Tehoton nostolaite.

990 selecta vm -70 kyseessä.koneessa ilmenny sellainen nostolaitevika.kone nostaa kylmänä tyhjäkäynnillä kuution klapisäkin trukkipiikeillä.vähänkin lämmettyään alkaa pudotusventtiilin alta kuulumaan pihinä eikä jaksa nostaa.kierroksilla kyllä nostaa.sama pihinä alkas kuulua kun kone käy tyhjäkäntiä säkki piikeillä.kierroksilla korjaa heti varret ylemmäs.työsylinteri pitää se on testattu.pummpu ja tiivisteet uusittu vajaa 1000 tuntia sitten.voiko likainen ohivirtausventtiili aiheuttaa pihinän.koneeseen on asennettu lisähydrauliikka sarjkytkentälevyllä ja suuntaventtiilillä.traktorin ylipaineventtiili ei ulise vipua taakse vietäessä.vaikuttaako tuo suuntaventtiilin painerajoitusventtiili sitte sen. Ja kun trukkimastoa nostaa hydrauliikalla nostaa se niinkuin ennenkin.että voimaa tuntuu silti olevan.

Uusittiinko pudotusventtiilin 0-renkaat kun hydrauliikkaa modernisoitiin? Huonoilla 0-renkailla siinä pystyy olemaan sisäinen vuoto, eli ei vuoda ulospäin vaan taka-akselikoteloon. Kun vuoto on kyllin iso, niin pitoventtiilin päällä heikkenee paine ja luisti saattaa liikahtaa sen verran, että nostolaite päästää. Jos nostolaite "pilkkii" ja männän tiiviste pitää, niin pudotusventtiili on seuraava paikka joka kannattaa tarkistaa.

Tuon ikäisissä 990:ssa on kupariset paineputket, joiden kohdalla pieni murtumakaan ei ole täysin tuntematon vika, ei myöskään tuloputken tiivisteen pettäminen venttiililohkon etupinnassa. Pumpun ja kaksitoimiventtiilin välillä tuskin on vuotoa jos ulkopuolinen hydrauliikka toimii normaalisti. Vuotava pudotusventtiili ei myöskään vaikuta mitään kaksitoimihydrauliikkaan.

Lisähydrauliikan rooliin en osaa ottaa kantaa. Ohivirtausventtiilin likaisuus aiheuttaa ensin noston hidastumisen, "viiveen" ja kun se on tarpeeksi likainen loppuu nosto kokonaan.

Pudotus venttiilin oo renkaat oon vaihtanu,mutta vain ne jotka saa vaihdettu että vetää tapin ulos.ne 3 rengasta on vaihtamatta jotka on alempana.ei vaikuttanu nostoon.saako niistä mahd vuotavista putkista miten selville missä se vuoto kohta on.kylmänä tosiaan sitä pihinää ei kuulu.

Jos pudotusventtiili ei ole ollut pois paikaltaan, niin se tarkoittaa että ohivirtaus- ja pitoventtiilit ovat puhdistamatta. Nosta ylös sekä ohivirtaus- että pitoventtiilien karat (älä pudota osia takasillan sisälle) ja puhdista pitoventtiilin kärjessä oleva pieni poraus (halkaisija noin 0,6 mm). Tämän jälkeen poista ohivirtausventtiilin karan sisältä oleva messinkitulppa ja poista vettiilin sisällä olevat reikälevy ja sihti (jos sihtiä on) Puhdista reikälevyssä oleva pieni reika (halkaisija noin 0,6 mm). Vaihda vielä varmuuden vuoksi pudotusventtiilin kaikki O-renkaat. Käytä virallista tiivistesarjaa koska irto O-renkaat saattavat olla väärän kokoisia ja väärästä marteriaalizsta tehtyjä. Jos tämä ei tuo tuloksia, irrota lisäventtiilille menevä syöttöletku sarjaanliitännän lohkosta ja kytke painemittari kiinni. Paineen pitää olla yli 150 bar tyhjäkäynnillä. Matalampi paine tai paineen selvä nousu kierroksien mukana osoittaa yleensä kuluneen pumpun.

Putkistovuoto voi olla vaikea löytää, mutta jotain saattaa saada selville tyrkkäämällä paineilmaa sarjakytkentälevyn alla olevaan keskimmäiseen napaan. jos muistan oikein, se on suora linja venttiililohkoon. Ilma vuotaa paljon pienemmästä reiästä kuin öljy, joten kun nostovipu on takana, niin minusta ihan autotallikompressorillakin pitäisi saada tyhjät varret nousemaan, tai jos kolmitieventtiilin kääntää "1" tai "2" asentoon, pitäisi systeemin olla lähes pullontiivis.

Jos Erkin mainitseman ilmakonstin saa jotenkin pitäväksi, niin ilma sihisee paremmin kuin öljy ja paljastaa mahdolliset vuotokohdat helpommin.


Ihan lisäyksenä vielä tuon ohivirtausventtiilin puhdistamiseen. Karan reiän pohjimmaisena olevaa muovisiivilää ei kannata kaivella pois kovin rajuin ottein. Siihen tulee helposti reikä. Jos ei tule ulos pöytään kopauttamalla niin antaa olla paikallaan ja vain ilmalla puhaltelee puhtaaksi.

Erkin antama ohje paineilman käytöstä on muuten ihan hyvä, mutta kamelinkyttyrän putket ovat eri järjestyksessä. Takimmainen putki on yhteydessä venttiilipesäkkeeseen ja keskimmäinen putki tuo öljyn kyttyrään pumpusta. Kats oheinen linkki https://www.mycnhistore.com/eu/en/caseih/tractors/agricultural/euaa01agr330davidbrown/david-brown-selectamatic-tractor-sn-482001-to-831351/hydraulic-system/oil-filter-and-pipes/cn/B5787D55-8FBF-E111-9FCE-005056875BD6/EDD76496-EFBE-E111-9FCE-005056875BD6

Juu, muistin väärin. Ei ole tullut tuon liitoksen kanssa juuri pelailtua.

No joo nuohosin lasku/ pitoventtiilin ja ohivirtausventtiilin.olivat kuin tehtaan jäljiltä puhtaat.pitoventtiilin ja lohkon välinen usit oli aika hapero ja kovettunu.ja ohivirtausventtiilin messinkiruuvi oli ihan löysäs.pudotusventtiilin oo rengas sarjasta jäi 2 ylimääräistä rengasta.mihin ihmeeseen ne tuloo.pudotusventtiilissä oli 5 kpl jotka vaihdoin.en muita löytäny.

Ne "ylimääräiset" O-renkaat kuuluvat 1410, 1412 ja 6-sylinterisiin malleihin, joissa pudotusventtiili on nostosylinterin etupäässä. Auttoiko pudotusventtiilin O-renkaiden vaihto? Onko pumpun paine jo mitattu annettuja ohjeita noudattaen? Jos on mitattu mikä oli paine kylmillä ja lämpöisillä öljyllä ja eri kierrosluvuilla? Onko Erkin mainitsema paineilmatesti tehty ja mikä oli tulos?

Homma ei ole vielä niin pitkällä.jäi vaiheeseen.

Joo diaknoosi tehty.pihinä kuuluu Erkin mainitsevasta paikasta,ilmaa puskettaessa.itselle se on ainakin korjaamaton paikka.

Putki siinä saattaa tulla vaihdettavaksi tai korjattavaksi, mutta voi olla hyvä alku, että irrotat käsijarrun vivun alasilmukan ja sitten koko lohkon, jossa nostolaitteen käyttövipu on laakeroituna. Sen lohkon etupinnasta täytyy irrottaa peltiluukku ja luukun takana näkyvästä kierretangosta on ruuvattava pois nylock -mutteri. Mittaa tangon vapaan kierreosan pituus niin saat kootessa säädön suunnilleen oikeaan kohtaan. Pultit avaamalla lohko irtoaa ja takaa paljastuu venttiililohkon etuseinä, johon on kiinnitetty tulo- ja lähtöputket. Ei ole täysin mahdotonta, että siitä liitoksesta on pettänyt tiiviste. Paineilmalla senkin saa kokeiltua, että suhiseeko siitä vai taka-akselikotelossa olevassa putkessa.

Kun tuo liitos venttiililohkoon on näkösällä siihen voi onnistua pujottamaan lohkon ja liitoksen väliin jonkin levynpalasen, jolla tukkii kanavat, jolloin paineilmalla kokeilemalla voi vielä testata että kuuluuko suhinaa putkistosta.

Jos putkivuoto vahvistuu diagnoosiksi niin sen putken vaihto saattaa vaatia purkamista jonkin verran, että paikkoihin pääsee käsiksi. Minulla ei ole omaa kokemusta siitä miten syvälle pitää kaivautua. Ensiavuksi voisi pelittää sellainen ratkaisu, että laittaa ulkopuolisen suuntaventtiilin ohjaamaan myös nostolaitetta. Kun paineen kytkee kolmetieventtiilin "1" -liitäntään ja naksauttaa vivun ihan oikeaan reunaan niin öljy menee silloin suoraan nostosylinteriin.

Juu käännin sitä salmiakkiluukkua sivuun ja kuuntelin,niin paikallistin sen suhinan sinne venttiililohkon eteen ainaki omasta mielestä.onko sieläkin oo renkaat tiivisteenä. Niin sekö toimisi niin että kun mulla on nyt sarjaankytkentä levy käytös ja sen peräs 2  2 toimista lohkoa.jos hankin sellaisen lohkon missä 1 1 yksitoimista lohkoa joka ohjais nostolaitetta ja loput 2 2 toimista olisi ulkopuoliseen hydrauliikkaan.oon tuollaista ratkaisua mieliny jo kauan kun konetta ei tarvita kunklapikoneen eteen ja trukkilavanostimen käytössä se olis tosi kätevä.ei tarvisi hapuilla koko nostolaite vipua. Ilmeisesti siinä kytkennäs täytyy tulpata se traktorin venttiililohkolle menevä linja,ja poistaa sarjaankytkentä nipan.onkohan siinä muuta huomioitavaa.

Venttiililohkon linjaa ei tarvitse tulpata, joutilas öljy sinne menee jos sarjakytkentä on käytössä. Kolmetieventtiilille traktorin venttiililohkosta tuleva putki saa myös olla vapaasti auki kun vaan traktorin nostolaitevipu pidetään takana. Jos vipu on edessä niin öljy pakenee sitä kautta sylinteristä. Jos sen jättää tulppaamatta, on sekin etu, että traktorin oma shokkiventtiili jää toimintaan, jolloin tahattomat paineiskut pääsevät purkaantumaan.

Hydrauliikkakaupoissa on ns. jakoventtiilejäkin, joilla saa ohjattua yhden suuntaventtiilin toiminnan kahteen eri sylinteriin vipua kääntämällä tai nappia painamalla. Sekin on yksi vaihtoehto jos traktorilla ei tarvitse jatkuvasti käyttää kahta sylinteriä ja nostolaitetta.

Kiitoksia tiedoista.yritän ny ensin katsoa sen tiivisteen.ja jos se on ehjä niin suuriin putkiremppaan en sen kanssa ala.

Juu, sen tiivisteen tarkistaminen ei ole paha rasti. En muista ihan varmasti, mutta käsijarrun vipu taitaa mahtua tulemaan tangon alasilmukasta pois kun lohko on irrallaan, joten purkamista ei ole paljonkaan.

Sellainen juttu vielä, että jossakin vaiheessa kolmetieventtiileihin tuli sellainen muutos, että niissä on yksi proppu lisää venttiilin vasemmassa päässä, josta on kanava samaan painetilaan pumpulta tulevan putken kanssa. Jos sattuu olemaan sellainen venttiili, niin putkitus sarjakytkentälevyyn asennetulta venttiililtä tuohon lisäliittymään jättää kolmetieventtiiliin aktiivisiksi molemmat yksitoimiset ulosotot nostolaitteen lisäksi. Jos putkitus pitää tehdä venttiilin "1" -lähtöön, niin "2" -lähtöön ei saa enää painetta sitä kautta, mutta saa kärryn kipattua niin, että haaroittaa siihen "1" liittymään menevästä putkesta yhden ulosoton.

Tuos venttiilis ei oo kun 2 porttia.ns kippiliitin alimmaises

Juu vanhan mallin kolmitieventtiilissä on vain etupinnassa "1" ja "2" ulosotot, joista "2" tapaa olla valmiiksi valjastettu kipin putkea varten. Se toinen tulppa on "1" ulosotto ja kun vipu on naksautettuna oikeaan laitaan, siis kuljettajaa lähimmäksi, tulee "1" ulosottoon ja nostosylinteriin sama paine.

No niin nyt asennettu 3 karainen lisäsuuntaventtiili ja 1kara 1 toiminen joka ohjaa nostolaitetta.rupes voimaa löytymään.tyhjäkäynnillä nousee klapisäkki että hivahtaa. Kaikki laitoin Erkin neuvojen mukaan elikkä kiitos vielä hänelle.valitntavipu vain piti kääntää ulkopuoliset ,/ tcu puolelle. Asennonsäätö asennos se ei toiminu.