990 ei starttaa

Totta puhutte isäukolla meinas startti tos samas Cortinassa palaa kun hirtti kiini ja sai jakarilla akunkengän irti,sen jälkeen onkin ollu jakari autossa mukana että saa virrat pois.
juu tuo päävirtakytkin onkin fiksulaite ja vanhoissa vermeissä kun ei voi koskaan olla varma mikä niitä johtoja hinkkaa,mutta SUOSITTELEN että katsoo edes kerran ne akkukaapelit ja startin päävirtakin et on OK on vaan huolia vähempi ja jos on joku terävä reuna siinä akkukaapelin vieressä niin suojaa sen aivan varmasti se siitä joskus puhki kuluu,mutta toivotaan ettei kenenkään ajopelit savua( ellei pahempaa) ei se ralli ym urheilumieskään pelkää mitään muuta kuin tulipaloa se kun on lopullinen pahajuttu!

Niin, jos on vara ajella sillä koneella, ei ainakaan ole rahasta kiinni päävirtakytkimen hankinta. Hyvä kytkin (joku 500A-1000A) maksaa sellasen 15e ja siihen vaikka vitosella kaapelikenkiä ja johdon pätkä, ollaan parissa kympissä. Aika halpaa, kun miettii mahdollisia palovaurioita koneessa - ja sen ympäristössä! Älkää ostako niitä halpoja, ne ei sitten kauan toimi.

Totta puhut halpa ei kestä amppeereita,on huomattu muissakin sähköosissa ja pikkulaitteissakin ja materiaalikin korppuuntuu halvoissa aikas hyvin

[quote="Koneporras"]Virtaa on tarjottu lisäkaapeleilla, kahdella akulla jne. Suoraan solenoidiltakin on kokeiltu. Solenoidi toimii, kuuluu selvä kolahdus. Jostain syystä ei vaan lähde pyörimään ollOnko katsottu, pyöriikö oikein päin.ote]

[quote="Koneporras"]Virtaa on tarjottu lisäkaapeleilla, kahdella akulla jne. Suoraan solenoidiltakin on kokeiltu. Solenoidi toimii, kuuluu selvä kolahdus. Jostain syystä ei vaan lähde pyörimään ollaanko katsottu, pyöriikö oikein päin.ote]

Koneporras kirjoitti:Lähtihän se...! Uusi startti kiinni, niin johan lähti ja helposti. Kokeilin vielä sitä vanhaakin irrallaan ollessaan, sekin toimi, mutta ei vaan toimi kun on koneessa kiinni. Enpä jaksa sitä enää sen kummemmin tutkia, olkoon p...!

Alunperin koko juttu lähti siitä kun alkuperäisen startin solenoidin pääty alkoi murenemaan. Akkuliikkeestä löytyi tarvikeosana käypänen, mutta ei vaan toiminut ollenkaan, ei kytkenyt startille virtoja ollenkaan. Myyjäkin mittasi ja totesi, että rikki on ja sain tietysti uuden tilalle. Kokeilin sitä startin ollessa irrallaan ja hyvin toimi. Ei muuta kun koneeseen kiinni ja käyntiin, vaan eipä pyörinyt startti ollenkaan
Vikaa hain kaikesta muusta paitsi siitä solenoidista, olihan se uusi. Taavetti on 35km päässä keskellä mettää, joten siellä ei isompia remontteja pysty tekemään. Vaihdoin siis koko startin ja hyvin pelaa.
Nyt kun se vanha startti oli aikansa lojunut tallin lattialla, päätin vielä piruuttani kokeilla sen toimintaa. Kaapelit kiinni ja pyörihän se taas, mutta sitten välillä ei pyörinytkään! Mittasin starttimoottorille tulevan jännitteen, n 4-5V, ja sekin vaihteli. Solenoidi irti, mittari kiinni ja painoin kädellä pohjaan, ei kytkenyt kunnolla.
Purkasin sitten sen solenoidin ja kuinka ollakaan se jousi, jonka pitäisi painaa sitä levyä niihin napoihin, oli surkean ohut ja täysin kuoleentunut. Mielenkiinnosta vaihdoin sen tilalle siitä ihan alkuperäisestä risasta solenoidista sen jousen, joka oli paljon jämäkämpi. Tinasin päädyn takaisin paikoilleen ja kuinka ollakaan startti pyöri nyt ihan eri tahtiin ja jännitekin oli se mitä akusta lähti.
Sellainen tarina. No nyt on sitten vanhukseen alkuperäinen toimiva varastartti

Niinhän mie vähän meinasin että kyllä se vika sieltä löytyy kun vaan ettii,mulla hirtti kans solenoidi yhes vanhassa Mitsussa kiinni tos juhannuksen jälkeen no kolautin kirveenvarrella sen taasen auki,kattelin volttimittarista kans että ei perkule kun jännite vaan laskee että oikarissahan se lie eikä pyöriny no onneks lähti kopauttamalla irti.
Kyl se yleensä on se solenoidi heebeli joka renaa,tietysti muutakin saattaa aina olla vanhassa,pitäs olla läpinäkyviä osia että näkis mitä sisällä tapahtuu heeh