi osa näyttää puuttuvat osat.    http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1289766   Alemmassa kuvassa on 3-tieventtiili. Vuoto tässä kohdassa johtuu karassa olevien O-renkaiden vaurioitumisesta.  Seuraavassa piirroskuva 3-tieventtiilistä ja sen osista.  http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1292259  3-tie venttiilin vuoto vaikuttaa pitoasentoon. Nostolaite "nyppii", kun asennonsäätö on toiminnassa ja laskee hitaasti kun tcu asento on valittuna.

Kiitos vastauksesta! Niimpä näkyy puuttuvan repullinen osia! pitää miettiä antaako olla tuommosena vai alkaako metsästään osia jostakin..hitsi ku tympäsee tämmöiset kyläsepät jotka ei korjaa kunnolla vaan päätyy tämmösiin ratkaisuihin

Kyseessä muuten niin raju täydessä työkunnossa oleva kampe [img][/img]

Niin just. Näistä tämmösistä tapauksista sitten on lopputulemana jutut kansan keskuudessa, että taavetin nostolaitteet ei toimi, on ne niin huonoja. Itse itseäni toistaen, näitä kuultiin taas eilen. No, oli kyllä myös päinvastaisiakin, oikein sankaritarinoita, kuinka ne oli kestäneet ja kestäneet aivan uskomatonta käyttöä tuhansia tunteja. Mutta ne olikin ammattimiehiä eikä kuultujen tarinoiden kertojia.

Lisäksi tulee mieleen, että mitä muuta vahinkoa tämä korjauksen tehnyt "ekspertti" on saatu aikaan. Minua harmittaa (lue vihastuttaa) tällaiset toimintatavat.

Tuossa näyttäisi kuitenkin olevan valuosa ehyt, jolloin puuttuvien helbeiden lisääminen ei ole kovinkaan iso homma. Nuo osat käy ristiin käytännössä kaikkien selectamaticien kesken, joten luulisi purkuosia löytyvän. Nostoakselin päässä pitäisi olla kaksi 1/4 tuuman vaarnapulttia, jotka saattaa olla väännetty poikki. Niiden korjaaminen kyllä vaatii sitten nostoakselin irrottamisen. Rajun näköinen peli tuo on vielä, ei kannata päästää sitä eläkkeelle mokoman asian takia. Olen sitä mieltä, että nuo kolmikeppiset, synkronoimattomat Taavit oli hyvin ja hyvistä aineista tehtyjä traktoreita. Amerikkalainen rationalisointi ei ollut vielä päässyt oven raosta sisään Melthamin tehtaaseen.

Kiitos kannustuksesta Mikäkähän virka sillä karan sisällä olevalla prikalla on? siinähän on ilman sitä muutaman millin reikä.
Mielenkiintoiseksi muuttui nostolaitteen toiminta nyt, pudotusventtiilin "kahva" oli irti siitä akselista, eli aikasemmin venttiili toimi ns. omalla painollaan. nyt laitoin kahvan tappisokan paikoilleen ni nostolaite alkoi nostamaan jo noin 1cm ennen jousivastetta.

Ei se siitä kahvasta varmaankaan johdu, mutta joka tapauksessa toiminta muuttui nyt paljon (huonommaksi) jos 3-asentoinen säätö on keskellä, kovilla kierroksilla nostolaite nostaa vaikka nostolaitteen kahvaa ei paina jousivastetta vasten, jos vipu on oikeassa reunassa, nostolaite nostaa täydellä teholla jo n. 1cm ennen jousivastetta

Valitsinta ei pidä siirtää keskiasentoon tai vasemmalle, puuttuvien osien vuoksi koska nostolaite ei voi millään toimia tarkoitetulla tavalla. Nostolaite voi toimia vain ja ainoastaan valitsimen ollessa käännettynä oikealle, siis tcu asentoon kun osat puuttuvat. Se, että nostolaite alkaa nostaa tsu asennolla jo ennen kun nostolaitteen vipu koskettaa palautusjousta, johtuu ainakin yhdestä säätövirheestä. Olen tullut siihen johtopäätökseen, että venttiilipesäke on syytä ottaa esille, puhdistaa ja tehdä kaikki säädöt ohjeiden mukaisella tavalla. Kootessa on parasta korjata tehdyt vahingot ja asentaa kaikki puuttuvat osat. Voin lähettää säätöohjeet jos lähetät minulle sähköposti osoitteesi yksityisviestissä.

Haamunostot loppu kun tein nostoventtiilin sisään kuristinlevyn 1mm reijällä. Nyt toimii ihan öljyvuotoa lukuunottamatta kohtuullisesti. Voikohan pudotusventtiilin huonokuntoiset o-renkaat vaikuttaa nostolaitteen laskeutumiseen omia aikojaan? Ei löytynyt omasta varastosta ehjiä joten niiden vaihto jää myöhempään ajankohtaan.

Ohivirtausventtiilin sisältä siis puuttui reikälevy, taas yksi osoitus kyläsepän taitamattomuudesta. Levyn keskellä olevan reiän koko on tehtaan jäljiltä hieman päälle 0,8 mm. Pudotusventtiilin vuoto vaikuttaa suoraan nostolaitteen pitoasentoon. O-renkaiden vaihto korjaa tämän vian. O-renkaat ovat tuumakokoa, joten metriset O-renkaat "miljoonalaatikosta" ei sovi. Seuraavassa piirroskuva venttiilipesäkkeestä ja pudotusventtiilistä ja niissä olevista osista. http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1289784

Kiitos!

No joo, nythän kävi niin, että kun avasin tuon pudotusventtiilin kannen ja tuon ruuvin, niin se alla oleva jousi lipesi mämmikouran näpeistä ja putosi jonnekin siitä luukusta sisään ... Mahdollisesti etupuolelle. Onko ideoita , mitä kautta sen saa pois? Onko mahdollista että putoaa suodattimelle asti?

Taka-akselikotelossa on aika sokkeloinen pohja, joten jos jousi jää sinne niin kyllä se todennäköisesti varastoituu johonkin lokeroon. Magneetillahan sen sieltä saattaa hyvällä säkällä saada ongituksi, mutta ahdasta on kalastelu jos koko venttiilipesää ei irrota. Toinen vaihtoehto saattaisi olla portaalin irrotus ja kokeilla onkia vetoakselin reiän kautta magneetilla. Oikean puolen portaalin irrotuksessa pitää muistaa köyttää tasauspyörästön lukko pohjaan ennen vetoakselin ulosvetoa. Sinne ei ole näköyhteyttä eikä muutoinkaan juuri muuta nopeaa kikkaa kuin ottaa nostoakselin oikeassa päässä oleva peltiluukku auki ja yrittää sitä kautta saada magneettitikku pujotettua uimaan akselikotelon sokkeloihin.   Jos jousta ei jaksa kaivaa ulos, niin taka-akselikotelon pohjan keskellä on tyhjennystulppa,  johon voisi saada kikkailtua kiinni kestomagneetin, joka ottaa jousen kiinni jos se joskus jostain syytä vierähtää akselikotelon keskelle. En ole kuullut sellaisesta tapauksesta, jossa koteloon tippunut jousi olisi aiheuttanut vauriota, vaikka koteloon pudonneita jousia täytyy maailmalla olla aika paljon. Ittelläkin on 1200:n takasillassa ollut yksi jo melko kauan.

Niin vähän ajattelinkin, että "maastoutuu" sinne jonnekin. Lähinnä mietin, että olisi saanut sen takaisin paikalleen. Onko tietoa mistä näitä saisi? Tuo ei taida kuitenkaan toimia ilman?

Kyllä siinä jousi tarvitaan. Siihen passaa samanainen jousi kuin siinä viereisessä venttiilissä. Kauhean paljon jäykempi se ei saa olla, mutta hiukan notkeampikin toimii. Pituus pitää olla aika tavalla alkuperäisen mittainen, että venttiilin luistiin tulee hiukan esijännitystä kun tulpan kiertää kiinni. Koneliike Pihlajaniemellä noita jousia saattaa olla hyllyssä.

Startilla pyöräyttäessä öljyä tuli, eikä sisuskalut ollut tukossa. Laitoin kokeeksi sen pudotusventtiilin jousen siihen nostoventtiiliin, kun ei ihan samanalaista löytynyt. Helpompi vaihtaa se pudotusventtiilin jousi jälkikäteen.

Mutta ei toimi siltikään. Onkohan vika nyt tuossa lisälohkon asennuksessa? Eikö tuo putkien järjestys ole, paluu(N); lähtö(P); vapaa paluu (T); (keulasta päin katsottuna)

Ennen tämän asennusta toimi jollain lailla, ei toisin pysynyt ylhäällä, vaan alkoi laskea heti kun noston löysäsi.

Hmmm.

Keskustelussa on nyt mukana kai Arttu ja PeTe, Olle ei enää ole ja minä en nyt ole enää kartalla mikä vika on ja kenen traktorissa ja mitä on jo tarkistettu ja kokeiltu.

Pitäisikö keskustelu jakaa omiin lokeroihinsa?

Lisälohkon asennuksesta minulla ei ole mitään hajua miten se on tehty.

Selectamaticin nostolaitteen saa pelaamaan yksinkertaisella suuntaventtiilillä jos konstit loppuu. Istuimen oikealla puolella on "kamelin kyttyrä", jossa on etummainen yhde paluupuolelle ja takimmainen on painepuoli. Kyttyrän alta pitää muistaakseni selectamatic-venttiilille menevä takimmainen yhde tulpata, jolloin kamelinkyttyrän takimmaiseen yhteeseen tulee hydraulipumpun koko tuotto täydellä paineella. Siitä saa oton suuntaventtiille. Nostosylinteriin saa virtauksen kolmetieventtiilin kautta. Sen verran siinä on putkihommia. Kun nostovipu on takana, niin selectamaticin shokkiventtiili on käytössä eikä putkituksessa on poksahtamisvaaraa.

Omakin lokero passaa.
jatkoin vain tähän, kun oli sama asiayhteys

Jotenkin sain käsityksen, että Artulla systeemi pelaa, mulla ei.

Siis, koneessa ei ollut hydrauliulosottoa, ja sellaista aloin rakentamaan. Toisaalla sanottiin ettei se toimi alkuperäisen kyttyrän kanssa ,vaan pitää olla kytkentälevy.

kuvakin tästä olisi, vaan en osannut tänne lisätä...

Joka tapauksessa, siinä on liittimet niiden kyttyrän alla olevien putkien kohdalla, eli kytkennässä tulee venttiililohko kahden takimmaisen liittimen väliin.

Kuten aiemmassa viestissä selitin

Eiköhän sen kuuluisi mennä näin. Muunnoslaipan keskimmäisestä reiästä venttiilin P:hen paine, Venttiilin T muunnoslaipan keulimmaiseen reikään paluu ja N sarjakytkentänippa muunnoslaipan takimmaiseen reikään

Juurikin näin, nythän tässä on käynyt niin, että sen lisälohkon sarjaliitäntä ei toimi suoralla letkulähdöllä. Ilmeisesti tarvitsee sen liitäntänipan siihen väliin, joten odotamma ensi viikkoon sen saapumista.

Toki tässä iski jo ahaa-elämys sen verhouslevyn (mitänyt ikinä lieneekään, murenee käsiin) korvaamista vanerilla. Saisi helpommin kiinnityksiä mm. tuolle lohkolle.