1390 remppa vihdoinkin aloitettu

Lohko ja kansi ovat edelleen koneistamossa osien viivästymisen johdosta ja jotain pientä piti purkaa niin ajattelin mielenkiinnosta avata oljypumpun ja katsoa rattaiden kunnon. Viisaammat saa taas laittaa tietoa tulemaan mutta näyytävät aika kuluneelta. Lisäksi kokeilin viilata toista ratasta ja kyllä viila siihen hyvin pystyi. Kysymys kuuluu saako tähän uusia rattaita helpolla, yritin jo vähän etsiä mutta ei tullut vastaan. Onko uudet rattaat ns. raaka versiot mitkä pitää vielä koneistaa?? Miten tuon pumpun kasaaminen oletteko käyttäneet jotain tiivisteainetta kokoonpanossa kun ei näytä olleen mitään tiivistettä.. Tuleeko pumpun rattaiden mukana holkki/tappi jolla toinen ratas on kiinni.. Tässä taas muutama kysymys ja kiitokset vastauksista etukäteen..

En ole minäkään kuullut ongelmista nelipyttyisissä. Ei noi pahalta näytä. Käytettyjä pumppuja löytyy mm purkaamoilta .Itelläkin on sottiselta tulleita pari hyllyssä.

Kyllä niihin sillointällöin kuulemma pyöriä ja akseleita menee kun tunteja on tosi paljon takana,viisain varmaan ostaa koko pumppu purkaamolta jos pesä on ruopeunu,jos pesä on kunnossa,noita pyöriä ja akseleita kyllä saa cnh varaosista.

Neloskoneissa ei vaan katkea akseli niinkuin kuutosessa,mutta paine alkaa katoamaan kun se kuluu riittävän paljon.

Niin,tiivisteaineita ei ole siinä.

Toissatalvena piti yhteen nuo pyörät ja akseli laittaa täällä.

Terve mieheen !
Minulla on 1390 koneremppa menossa ja kysyisin miten ruiskutuspumppu "ajoitetaan" ? Mistä saa Casen kiristysmomenteista tietoa ?

Ne momentit on tuolla näkösillä kun sellaat taaksepäin,lisääki on ,mutta kirjat saan lainareissulta perjantaina,missä ne on sitten kaikki.

Siitä pumpunajoituksesta on sivumitalla juttua,laita SP osoite niin tyttö voi yrittää sen illalla scannata .

Pistetäänpä vaihteeksi tännekkin foorumille projekti kuulumisia. Projekti on nyt väliaikaisesti tauolla kun syntyi esikoinen maailmaan ja vapaa-ajan ongelmat ratkesi kertaheitolla . Projekti on tällä hetkellä siinä vaiheessa, että lohko on koneistettu ja osittain jo kasattu takaisin kehdon päälle. Lohkoa ei porattu ylikokoon vaan putkitettiin uudestaan. Samalla kampiakseli kiillotettiin ja kaikki tarvittavat osat uusittiin. Lisäksi osatoimituksia hidasti lakot ja pieni tuhkapilvi. Monia valokuvia jäi välistä ottamatta mutta valmista tulee aina sitä mukaa kun vaan tallille ehtii. Yhden kysymyksen voisin esittää kun jäi vaivaamaan ruiskutuspumppua asentaessani huomasin, että kun pumpun ratasta liikuttaa pituussuunnassa siinä on noin millin parin väljyys. Kuuluuko olla väljyyttä vai onko jotain pielessä??? Hyvää kevään jatkoa kaikille ja laitan lisää kuvia ja tarinaa kun jälleen ehdin..

Ei ole tullu nykittyä edestakaisin sitä pyörää,niin en kyllä osaa sanoa,että kuuluuko olla välystä,mutta tuskin tuo haittaakaa mitään,jos kerran muuten toimii oikein.

Laitetaanpa taas pitkästä aikaa juttua projektista. Homma oli pitkän aikaa seisoksissa huonon sponsori sopimuksen vuoksi kun menin tilaamaan taaviin kytkin puolelle kaikki uudet hilut ja kirpaiseehan se köyhää... Lisäksi jälkipolvi on pitänyt huolta, että ylimääräistä vapaa-aikaa ei liienmiten ole ollu. Kytkin puolen lisäksi teetin voimanoton painelaakerin voiteluputken teräspunosletkusta kun halvalla sain.. . Se olikin oikea taistelu, koska kyseinen voiteluputki on kooltaan sellainen, ettei löydy ihan helpolla. Lopuksi eri vaihteehtoja kokeiltuani tulin siihen tulokseen, että leikkimiseks menee ja soitto tutulle ja tilaus sisään. Taavi on tällä hetkellä kasausvaiheessa, eli puoliskot saati pienen jumppaamisen jälkeen yhteen ja tuli siinä tehtyä pieni moka mikä meni omaan piikkiin mutta onneksi on ihmisiä, jotka osaavat ja viitsivät auttaa. Tuossa keskustelu aiheesta :https://www.taavetti-talli.net/case-david-brown-traktorit-f1/db-1390-t685.htm. Ongelmia kasauksen suhteen on kyllä tullu mutta niin niitä vanhassa koneessa tuppaa tulemaan. Esimerkiksi suutinputkia kaksi tarvii uusia ja Vetelistä päin pitäisi paketin tännepäin saapua. . Vanhat putket erityisesti kolmospytyn oli kahdesta kohtaa poikki. Tänään tuli eteen uusi ongelma kun säädin venttiilivälykset. Kakkospytyn pakoventtiilin keinuvipu ei osu täydellisesti venttiilivarren päähän vaan hieman sivuun. Tämä on kuluttanut keinuvivun reunaa ja välyksien säätäminen on hieman hankalaa. SAAKO tuota keinovipua korjattua esim. koneistamossa ja miten tuon kohdistuksen saa suoraan vai onko sillä niinkään väliä



Uusi paineasetelma, lisäksi vaihdettiin molemmat painelaakerit sekä vauhtipyörän silmälaakeri.

Tämän letkun pitäisi kestää....

Suuttimet uusine kärkineen

Kyllä koneistamo ajaa keinuvivunpään suoraksi. Ja maksaapi noin 5e/kpl. Saahan tuon keinuvivun kohdistettua prikalla, keinuvivun ja pukin väliin sopiva prikka...

On siinä lieriö pinta, sillon kun omaan taaviin tuo oikasu tehtiin niin kysyin samaa koneistamosta. Meinasivat ettei ole karkaisua pinnassa. Aika krouvia jälkeä tuo tuntuu olevan koneistamisen jälkeen.

Irroitin tänään aamupäivästä venttiilikoneiston ja purkasin sen samalla atomeiksi. Sen verran sanoin väärin että kysymyksessä oli ykköspytyn keinuvipu. Tosin myös kakkospytyn keinuvipu osuu hieman vinoon mutta ei niin pahasti kuin ykköspytyn.



Kaikki keinuvivut olivat mielestäni oikeassa järjestyksessä, joten tuo linjaus ihmetyttää.. mutta se saadaan prikoilla korjattua



Venttiilikoneisto purettuna...



Keinuvipujen akselista löytyi pahannäköinen jälki... lisäksi mittaan muutenkin akselin, että täyttääkö se vielä normit vai onko liikaa kulunut..



kuva keinuvivun päästä..



No joo lopuksi voi taas todeta, että taas tuli viivästystä. Keinuvivut taitaa olla parempi koneistaa kaikki... tuo akseli mietityttää... mitäköhän maksaa uusi jos saa.. En ehtinyt tutkia tarkemmmin mistä jälki on aiheutunut kun pitää taas yö vuoroon ehtiä.. Ideoita saa heittää..

Ihe vetelin aikoinaan Land cruiserin kutoskoneen keinut raspiroopella tasaseks,hyvin on kestäny.
Venttiilin välykset säätää kireeks ja vuoden päästä tarkistaa välykset niin hyvä tulee.