Traktorin myyntimaalaus

Mitä ootte mieltä noista myyntimaalauksista? Minusta vähän kaksipiippuinen juttu. Toki mukava on katsella kirkasta maalipintaa, mutta toisaalta mitä sieltä alta löytyy Tuli vain tämä mieleen, kun tuossa kauppasin tuota omaa Natikkaani, niin kaikki kehui hytin siisteyttä, mutta auringonpolttama ja haalistunut ulkomaali sai pyyhkeitä.

Kävin vaihto mielessä katsomassa yhtä Massikkaa, oli juurikin kehunut myyjä miten on komea maalipinta Natikkaan verrattuna. No, korea oli maali Ferkussa, mootorinkyljetkin niin paksusti maalattu että Vaan huomasimpa kannentiivisteen seutuvilla epäilyttävän kuplan maalissa. Sitä auton avaimella sitten vähän sörkin, sieltähän valahti jäähdytinnestettä. Eipä myyjä tuosta tykännyt kun ilmoitin vaitoinnostukseni lopahtaneen siihen.

Isäukko osti aikoinaan kanssa koneen, jossa rungon hiushalkeama oli häivytetty paksun maalikerroksen alle. Onneksi huomasi ja sai koneen vaihdettua toiseen kun oli liikkeestä ostettu.

Nykyään on suuri osa ostajista sen verran automiesten sukua, että traktoriakin katsotaan hieman samalla silmällä kuin käytettyä autoa vaikka olis vanhasta pelistä kysymys. Mielipide minulla on, mutta tosiasia on se, että jos vanhan aikoo myydä niin usein siihen on vedettävä uusi väri pintaan ennekuin se alkaa ulkonäkönsä puolesta kiinnostaa ostajia. Vaikka sen miten lutraa painepesurilla puhtaaksi niin haalistunut ja hilseilevä maali ja ruosteiset lommot vie monelta ostohalut. Hytissäkin pitäisi olla uudet puhtaat verhoilut, ilmapenkki ja Wunderbaumia että sinne kehtaa kiivetä koeajolle.

Henkilökohtaisesti en pidä noista myyntimaalatuista mieluimin ostaisin patinoituneen teknisesti kunnossa olevan
Tahtoo kyllä olla noita rahan kiilto silmissä maalattujakin olla jos juuri maalattu on myynnissä voipa niissä vikojen harhautuksesta olla kyse Ei toki aina

Tähän on omakohtasella kokemuksella pakko kommentoida, miks ei asioita voi tehdä likipitäen samalla vaivalla kertaalleen kunnolla?! Ei tarttis vuoden päästä taas olla maalailemassa... Jyrkin kanssa samoilla linjoilla, mielummin kauhtunut mut teknisesti kunnossa.

Olen ostanut "myyntimaalatun" koneen,2003 marraskuussa, vanteissa vähän uutta valkoista, etukuormaajakin kuin uuden värinen.. Puoli vuotta ajettuani ihmettelin kun kuormaajan kauha alkoi roikkua jotenkin oudosti sivuttain, nytkähti kun täyttä vauhtia painoin tiellä..

Aisa poikki, sikaflexillä kitattu halkeama, kiskoin sitä sikaflexiä veke, huomasin jotta toinenki aisa poikki.. No, omaa syytä, nopeasti kattelin koneen läpi ostaessani. Mutta tuo on aika törkeä temppu, jotain röpelöhitsiä, hiottu tasaiseksi ja saumatasoitetta päälle.. Vanha lumenaurauskone niin tökätty johonkin kunnolla. Kunnon hitsit, niin kestää nytte.

Koneen merkki ja malli: Valtra 665, Ålö 630 kuormaajalla., -95. Noo 1700 tuntia pyöriny oston jälkeen.

Mieluiten ostan pesemättömän ja maalaamattoman koneen. Näkee heti jos pissii jostain.

TIKO kirjoitti:

Koneen merkki ja malli: Valtra 665, Ålö 630 kuormaajalla., -95. Noo 1700 tuntia pyöriny oston jälkeen.

No eikun nettikoneeseen myynti-ilmoitus ja hinnaksi 20 000 euroa. Tuota luokkaa näkyy nuo olevan pyynnit

Rokressi kirjoitti:

TIKO kirjoitti:

Koneen merkki ja malli: Valtra 665, Ålö 630 kuormaajalla., -95. Noo 1700 tuntia pyöriny oston jälkeen.

No eikun nettikoneeseen myynti-ilmoitus ja hinnaksi 20 000 euroa. Tuota luokkaa näkyy nuo olevan pyynnit

Heeh.. Eiköhän tuo jää lumikoneeksi ja suursäkkien nosteluun..ym etukuormain touhuiluun. 7040 tuntia mittarissa. Pelto/metsätraktorit on sitten taaveja. Ei ne 4 traktoria tunnu yhtään liikaa olevan sesonkiaikana. Olisin kyllä ek taaviin tuon vaihtanut, eipä tullut kauppoja..

ikilika kirjoitti:Tähän on omakohtasella kokemuksella pakko kommentoida, miks ei asioita voi tehdä likipitäen samalla vaivalla kertaalleen kunnolla?! Ei tarttis vuoden päästä taas olla maalailemassa... Jyrkin kanssa samoilla linjoilla, mielummin kauhtunut mut teknisesti kunnossa.

Näin on. Eri asia sitten jos laitettu sekä teknisesti että ulkoisesti viimosen päälle kuntoon.

Rokressi kirjoitti:

TIKO kirjoitti:Koneen merkki ja malli: Valtra 665, Ålö 630 kuormaajalla., -95. Noo 1700 tuntia pyöriny oston jälkeen.

No eikun nettikoneeseen myynti-ilmoitus ja hinnaksi 20 000 euroa. Tuota luokkaa näkyy nuo olevan pyynnit

HUI, eikai nuo noin kalliita ole Johan on hintaa mokomalla koneella yhtään valmettia halveksumatta. Johan tuohon hintaan saisi huomattavasti paremman saman merkkisen ek koneen http://www.nettikone.com/valmet/6300/913623 tai 6 mukisen voimakoneen http://www.nettikone.com/valtra/8450/912063

Toki ajotunteja kymppitonnin kieppeillä mutta ne on vaan kellotunteja

Huh mitä juttuja kitillä paikattuja varsia ym, alka olla jo vastuun tunnotonta tuommoset kotikolvailut.
Niin jos laite on muuten täysin ok ei se maalikaan pahaksi ole mutta jos sillä paikkaillaan halkeemia ym on se jo petosta,ja jos tekijän saa joku tietää ei sellaselta varmaan kukaan enää mitään uskalla ostaa,paitsi romumies heh.
Mulle kelpais kyllä vaikka täysin kunnostettu laite ilman peltejäkin,kunhan vaan renkaat olis hyvät,maalia saa aina ja pellit voipi sitten taivutella paikalleen kun kerkeis.
Parempi noin päin kuin et ostaiskin täysin pilatun vehkeen kyllä itku pääsis!
Ja se myyjänkin maine vaan kasvais ja sais lisää ostajia ja luottamusta.

Kyllä mielummin ostan paskalle haisevan ja kauhtuneen koneen,kun hätäsesti ylimaalatun härpäkkeen.Muutaman kerran on kokeiltu autonavaimen upotusta lohkon kylkeen hyvällä menestyksellä kun uuden maalin alla voi olla vajaan sentin verran rasvaa ja muita höysteitä alla.Eniten harmittaa nykyään nämä liikkeiden pikafiksaajat spray-purkki kourassa tehdään olevinaan kunnostusta ja parin vesisateen jälkeen paljastuu karu totuus.Osaava kaveri osaa pestä traktorin niin painepesurilla ettei siitä tule öljyruiskua hetken päästä kun on puhallettu tiivisteet huit helkkariin pesurin voimalla.

Aivan totta haastelet,parempi nähdä mitä ostaa,tietty vaikka oliskin pestylaite niin ajaa kuumaksi ja kattelee mistä alkaa öljysuoni pulputa kyllä se siitä näkyy,meilläkin vanhat laitteet aina jostai kastuu ja sitä turha piilotella.
Kyllä sen rehellisen myyjän tietää kaikki mutta epärehellisyys kostautuu vielä VUOSIKYMMENIENKIN päästä vahingoksi myyjälle.
Nähny ja kuullu autoalallakin monia tapahtumia ja oppinu varovaiseksi,rompetorillakin viikonloppuna Lahdessa kuuli monia tarinoita osa varmnaan tosiakin,mutta joku varmasti hatusta otettu,itse sen veran vähän kauppoja tehny että ei halua edes valehdella sanoo niiku asiat on,ja jos ei jotain tiedä niin antaa ostajan tutkia ja kokeilla jha tarjota tavarasta sillon sopu aina on syntyny ja kaveruuskin säilyny

Meillä oli voorti ns. myyntimaalattu talvella, tosin samalla oli tehty täys remontti koneeseen, eikä ole tullut sanomista muutaku positiivistä. Hieno laite on; kone käy ja kukkuu, kaikki pelittää niinkuin pitää.

Tuossa foordissa huomaa muutamia "myyntimaalaukseen" viittaavia yksityiskohtia, pikaisen katsauksen perusteella huomaa ettei ole tehty ihan viimesen päälle. Muutamia osia ei olla jaksettu ottaa maalauksen ajaksi irti ja ne on sitten maalaantunu siinä samalla. Komia on juu ja voi olla että ihan hyvä yksilö kyseessä jos pitää paikkaansa että koneremontti tehty ja ihan oikean väriset savut ainakin lykkäsi.

Aika usein näkee myös että maalataan koneet ohjaamo paikallaan, mikä on tietysti ymmärrettävää jos ei ole vehkeitä kopin nostoon mutta mahdollisimman paljaaksi pitäisi runko saada (muidenkin osien osalta). Kylkikuva on nätti mutta kun kävelee koneen taakse näkee maalaamattomat kohdat kopin alla.

Puhun nyt tässä vähän itseni pussiin, meillä on vastaava foordi rojektina(mara), teknistä puolta laitetaan tottakai ensisijaisesti mutta ohessa myös uusi maalipinta. Ainoastaan moottori jää koskemattomaksi koska salaojakoneelle ei niitä tunteja kovin paljoa tule, olisi suhteettoman kallis remontti käyttötunteihin nähden. Taasen kaivuulaite ja venttiilipöytä ovat käytön kannalta parempia hankintoja. Hieman ironista kun uusi maalipinta kiiltää samalla kun kone sauhuttaa ja käyntiinlähtö on tuskaista.

Myös vanteita maalataan aika monella tavalla, keskiöt paikallaan jää ruostetta korvakoiden taakse ja hienon maalipinnan alla kehien pultit on umpiruosteessa... Itse renkaiden suojausta ei kaikki jaksa hoitaa, valkoiset kumit ei ole kovinkaan näyttävät.

Jos tehdään, tehdään kunnolla.

Toi hoppa on liian kaunis esimerkki mitä välillä näkee.Kun vanteita maalataan niin värisävy löytyy myös renkaasta,oven ja muut tartuntakahvat vaihtuu koneen väreihin jos ne joskun on ollut jotain muuta.Vetokoukku- ja vetovarsiveijarit on tietysti oma lukunsa niihin uutta väriä pintaa ja ai et kun näyttää "hyvältä".

Hitsisauma on toinen asia joka kertoo paljon menneisyydestä,sitä kun alkaa löytymään olka-akseleiden päästä ja raidetangon muttereista niin kellot soi ja kovaa.Kiintoraudan irrottelu on oma lukunsa.

Tuon hopan fiksaus virheet on tosi marginaalisia, nätti peli kun luonossa näkee. Ihan yleisesti tuossa juttua kirjottelin en tuota foordia moittiakseni. Kuten jo kirjoitin tuossa foordissa huomaa muutamia "myyntimaalaukseen" viittaavia yksityiskohtia, mutta siihen ne sitten jäävätkin. Pahimmat räpellykset on tosiaan yleensä "maalattu yli" eli väärää väriä on eksynyt väärään paikkaan kun ollut hälläväliä meinki teippaus hommissa. Kerran näky olleen myynnissä 990 selecta jossa nostolaitevipu/konsoli ja vaihdekeppien päät maaalattu ruskeaksi!

Tuon meidän 995:sen rujon ulkokuoren alta löyty raudanluja tekniikka, että siinä taas yksi esimerkki ettei ruttuista ja ruosteista pintaa pidä arastella!

Juu ei aina saa olla liian kriittinen,mutta järjellä ajateltava maalihan on vain kosmeettinen seikka moni laite toimii vaikka onkin maalissa tai sitten ei,ehkä sittenkin se kokeilu ja kuuntelu kun ajelee laitteella on se tärkein silloin paljastuu kolahdukset ja värinät ja savut,kiva tietty on että ok laite on myös värissä ja hyvässä sellaisesa,mutta jos maalilla peitellään niitä huonoja puolia on se jo pettämistä.
Noo ostajalle jää aina se valinta ja hieno pelihän tuokin voorti on ja asiallinenkin vaikka ei myyntipeli juu,olen van nähny ja kuullu tuola automaailmassa samaa tarinaa että kaunis väri onkin saanu sen auton myytyä miten sitte tekniikka?
Suurin osa kyllä myy rehellisesti laitteensa ja kertoo mitä on tai ei ole ja vanhan kun hankkii pitääkin varautua kaikkeen näin olen ymmärtäny

Tekniikan toimivuus on koneen ostossa pirun tärkeää,ulkokuoren saa mieleisekseen pikkurahalla.
https://picasaweb.google.com/Eskoppi/DavidBrown#5453003224606099538

Kuvan koneesta ne 1200 taavettien osto lähti.Kuoret oli kamalat mut perussielu oli kunnossa.Tosin jäähdytin rupesi vuotamaan varovaisen harjauksen jälkeen,hytissä olleen kalkin määrä ihmetytti.

Ylimääräistä hitsisaumaa löytyi vain vetokoukun vastaraudasta.

Oma kokemukseni on että jos tekee kaiken kunnolla ja perusteellisesti tämän ikäluokan koneisiin mitä uusimmatki taavetit on,niin voi olla aika vaikea saada enää konetta myydyksi sillain että omillaan ollaan,siksi nuo myyntimaalaukset on ylejään ylimalkaisia,kunnolliset pohjustukset hiekkapuhallukset ja maalaukset vaatii traktorin täydellisen purkamisen,ja siinä menee aikaa,ja kun uusii vielä kaikki mitä tarvii moottoriin ja voimansiirtoon ja kaikkeen muuhun, jos tekee koneesta priiman puhutaan jo sellaisista hintoista että sillä saa eri vuosikymmenen tuotteen ja ominaisuudet valmiiksi tehtaalla laitettuna.

Sellaista se on ja kuitenki markkinat ja jälleenmyyntiarvo on näillä hyvin rajallinen vaikka kuin olis laitettu,tietenki jos oikein taavettimies jostain sattuu löytymään

Ettei nyt kellään jäänyt epäselväksi niin kyllä tuo voorti on purettu osiin, hiekkapuhallettu, pohja ja päällimaalattu, pistetty poikki ja uusittu kaikki uusimista vaativa, (+ uusittu kansi yms) eli kyseessä ei ole pelkkä myyntimaalaus Projektikuvia löytyypi koneelta, voin niitä laittaa jos tarvis vaatii.

Toi pihanperän pitkäprojekti alkaa olemaan loppusuoralla.Kun kone jäi näppeihin niin totesin haaste on ja nyt katoaan jaksaako painia pelin loppuun.Parin vuoden erätauko oli konetta tehdessä kun loppui motivaatio,seuraavan kerran harkittiin uudelleen kun edellinen omistja lattoi niin sanotusti aurat liiteriin suuntasi isoille saroille.Jollain tapaa on kuitenkin ollut helppo projekti tehdä kun koneen historia on aika hyvin tiedossa ostohetkestä tähän päivään.Tietää mitä on tehty ja missä ajeltu.Alkuvuosien metsäsavotta jätti pysyvät jäljet,samaten huono hoito.

hespex kirjoitti:Ettei nyt kellään jäänyt epäselväksi niin kyllä tuo voorti on purettu osiin, hiekkapuhallettu, pohja ja päällimaalattu, pistetty poikki ja uusittu kaikki uusimista vaativa, (+ uusittu kansi yms) eli kyseessä ei ole pelkkä myyntimaalaus Projektikuvia löytyypi koneelta, voin niitä laittaa jos tarvis vaatii.

Hieno Foorti

taavettimies kirjoitti:Tuon hopan fiksaus virheet on tosi marginaalisia, nätti peli kun luonossa näkee. Ihan yleisesti tuossa juttua kirjottelin en tuota foordia moittiakseni. Kuten jo kirjoitin tuossa foordissa huomaa muutamia "myyntimaalaukseen" viittaavia yksityiskohtia, mutta siihen ne sitten jäävätkin. Pahimmat räpellykset on tosiaan yleensä "maalattu yli" eli väärää väriä on eksynyt väärään paikkaan kun ollut hälläväliä meinki teippaus hommissa. Kerran näky olleen myynnissä 990 selecta jossa nostolaitevipu/konsoli ja vaihdekeppien päät maaalattu ruskeaksi!

Tuon meidän 995:sen rujon ulkokuoren alta löyty raudanluja tekniikka, että siinä taas yksi esimerkki ettei ruttuista ja ruosteista pintaa pidä arastella!

Morjens, tulin tännekin en välttämättä ottaakseni osaa taavettikeskusteluihin, hyviä varmaan ovat olleet mutta kovin harvinaisia meilläpäin. Mutta siis jos Foortista keskustellaan niin mielellään kyllä turisen.

Eli tuo mainittu kone on kyllä nätti. Meille kun tuli vuoden 1971 uudenvuodenaattona se UUSI Foorti suorraan Antwerpenistä, niin siinä oli paikkamaalattu mm. saranoiden kohtaa konepellissä, hytin kiinniniitatut tiivisteet etuosassa olivat saaneet maalipölyä sekä tuulettajan hihnassa oli maalia. Vanteessa oli jo ruostetta ja keskiössä oli ruostepilkkua ja irtoavaa maalia, varmaan rasvainen oli ollut pinta ennen maalausta. Eli alkuperäinen maalaus-suoritus ei olisi läpäissyt nykypäivien entisöijien tasoa.

-SS-

Tervetuloa vain, hyvä että saatiin ford asiantuntia tänne. Hyvä vaan kun löytyy useamman merkin edustajia täältä, monella on kuitenkin muitakin traktoreita kun taavetteja. Meiltä löytyy myöskin viisitonninen, kylläkin salaojakone alustana.

-SS- nimimerkki on tuttu... masipalstalla..... mä oon siellä, täällä, ja nuhvipuolella, samal nimmarilla

Foorumi kehittyy oikeaan suuntaan,porukka on seuloontunut vuosien varrella ja muuttunu avarakatseisemmaksi,tuolla muut merkit osiossa keskusteltiin joskus foortistaki ja itse sain satikutia osalta taavettimiehistä kun kerroin näkemykseni voortista,suurinosa kirjoituksistani on vierailijanimen alla ,ylläpito luotsaa hommaa jämerästi eteenpäin ja ne on poistuneet kenelle homma ei tällain käy.

SS nimimerkin kirjoituksia olen lukenu mielenkiinnolla toisilla foorumeilla,hyvä että tuli tosi asiantuntija voortille tänne,toki korjausohjeiden kyselijöitä ei ole juuri näkyny täällä voortille.

Voortin kestävyyttä traktorina tuskin kukaan kyseenalaistaa ,setäni huolsi aikanaan myös foorteja ja siinä pääsin ne aitiopaikalta näkemään,näiden omistajat oli enimmäkseen tosi kovakouraisia kuskeja.